Audi Q4 e-tron - Nextmove dojmy po kontakte s verziou 50 e-tron (AWD). Najväčší prepadák: Audi e-tron

Nextmove uskutočnil malý test Audi Q4 e-tron. Ide o prvý elektromobil Audi postavený na platforme MEB, čo znamená, že je blízkym príbuzným Volkswagenu ID.4 alebo Škody Enyaq iV. Audi Q4 e-tron sa považovalo za výrazne lepšie ako „staré“ Audi e-tron, pokiaľ ide o pomer ceny a kvality, ale Nextmove by si vybralo Škodu Enyaq iV pre kapacitu batožinového priestoru.

Recenzia Audi Q4 e-tron

V Nemecku aj v Poľsku Audi Q4 etron k dispozícii v troch verziách pohonu: 35 etronov, 40 etronov i 50 etronov. Prvým je ekvivalent VW ID.4 Pure a Škoda Enyaq iV 50, druhým je VW ID.4 Pro Performance a Škoda Enyaq iV 80, tretím je Volkswagen ID.4 GTX a Škoda Enyaq iV vRS. Dodávame, že zatiaľ nebol dodaný ani jeden z posledných troch modelov.

Tu sú najdôležitejšie technické parametre rôznych verzií Q4:

• Audi Q4 35 e-tron – cena od 195 100 PLN, batéria 51 (55) kWh, motor 125 kW (170 k), pohon zadných kolies, 341 kusov radu WLTP,
• Audi Q4 40 e-tron – cena od 219 100 PLN, batéria 77 (82) kWh, motor 150 kW (204 k), pohon zadných kolies, 520 jednotiek radu WLTP,
• Audi Q4 50 e-tron Quattro – cena v Poľsku neznáma, batéria 77 (82) kWh, motory 220 kW (299 k), pohon všetkých štyroch kolies, 488 kusov WLTP.

V novej elektrike výrobcu sa rýchlo ocitne aj vodič, ktorý doteraz jazdil na Audi. Klimatizácia a vyhrievanie sedadiel sa ovládajú tradičnými obojsmernými tlačidlami, ktoré sa dajú nafúknuť alebo potiahnuť prstom. Stredová konzola je pokrytá plastom v klavírnej čiernej farbe a už na nej bolo vidieť prvé škrabance. O zvyšku materiálu sa nerokovalo.

Tradičné tlačidlá sú aj na volante.hoci boli trochu maskovaní. Ide o dve veľké previsnuté dosky, ktorých symboly sa rozsvietia po stlačení brzdového pedálu po naštartovaní auta:

Zadné sedadlo je podobné tomu, ktoré ponúka VW ID.4 – vodič, vysoký asi dva metre, sa za seba ledva zmestí. Batožinový priestor karosérie SUV má objem 2 litre, pričom Sportback má 520 litrov. Kufor je hlboký (dlhý), podlaha začína hneď na parapete. Má tiež plytkú priehradku na kábel pod ňou a priehradku na ďalšie príslušenstvo.

Počas cesty hovorca Nextmove (ako iný človek) chválil systém Volkswagenu, ktorý Vopred reaguje na blížiace sa značky obmedzujúce rýchlosť... Auto sa zdalo byť kompaktnejšie ako VW ID.4 a Škoda Enyaq iV (ale Nextmove netestoval varianty s pohonom všetkých štyroch kolies týchto áut). Spotreba energie pri jazde po diaľnici bola 23,2 kWh / 100 km s priemernou rýchlosťou 111 km/h, čo zodpovedá Dosah rýchlosti 330 kilometrov keď je batéria úplne vybitá [21 palcov, 12 stupňov Celzia, vypočítané na základe kapacity batérie].

Pokračovať? Čo sa týka multimediálnych systémov, elektroniky pre asistenciu vodiča a plánovania ciest, Nextmove sa spolieha na Audi Q4 e-tron. Ak by bola najdôležitejšia cena, recenzent by si vybral medzi VW ID.4 a Škodou Enyaq iV. tak či tak Spomedzi troch crossoverov na platforme MEB je Nextmove favoritom Škoda Enyaq iV. vzhľadom na objem batožinového priestoru (585 litrov).

Najväčším prepadákom v rebríčku bolo Audi e-tron.ktorý ponúka rovnaký vnútorný priestor, podobný výkon a horší dojazd ako Audi Q4 e-tron a takmer dvojnásobnú cenu.

Celý záznam:

Toto by vás mohlo zaujímať: