Audi R8 V10 Plus Track Test - Športové autá

Zdá sa mi včera, keď audi predstavil R8, supermotor so stredným motorom poháňaný motorom V8 RS4 a s kostrou Lamborghini Gallardo... Na začiatku to vyzeralo sľubne a 27.000 XNUMX predaných kópií prvej generácie potvrdilo úspech produktu.

R8 dozrela, stratila trochu nádychu koncepčného auta iRobot a zmenila sa na veľké TT – so všetkým dobrým aj zlým. Bol som veľkým fanúšikom bočnej línie uhlíkových vlákien, ktorá rozrezala auto na polovicu, bola to skutočne veľmi pekná vlastnosť. Ale to je môj osobný názor.

Zbohom V8: dve verzie, obe V10

Nový Audi R8 debutuje s oveľa výkonnejšími motormi: žiadny atmosférický V8 (alebo preplňovaný turbom), len veľký výkon 5.2 k. 10 V540 alebo 610 HP vo verzii Plus Sun na mojom obľúbenom talianskom okruhu Imola. Už som to spomínal minulý týždeň pri testovaní celej rady Audi RS, no toto auto si zaslúži bližší pohľad. Najvýkonnejší z R8 zrýchli z 0 na 100 km/h za 3,2 sekundy a dosahuje rýchlosť 330 km/h – čísla, ktoré sa teraz zdajú byť „normálne“ pre moderné superšportové autá. Ale poďme ďalej. V cene 195.00 eurAudi R8Plus sa dostane na veľmi nebezpečné územie. Nielenže je to v susedstve Ferrari 488 e Porsche GT3RSale tiež sa zaoberá svojou talianskou sestrou vybavenou rovnakým motorom 610 koní. Inštalácia Lamborghini Huracan.

Na Audi je nepochybne krásny pohľad, ale keď sa tieto čísla minú, Lamborghini sa stáva lákavejším vďaka svojej pódiovej prítomnosti a rodokmeňu. Audi vyhráva vo všestrannosti: nie že by bolo praktické ako kombi, ale stále je (trochu) rezervovanejšie ako Huracan. Nesúhlasíš?

Na palube R8

Cítite sa v pohode, keď sa dostanete na palubu. Oproti predchádzajúcemu modelu došlo k výraznému kvalitatívnemu skoku a kamkoľvek sa pozriete. R8 vám poskytne skutočne nádherné detaily. Z počtu klávesov vás spočiatku bolí hlava, ale po prechode na „nemeckú“ perspektívu je všetko jasné. Volant je v niečom podobný konfigurácii Ferrari, čo nie je zlé.

Myslím, že je to naozaj praktické. Nie je to prvá vec, ktorú od auta tohto typu očakávame, ale nie je to ani zlé prekvapenie a myšlienke používať ho každý deň by vôbec nevadilo (rád by som ho videl). Ako všetky nové audianalógové meradlá zmiznú, nahradí ich prispôsobiteľná obrazovka s vysokým rozlíšením, ktorá slúži ako navigátor, otáčkomer a mnoho ďalších pekných vecí. Mizne aj manuálna prevodovka, R8 je teraz k dispozícii iba s (vynikajúcim) R-Tronic.

Kruhy na trati

Medzitým som opustil boxovú uličku, urobil druhú zastávku a otočil sa na celý dych V10. Je smutné, že trať vždy zabíja pocit priamočiarej rýchlosti, ale ťah V10 9.000 XNUMX ot./min na krk mi hovorí, že ideme tvrdo. Nie je to také rýchle a zlomyseľné ako V8 Ferrari na vzostupe, ale konštantné a nasýtené červenou čiarou. Možno príliš vytrvalý. Melódia je zvyčajne áno V10 Lambo-Audi: sladké a honosné, s výbuchmi a mrmlaním pri uvoľnení; je to vždy dobrý pocit.

Imola je skvelá trať na testovanie auta, ktorá ponúka širokú škálu zákrut a dostatok zmien smeru na zdôraznenie silných a slabých stránok podvozku. Nová R8 ničí všetky zákruty fenomenálnym spôsobom. Predchádzajúca generácia R8 mala ťažkú ​​zadnú časť a dvíhala sa zo zákrut, ako keby to bolo Porsche 911.

To nový R8 iNamiesto toho sa cíti malý, ľahký a dokonale vyvážený. Plyn môžete podať veľmi rýchlo a bude sledovať danú trajektóriu, ako keby bol na koľajniciach. Ak budete jazdiť čisto a plynulo na ovládacích prvkoch, R8 sa ukáže ako skutočne ľahký. Môžete sa tiež príliš krútiť, ak chcete, a ona to s radosťou urobí. Prevodovka R-Tronic je bleskurýchla. Viem, že hovoria o mnohých zmenách, ale v skutočnosti sú: okamžite hore a dole, rýchlo a hladko v každom režime. THE uhlíkovo -keramické brzdy sú schopné zaznamenať veľké fragmenty rýchlosti a pedál je presne merateľný a stabilný. Ani na okruhu Imola, kde brzdy volajú po milosti, to R8 nevzdalo.

Potom

Možno to nie je to najdivokejšie a najdivokejšie zo superšportov, ale je pre mňa ťažké predstaviť si lepšie auto, ktoré si dokáže poradiť v teréne bez strachu, že ho zabijú. Toto je auto, ktoré skutočne jazdí rýchlo na diaľnici aj v teréne a vzbudzuje dôveru aj na medziach; zároveň je to aj vhodné vozidlo na nákupy. Nie je to zlé na veľké TT ...