Testovacia jazda Audi Q5 3.0 TDI quattro proti BMW X3 xDrive 30d: kto hltá vodu?

BMW čoskoro rozšírilo ponuku motorov X3 o naftový agregát s objemom 258 litre a výkonom 5 k. Poskytne tento krok požadovanú výhodu oproti Audi Q3.0 XNUMX TDI Quattro?

Previslé uhly, svetlá výška, maximálna hĺbka vodnej bariéry ... A tu je prípustná hĺbka. Maximálne 500 milimetrov. Celkom dosť. Je bezpečné prechádzať cez malé potoky a plytké riečne brody, ktoré sa často nachádzajú na horských cestách. Väčšou prekážkou v tomto prípade môže byť pochopiteľná neochota majiteľov bavorských rivalov X3 a Q5 vrhnúť svoju krásu do mútnych vôd a poškvrniť nádherné 18-palcové hliníkové disky, ktorými Audi a BMW vybavujú tieto verzie série. ich modely SUV. Nehovoriac o nebezpečenstve drsných škrabancov na lesklých lakovaných nárazníkoch a potrebe následného dôkladného vyčistenia.

Meranie síl

Preč od špiny a nástrah sa dva prestížne SUV modely nemajú čoho obávať. Šesťvalcové diesely majú viac ako slušný pracovný objem tri litre s tomu zodpovedajúcou charakteristikou z hľadiska výkonu a krútiaceho momentu – 258 koní. a 560 Nm pre X3 a 240 k. resp. a 500 Nm na Q5. S takýmito číslami je zaručená dobrá akcelerácia a silná trakcia, hoci pri stúpaní do strmých horských úsekov Q5 jasne stráca náskok pred novým X3 xDrive 30d. Jeho radový šesťvalcový motor tlačí 1925-kilogramové SUV s takou ľahkosťou, že ťažší 47-kilogramový model Audi sa musí veľmi snažiť, aby nespadol z dohľadu.

Pri šprinte na 180 km / h na modeli X3 to trvá Q5 v priebehu troch sekúnd a je zrejmé, že ingolstadtský automobil V nemôže vo vysokých rýchlostiach konkurovať plynulosti svojho pravidelného rivala. Útechou pre Audi je skutočnosť, že nafta BMW na mieste vykazuje neočakávane tvrdý hlas, zatiaľ čo motor Q3 možno len pri bližšom počúvaní len ťažko označiť ako naftový. Po dosiahnutí požadovanej rýchlosti na diaľnici ide hlasový prejav týchto dvoch jednotiek hlboko do pozadia a prestávajú vás obsadzovať sebou, pričom jemne plnia svoju úlohu asi pri 2000 XNUMX otáčkach za minútu.

Klady a zápory

V neposlednom rade k plynulému a tichému chodu prispievajú aj sériové automatické prevodovky. Napriek odlišnej koncepcii a dizajnu – sedemstupňová dvojspojková prevodovka v Audi a konvenčná osemstupňová prevodovka v BMW – fungujú oba mechanizmy rovnako presvedčivo s hladkým, presným radením a vždy správnym výberom prevodových stupňov. Obidve prevody sú rozumné a (takmer vždy) pomáhajú jazdcovi v prípade potreby včas zaradiť prevodový stupeň alebo zísť dva alebo tri kroky dole strmými úsekmi.

Opúšťame diaľnicu a zastavujeme na prvom semafore v meste. V BMW X3 pokoj a ticho okamžite zabezpečuje štandardný systém Start-Stop. Ten si svoju prácu robí usilovne a neoblomne, pri prvej príležitosti vypína motor – časté zastavovanie a štartovanie môže citlivejších ľudí naštvať, no určite má svoje výhody, ako rýchlo ukázala aj naša návšteva čerpacej stanice. V priemere deväť litrov na pomerne dynamickej hlavnej testovacej trase a 6,6 l/100 km na štandardnej trase spotreby paliva AMS sú mimoriadne dobré čísla pre podobný model s dvojitou prevodovkou. O niečo dlhšie by malo na nabíjacej stanici zostať Audi Q5, ktorého 3.0 TDI nie je k dispozícii v kombinácii so systémom Start-Stop so svojimi 9,9 resp. 7,3 l/100 km. Táto nevýhoda prirodzene ovplyvňuje hodnotenie Q5 v sekcii vplyvov na životné prostredie.

Na skládkach

Nádrže sú opäť plné a v porovnávaní sa dá pokračovať – čakajú nás oblasti s množstvom zákrut a nerovným povrchom. Celkovo by testovací jazdci mali byť na tieto podmienky dobre pripravení vďaka adaptívnemu odpruženiu tlmičov, ktoré je na želanie dostupné v X3 aj Q5. Model BMW je navyše vybavený športovým riadením s premenlivou charakteristikou v závislosti od štýlu jazdy a profilu vozovky. Je možné, že tento prírastok do štandardnej výbavy má hlavnú zásluhu na prednosti X3 v tomto úseku, pretože pri rýchlom stúpaní zákrut vo zvolenom úseku nás model Audi prekvapil skorým sklonom k ​​nedotáčavosti a citeľnými nervami hnacieho traktu. o činnosti riadiaceho systému.

X3 si zachováva dlhšie neutrálne chovanie v zákrutách, zaujme tichším, podstatne presnejším ovládaním na volante a na ceste je všeobecne dynamickejšia. Tak či onak, obe vozidlá poskytujú oveľa športovejší štýl jazdy, ako by sa dalo čakať alebo požadovať. V kritických situáciách sa navyše môžu spoľahnúť na svoje perfektne vyladené systémy aktívnej bezpečnosti s kompetentným, jemným, ale v prípade potreby rozhodným zásahom. Pozitívne hodnotenie si zaslúži aj stabilná činnosť brzdových systémov a šesť airbagov. Model Audi už vstupuje do dospelosti, ale na rozdiel od svojho mníchovského rivala ponúka možnosť objednať si aktívne asistenčné systémy pre vodiča pri údržbe a zmene jazdného pruhu.

Pokiaľ ide o pohodlie

Pre pohodlie vodiča a cestujúcich sa postarajte o sedadlá s koženým čalúnením (za príplatok), ktoré poskytujú dostatočnú bočnú oporu a vysoký komfort na všetkých sedadlách. Sedadlá BMW sú navyše vybavené výsuvnou opierkou bedier a elektricky nastaviteľnou spodnou šírkou sedadla.

Pokojnejší jazdci môžu nechať adaptívne odpruženie robiť svoju prácu ako normálne a užiť si vynikajúci komfort a bezpečnú ovládateľnosť, vďaka čomu budú Q5 a X3 jazdiť bez starostí aj na dlhé vzdialenosti. Chvályhodný je aj priestor v kabíne dvoch modelov SUV a kufre vhodné pre batožinu majú približne rovnakú veľkosť – 550, respektíve 540 litrov.

Model Audi získava ďalšie body za svoj výkon, pokiaľ ide o užitočné zaťaženie, výhľad vodiča a funkčnosť interiéru. Operadlo zadného sedadla je možné v modeli Q5 sklopiť a k dispozícii je voliteľné pozdĺžne posunutie o 100 milimetrov. BMW pôsobí proti ťahaniu 2,4 tony a praktickej priehradke pod podlahou batožinového priestoru. A keďže sa očakáva, že X3 a Q5 budú mať z hľadiska výkonu a kvality rovnako dobré výsledky, v sekcii hodnotení karosérie vyhráva model Ingolstadt.

Kvalita má svoju cenu

Všetok tento luxus má svoju cenu. Audi si za svoj 3.0 TDI Quattro pýta minimálne 87 BGN, zatiaľ čo BMW si pýta viac len 977 BGN za výkonnejší 7523 k. auto. Oba majú štandardnú výbavu vrátane audiosystému s CD prehrávačom, automatickej klimatizácie, množstva odkladacích priestorov na drobnosti v kabíne či 18-palcové hliníkové kolesá. Všetky ostatné želania sa budú musieť riadiť zoznamami doplnkovej výbavy, ktoré sú, mimochodom, pre oba modely dosť podobné. A posledný detail - oba modely SUV si s vodnou bariérou poradili bez problémov ...

text: Michael von Maydel

foto: Hans-Dieter Zeifert

Ohodnotenie

1. BMW X3 xDrive 30d - 519 bodov

Mimoriadne výkonný, ale zároveň úsporný naftový motor najvýraznejšie prispel k víťazstvu o niečo užšej kabíny modelu X3. Pozitívne vlastnosti precízneho systému riadenia a mimoriadne komfortného pruženia nemožno poprieť. Ergonómia a kvalita výkonu nevzbudzujú žiadne námietky. X3 a Q5 sú si veľmi blízke, čo sa týka základnej ceny a ďalších nákladov na hardvér.

2. Audi Q5 3.0 TDI quattro - 507 bodov

Väčší a veľmi dobrý z hľadiska bezpečnosti je Q5 nútený pripúšťať, čo sa týka kvality, svojmu konkurentovi z BMW. Príčiny tohto stavu spočívajú vo veľmi žravom motore, nervóznom riadení a hluku, ktorý sa dostane do uší cestujúcich pri jazde po oblastiach so slabým pokrytím. Za stratu modelu z Ingolstadtu môže aj spotreba paliva v testovacej časti APP a prognóza menej priaznivých podmienok predaja na sekundárnom trhu.

technické detaily

1. BMW X3 xDrive 30d - 519 bodov	2. Audi Q5 3.0 TDI quattro - 507 bodov
Pracovný objem	-	-
Moc	258 k.s. pri 4000 ot./min	240 k.s. pri 4000 ot./min
max. krútiaci moment	-	-
akcelerácia 0-100 km / h	6,3 s	7,0 s
Brzdná dráha rýchlosťou 100 km / h	38 m	37 m
Maximálna rýchlosť	230 km / h	225 km / h
Priemerná spotreba palivo pri skúške	9,0 l	9,9 l
Základná cena	95 500 levov	87 977 levov

Domov " články " Prázdne miesta » Audi Q5 3.0 TDI quattro vs BMW X3 xDrive 30d: Kto prehltne vodu?