Testovacia jazda Audi Q2, Mini Clubman a Seat Ateca: medzi SUV a kombi

Tri modely životného štýlu, ktoré sa ťažko klasifikujú

pri Audi Q2 dochádza k vedomému odmietaniu pevných rozmerov. Malé mestské SUV vyššej triedy konkuruje väčším konkurentom – Mini Clubman Cooper 4 a Seat Ateca. Dokáže však prekonať stelesnenie konceptu lifestylového auta a výrazne väčšiu Atecu?

A pre nás, testerov automobilov, sa nestáva každý deň, aby sa pred našimi dverami zastavil model, ktorý úplne nespadá do žiadnej z bežných tried. Takým je Audi Q2, ktoré vyvažuje hranicu medzi malým autom, kompaktným SUV a rodinným modelom a uniká tak jednoduchej klasifikácii.

Preto sme ho pozvali na prvý porovnávací test so úplne novým kompaktným modelom SUV Seat Ateca a štýlovým kombi Mini Clubman. Toto by mal byť dobrý spôsob, ako zaradiť model Audi do správnej kategórie. Kupujúci automobilov však často myslia na známky skôr podľa ceny ako podľa veľkosti. V takom prípade musia byť zainteresované strany dostatočne dobre finančne zabezpečené. Testovacie jednotky, z ktorých každá je vybavená silným naftovým motorom, automatickou prevodovkou a dvojitými prevodovkami, stoja v Nemecku zhruba 35 000 eur. Čo je dosť veľa na autá, ktorých vnútorný priestor ich umiestňuje niekde medzi VW Polo a Kia Soul. Seat Ateca je tu výnimkou, ale o tom si ešte povieme neskôr.

Tým sa dostávame k Mini Clubman, kupovanému ani nie tak pre skvelý interiér, ale hlavne pre dizajn a vydarené zobrazenie imidžu starého Mini. Modrým testovacím autom je Cooper SD All4, štandardne vybavený osemstupňovou automatickou prevodovkou a výkonom 190 k. Jeho cena tak nie je nižšia ako 33 500 eur.

Šikovné a láskyplné zákruty

Na prvý pohľad je to za Mini veľa peňazí, no v tomto prípade sa proti nim ponúka poriadne veľké auto. Mini už v tomto porovnaní nie je najmenšie, pretože je asi o šesť centimetrov dlhšie ako Q2 a jeho maximálny ložný objem je o 200 litrov väčší. V každom prípade je Mini lepšie vybavené ako menšie Audi na každodenné prepravné úlohy – okrem štylisticky autentického Clubmanu, ale nepraktických dvojitých dverí vzadu. Čo sa týka sedadla spolujazdca, aj tu je všetko veľmi dobré.

Vzadu máte slušný priestor na nohy a hlavu a vpredu je viac miesta ako v Q2. Vzadu príliš prekáža len mäkké sedadlo a prístup cez dvoje zadné dvere je celkom pohodlný aj pre dospelých pasažierov. Aspoň, ak sú dostatočne mobilné – veď výška sedadla nad vozovkou je v Mini o desať centimetrov nižšia ako v Audi a rozdiel oproti modelu Seat je dokonca viac ako dvanásť centimetrov.

Pre obchodníkov veľkých výrobcov to nemusí znieť ako dobrá vec, ale pre mnohých, väčšinou starších zákazníkov, je výška sedadla dôležitým kritériom nákupu. Vynikajúca je však vysoká poloha, ktorá neprispieva k dobrej dynamike na ceste, takže Clubman vychádza v zákrutách výrazne rýchlejšie ako Q2 a Ateca. Vidíte to nielen na metroch v štandardnom slalome a zmene dvoch jazdných pruhov, kde je Mini výrazne pred svojimi dvoma konkurentmi, ale aj keď si osobne sadnete za volant.

Chovanie Mini charakterizujú spontánne zákruty, mierny pohyb tela okolo pozdĺžnej osi a prudké zmeny smeru. V tejto časti by model získal ešte viac bodov, ak by jeho riadenie nereagovalo so sklonom k ​​nervozite a náhlemu náporu. Pre Audi a Seat je to harmonickejšie, aj keď sa pohybujú oveľa pomalšie.

Platí to najmä pre model Seat, ktorý je so svojou veľkou karosériou a dostatkom priestoru plnohodnotným SUV.

Veľké a pohodlné

V teste Seatu Ateca súťaží s 2.0 TDI s výkonom 190 k, ktorý je štandardne ponúkaný s dvoj a dvojspojkovými prevodovkami a špičkovou výbavou Xcellence. V tomto prípade je cena takmer 36 000 eur, čo je pre dlhoročných zákazníkov Seatu dosť šokujúce. Avšak VW Tiguan s rovnakým motorom stojí o 4000 XNUMX eur viac, ak to dokáže potešiť potenciálnych kupcov.

Ateca ponúka za svoju cenu tiež veľa - veď okrem nadbytku priestoru a výkonného naftového agregátu s plynulým a tichým chodom sa pridáva podvozok s dôrazom na komfort, ktorý skvele zjemní väčšinou každodenné malé, no nepríjemné nerovnosti povrchu vozovky aj bez adaptívnych tlmičov. Nefunguje to tak dobre, keď sa zaťaženie alebo amplitúda nárazu zväčší - vtedy sa Ateca pohupuje ako loď na rozbúrenom mori a prenáša niektoré nerovnosti z cesty na tých v kabíne oveľa citeľnejšie.

A keďže sa bavíme o slabinách Seatu, nedá sa pri ňom pozastavovať tak dobre ako pri Audi a Mini. Napríklad pri rýchlosti 100 km/h potrebuje Španiel brzdnú dráhu o 3,7 m viac ako model Audi; pri zastavení na 160 km/h je rozdiel až sedem metrov a ako už naši čitatelia vedia, rovná sa to zostatkovej rýchlosti takmer 43 km/h.

Veľkosť a hmotnosť modelu Seat Ateca sa prejavujú aj na spotrebe paliva. Potrebuje trochu viac nafty ako zástupcovia Mini a Audi, priemerný rozdiel v teste je asi 0,2 litra. Pri dnešnej cenovej hladine je to okolo 60 leva za ročný počet kilometrov 15 000 km a pravdepodobne to nie je rozhodujúce kritérium pre nákup.

Pohodlie a vysoká kvalita

Kupujúci Audi Q2 nemusia byť citliví na cenu; malý crossover / SUV vo verzii 2.0 TDI s výkonom 150 k, prevodovkou S tronic a twin Quattro za 34 000 eur, takmer v rovnakom pomere ako Clubman a Ateca, ktoré však majú 40 koní. silnejší. To, že je Audi ľahšie ako motorizovaný model, je badateľné na každom plyne. Automobil vynaloží väčšie úsilie, nervóznejšie preraďuje rýchlostné stupne a Mini a Seat ťahajú bez zjavných ťažkostí.

Čo sa týka prevodovky, dvojspojková skriňa z 2-litrového dieselu Q2000 je najnovšou verziou s dvoma mokrými lamelovými spojkami a dvoma olejovými čerpadlami. Pri bežnej jazde to nie je badateľné, ale malo by sa to odvďačiť vyššou účinnosťou a životnosťou. Prevodovka v teste fungovala rýchlo, bez nárazov a chýb. Platí to aj pre dvojprevodovku Quattro, ktorá je rovnako ako S tronic za príplatok 2 XNUMX €, no okrem lepšej priľnavosti ponúka aj vyšší komfort jazdy, keďže verzie QXNUMX s dvojprevodovkou majú namiesto torznej priečky viacprvkovú. pozastavenie. k zadnej náprave.

Na prvé zoznámenie sa model Audi skutočne javí ako dosť stiesnený, ale pocit komfortu sa zlepšuje s každým prejdeným kilometrom, pretože podvozok (tu s adaptívnymi tlmičmi za príplatok 580 eur), najmä na drsnejších nerovnostiach, reaguje oveľa silnejšie. plynulo odpruženie Seat a Mini. Platí to, aj keď vozidlo jazdí pri maximálnom užitočnom zaťažení (465 kg).

Áno, váha. Všetky tri autá vážia asi 1600 2 kilogramov. Q190 a Clubman sú o niečo väčšie, Ateca je o niečo menšia. Takže výkon 150 koní z dvoch výkonnejších modelov v teste už vyzerá príliš málo a výkon 100 koní. zástupca Audi nie je nič iné ako uspokojivé. Na 200 km / h akceleruje za necelých deväť sekúnd a dosahuje viac ako XNUMX km / h.

Čo ešte ponúka? Čistá, elegantná stavba, infotainment v modernej výške a príjemne podhodnotený vzhľad, ktorý nevyzerá ani neprijateľne v striebornom obložení zadných reproduktorov. Navyše s benzínovým motorom 150 koní. Ceny modelu začínajú od 25 000 eur.

Text: Heinrich Lingner

Foto: Ahim Hartmann

Ohodnotenie

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro – 431 bodov

Audi Q2 vyhráva tento porovnávací test, pretože nemá takmer žiadne slabé miesta, ale má veľa silných stránok, ako sú skvelé brzdy a pohodlný podvozok.

2. Seat Ateca 2.0 TDI 4Drive – 421 bodov

Veľkorysý priestor v ponuke je najvýraznejšou kvalitou Atecy, chvályhodný je aj silný motor, no brzdy sú podpriemerné.

3. Mini Clubman Cooper SD All4 – 417 bodov

Clubman je herec jasných úloh. Vnútorný priestor a komfort pruženia by mohli byť lepšie, no v tomto porovnaní ide o najagilnejšie a najpríjemnejšie auto na jazdu.

technické detaily

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro	2. Seat Ateca 2.0 TDI 4Drive	3. Mini Clubman Cooper SD All4
Pracovný objem	1968 ml	1968 ml	1995 ml
Moc	150 k.s. (110 kW) pri 3500 ot./min	190 k.s. (140 kW) pri 3500 ot./min	190 k.s. (140 kW) pri 4000 ot./min
max. krútiaci moment	340 Nm pri 1750 ot./min	400 Nm pri 1900 ot./min	400 Nm pri 1750 ot./min
akcelerácia 0-100 km / h	8,7 s	7,6 s	7,3 s
Brzdná dráha rýchlosťou 100 km / h	34,6 m	38,3 m	36,3 m
Maximálna rýchlosť	211 km / h	212 km / h	222 km / h
Priemerná spotreba palivo pri skúške	6,9 l / 100 km	7,1 l / 100 km	6,9 l / 100 km
Základná cena	34 000 € (v Nemecku)	35 580 € (v Nemecku)	33 500 € (v Nemecku)

Domov " články " Prázdne miesta » Audi Q2, Mini Clubman a Seat Ateca: medzi SUV a kombi