Recenzia Audi Q2 2021

Najmenšie a najdostupnejšie SUV od Audi, Q2, dostáva nový vzhľad a nové technológie, no prichádza aj s niečím iným. Alebo mám povedať revúce? Je to SQ2 s ohromným výkonom 300 koní a vrčiacim brechotom.

Takže táto recenzia má niečo pre každého. Toto je pre tých, ktorí chcú vedieť, čo je nové pre Q2 v tejto najnovšej aktualizácii – pre tých, ktorí uvažujú o kúpe skvelého malého SUV od Audi – a pre tých, ktorí chcú zobudiť svojich susedov a vystrašiť svojich priateľov.

pripravený? Choď.

Audi Q2 2021: 40 TFSI Quattro S Line
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	2.0l turbo
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	7 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$42,100

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 8/10

Vstupná úroveň Q2 je 35 TFSI a stojí 42,900 40 USD, zatiaľ čo rad 49,900 2 TFSI quattro S stojí 64,400 XNUMX USD. SQXNUMX je kráľom radu a stojí XNUMXXXNUMX $.

SQ2 ešte nikdy nebol v Austrálii a čoskoro sa dostaneme k jeho štandardným funkciám.

Austrálčania si od Q35 40 mohli kúpiť 2 TFSI alebo 2017 TFSI, ale teraz boli obe aktualizované o nový štýl a funkcie. Dobrou správou je, že ceny sú len o niekoľko stoviek dolárov vyššie ako pri starom Q2.

Q2 má LED svetlomety a DRL. (na obrázku je variant 40 TFSI)

35 TFSI sa štandardne dodáva s LED svetlometmi a zadnými svetlami, LED DRL, koženými sedadlami a volantom, dvojzónovou klimatizáciou, Apple CarPlay a Android Auto, stereom s ôsmimi reproduktormi, digitálnym rádiom, prednými a zadnými parkovacími senzormi a výhľadom zozadu. fotoaparát.

Toto všetko bolo štandardom na predchádzajúcej 35-ke TFSI, ale tu je novinka: 8.3-palcová multimediálna obrazovka (stará mala sedem); bezdotykový kľúč so štartovacím tlačidlom (skvelá správa); bezdrôtové nabíjanie telefónu (super), vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá (užitočnejšie, ako by ste si mysleli), vonkajšie vnútorné osvetlenie (och...pekné); a 18" zliatiny (sakra áno).

Vo vnútri je 8.3-palcový multimediálny displej. (možnosť SQ2 na fotografii)

Rad 40 TFSI quattro S pridáva športové predné sedadlá, voľbu jazdného režimu, elektricky ovládané dvere batožinového priestoru a páčky radenia. Toto všetko mal aj predchádzajúci, no nový má športovú exteriérovú sadu S line (predchádzajúce auto sa volalo jednoducho Sport, nie S line).

Teraz sa rad 45 TFSI quattro S nemusí zdať oveľa viac ako 35 TFSI, no za peniaze navyše získate väčší výkon a úžasný systém pohonu všetkých kolies – 35 TFSI má pohon len predných kolies. Ak radi jazdíte a nemôžete si dovoliť SQ2, potom ďalších 7 45 dolárov za XNUMX TFSI stojí za to.

Ak ste ušetrili všetky svoje groše a sústredili sa na SQ2, získate: lak s metalickým/perleťovým efektom, 19-palcové zliatinové disky, maticové LED svetlomety s dynamickými ukazovateľmi, súpravu karosérie S so štyrmi koncovkami výfuku. , športový podvozok, kožené čalúnenie Nappa, vyhrievané predné sedadlá, 10-farebné ambientné osvetlenie, nerezové pedále, automatické parkovanie, plne digitálny prístrojový štít a stereo systém Bang & Olufsen so 14 reproduktormi.

Samozrejme, dostanete aj neskutočne výkonný štvorvalcový motor, no k tomu sa dostaneme o chvíľu.

SQ2 pridáva prvky ako kožené čalúnenie Nappa, vyhrievané predné sedadlá a plne digitálny prístrojový panel. (možnosť SQ2 na fotografii)

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 7/10

Táto aktualizovaná Q2 vyzerá takmer rovnako ako predchádzajúca a skutočne jedinými zmenami sú jemné zmeny štýlu prednej a zadnej časti auta.

Predné vetracie otvory (nie sú to skutočné otvory na Q2, ale sú na SQ2) sú teraz väčšie a ostrejšie a horná časť mriežky je nižšia. Zadný nárazník má teraz rovnaký dizajn ako predný so široko rozmiestnenými zahrotenými polygónmi.

Je to malé krabicové SUV plné ostrých hrán ako akustická stena v hľadisku.

SQ2 vyzerá agresívnejšie, s kovovými prieduchmi a výkonným výfukom. 

Nová farba sa volá Apple Green a nepodobá sa žiadnej farbe ciest – no, nie od roku 1951, keď bol odtieň veľmi populárny vo všetkom, od áut po telefóny. Je tiež veľmi blízko k zelenej „Go Away“ od Disney – sledujte to a potom sa sami seba spýtajte, či by ste nemali šoférovať auto, ktoré nie je viditeľné pre ľudské oko.

Rozptýlila som sa. Ďalšie farby v rade zahŕňajú Brilliant Black, Turbo Blue, Glacier White, Floret Silver, Tango Red, Manhattan Grey a Navarra Blue.

Vnútri sú kabíny rovnaké ako predtým, s výnimkou väčšieho a elegantnejšieho multimediálneho displeja, ako aj niektorých nových materiálov obloženia. Model 35 TFSI má strieborné vložky potiahnuté diamantom, zatiaľ čo model 40TFSI má hliníkové nášľapné dosky.

Q2 má krásne čalúnenie z prešívanej kože Nappa, ktoré sa neobmedzuje len na čalúnenie sedadiel, ale na stredovú konzolu, dvere a lakťové opierky.

Všetky možnosti ponúkajú dobre navrhnuté a hmatové interiéry, je však sklamaním, že ide o starý dizajn Audi, ktorý začal s treťou generáciou A3 vydanou v roku 2013 a stále existuje na Q2, hoci väčšina modelov Audi, vrátane Q3, má nový interiér. dizajn. Nahnevalo by ma, keby som rozmýšľal nad kúpou Q2. 

Rozmýšľali ste nad Q3? Nie je to oveľa viac v cene a je to trochu viac, samozrejme. 

Q2 je malý: 4208 mm dlhý, 1794 mm široký a 1537 mm vysoký. SQ2 je dlhší: 4216 mm dlhý, 1802 mm široký a 1524 mm vysoký.  

Aký praktický je vnútorný priestor? 7/10

Q2 je v podstate súčasné Audi A3, ale praktickejšie. Žil som s A3 sedanom a Sportbackom, a hoci je vzadu rovnako málo miesta na nohy ako v Q2 (mám 191 cm a musím si stlačiť kolená za sedadlom vodiča), nastupovanie a vystupovanie je jednoduchšie v SUV s väčším priestorom na pohyb, strešné okno a vyššie dvere.

Q2 je v podstate súčasné Audi A3, ale praktickejšie. (na obrázku je variant 40 TFSI)

Ľahký prístup veľmi pomáha, keď pomáhate deťom do detských sedačiek. V A3 si musím kľaknúť na chodník, aby som bol na správnej úrovni a posadil syna do auta, ale nie v Q2.

Batožinový priestor Q2 je 405 litrov (VDA) pre model 35 TFSI s pohonom predných kolies a 2 litrov pre SQ355. To nie je zlé a veľké strešné okno vytvára veľký otvor, ktorý je praktickejší ako kufor sedanu.

Vnútri je kabína malá, no vzadu je vďaka dosť vysokej streche miesta nad hlavou dosť.

Odkladací priestor v kabíne nie je najlepší, hoci vrecká v predných dverách sú veľké a vpredu sú dva držiaky na poháre.

Priestor vzadu je dobrý, vďaka pomerne vysokej streche. (možnosť SQ2 na fotografii)

Iba SQ2 má vzadu USB porty pre zadných pasažierov, ale všetky Q2 majú vpredu dva USB porty na nabíjanie a médiá a všetky majú bezdrôtové nabíjanie telefónu.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 8/10

Existujú tri triedy a každá má svoj vlastný motor. 

35 TFSI poháňa nový 1.5-litrový štvorvalcový preplňovaný benzínový motor s výkonom 110 kW a krútiacim momentom 250 Nm; 40 TFSI má 2.0-litrovú turbo-benzínovú štvorku s výkonom 140 kW a 320 Nm; a SQ2 má tiež 2.0-litrový turbobenzín, ale vydáva veľmi pôsobivých 221 kW a 400 Nm.

2.0-litrový preplňovaný zážihový motor 40 TFSI vyvinie výkon 140 kW/320 Nm. (na obrázku je variant 40 TFSI)

35 TFSI má pohon predných kolies, zatiaľ čo 45 TFSI quattro S line a SQ2 sú s pohonom všetkých kolies.

Všetky majú sedemstupňovú dvojspojkovú automatickú prevodovku – nie, manuálnu prevodovku nedostanete. V zostave tiež nie sú žiadne dieselové motory.

2.0-litrový preplňovaný benzínový motor vo verzii SQ2 vyvinie 221 kW/400 Nm. (možnosť SQ2 na fotografii)

Šoféroval som všetky tri autá a čo sa týka motora, je to ako prepnúť „Smile Dial“ z 35 TFSI Mona Lisa na Jim Carrey SQ2 a Chrissy Teigen medzi tým.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

Motory Audi sú nanajvýš moderné a efektívne – dokonca aj jeho monštrum V10 dokáže odobrať valec, aby šetril palivo, rovnako ako nový 1.5-litrový štvorvalcový motor 35 TFSI. Pri kombinácii mesta a otvorených ciest má Audi 35 TFSI spotrebovať 5.2 l/100 km.

40 TFSI je žravejšia - 7 l / 100 km, ale SQ2 vyžaduje trochu viac - 7.7 l / 100 km. Napriek tomu nie zlé. 

Čo nie je dobré, je nedostatok hybridu, PHEV alebo EV voľby pre Q2. Myslím tým, že auto je malé a ideálne do mesta, čo z neho robí ideálneho kandidáta na elektrickú verziu. Nedostatok hybridného alebo elektrického vozidla je dôvodom, prečo rad Q2 nedosahuje dobré skóre z hľadiska celkovej spotreby paliva.

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 7/10

Pri testovaní v roku 2 získal Q2016 maximálne päťhviezdičkové hodnotenie ANCAP, ale do noriem roku 2021 mu chýba pokročilá bezpečnostná technológia.

Áno, AEB s detekciou chodcov a cyklistov je štandardom vo všetkých modeloch Q2 a SQ2, rovnako ako varovanie v mŕtvom uhle, ale nie je tu žiadne upozornenie na premávku vzadu alebo zadné AEB, zatiaľ čo asistent udržiavania v jazdnom pruhu je štandardom iba pre model SQ2. spolu s adaptívnym tempomatom .

Na auto, ktoré si s najväčšou pravdepodobnosťou kupujú mladí ľudia, sa nezdá správne, že nie sú chránené tak dobre ako v drahších modeloch Audi.

Detské sedačky majú dva body ISOFIX a tri ukotvenia horného popruhu.

Rezervné koleso je pre úsporu miesta umiestnené pod podlahou kufra.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

3 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 6/10

Tlak na prechod na päťročnú záruku na Audi musí byť mimoriadne silný, keďže Mercedes-Benz takúto záruku ponúka ako takmer každá veľká značka. Audi ale zatiaľ prejde Q2 len na tri roky/neobmedzené kilometre.

Pokiaľ ide o služby, Audi ponúka päťročný plán pre Q2 v cene 2280 12 USD a pokrývajúcich každých 15000 mesiacov / 2 2540 km servisu počas tohto obdobia. V prípade SQXNUMX sú náklady len o niečo vyššie na úrovni XNUMX XNUMX USD.  

Aké je to šoférovať? 8/10

Pokiaľ ide o jazdu, je takmer nemožné, aby sa Audi pokazilo – všetko, čo spoločnosť vyrába, či už ide o nízkovýkonný alebo rýchly pohon, má všetky ingrediencie pre jazdu plnú zábavy.

Rad Q2 nie je iný. Základná 35-ka TFSI má najmenší grganie a s prednými kolesami, ktoré ťahajú auto dopredu, je to jediné auto v rodine, ktoré nemá pohon všetkých štyroch kolies, ale pokiaľ nejazdíte na trati, budete nebudem chcieť viac sily. 

Najdostupnejší Q2 fungoval dobre. (na obrázku je variant 35 TFSI)

Najazdil som s 35 TFSI viac ako 100 km na štarte, cez krajinu aj do mesta a vo všetkom, od predbiehania na diaľnici až po zaraďovanie a pomalú jazdu, najdostupnejšia Q2 fungovala dobre. Tento 1.5-litrový motor reaguje primerane a dvojspojková prevodovka radí rýchlo a hladko. 

Vynikajúce riadenie a dobrá viditeľnosť (hoci výhľadu dozadu na tri štvrtiny trochu bráni C-stĺpik) uľahčujú riadenie 35 TFSI.

Čo sa týka jazdy, Audi sa takmer nikdy nemýli. (na obrázku je variant 40 TFSI)

45 TFSI je dobrou strednou cestou medzi 35 TFSI a SQ2 a má veľmi výrazné zvýšenie výkonu, zatiaľ čo extra trakcia z pohonu všetkých kolies je povzbudivým doplnkom. 

SQ2 nie je hardcore beštia, o ktorej by ste si mohli myslieť – bolo by veľmi ľahké s ňou žiť každý deň. Áno, má tuhý športový podvozok, ale nie je prehnane tuhý a tento takmer 300-koňový motor nevyzerá ako rotvajler na konci reťaze. Každopádne ide o modrého liečiteľa, ktorý rád behá a behá, no rád si oddýchne a priberie.  

SQ2 nie je taká tvrdá šelma, ako by ste si mohli myslieť. (možnosť SQ2 na fotografii)

SQ2 je môj výber zo všetkých, a to nielen preto, že je rýchly, svižný a má odstrašujúce vrčanie. Je tiež pohodlný a luxusný, s luxusnými koženými sedadlami.  

verdikt

Q2 má dobrú hodnotu za peniaze a ľahko sa ovláda, najmä SQ2. Exteriér vyzerá ako nový, no interiér vyzerá staršie ako väčší Q3 a väčšina ostatných modelov Audi.

Štandardnejšia pokročilá bezpečnostná technológia urobí Q2 ešte atraktívnejším, rovnako ako päťročná záruka bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov. Keď už sme pri tom, hybridná možnosť by dávala veľký zmysel. 

Takže skvelé auto, ale Audi mohlo ponúknuť viac, aby bolo pre kupujúcich ešte atraktívnejšie.