Audi Avant A6 3.0
Najviac sa zje sľúbený chlieb, hovorí sa v prísloví a je čas večerať: najlepšia A6 má momentálne Quattro a pohon všetkých štyroch kolies, ale pod kapotou by mal byť trojlitrový šesťvalec. turbodúchadlo s priamym vstrekovaním valca. 3.0 TFSI. Možno kvôli týmto dvom návrhom si po čase opäť dáme kúsok sľubovaného chleba, ale teraz je to pravda.
Pre každého, kto sa bojí nadmerných výdavkov: na teste sme zaznamenali 12 litrov, ale nešetrili sme a prechádzok po meste nebolo menej ako obvykle. Ak chce vodič športovejší zážitok z jazdy, môže sa toto číslo rýchlo zdvihnúť nad 7, ale nečakajte, že niekedy klesne pod 15 a pol litra.
Ale pod čiarou, táto A6 nie je chronický benzínový alkoholik, aj keď jej motor je schopný produkovať veľmi zdravých 290 „koní“. Nečakajte, že budú veľmi atletickí, ale sú dostatočne živí na to, aby mali vždy dostatok sily, že (nemecké) diaľničné rýchlosti môžu byť veľmi vysoké a na ovládanie tempa stačí aj veľmi ľahký tlak na plynový pedál. návštevnosť (tiež preto mierna spotreba). Neznie to príliš športovo ani v najvyšších otáčkach (a to by ste ani nechceli), ale v nízkych otáčkach je Audi A6 tiché a hladké.
Automatická prevodovka (voliteľne ovládaná manuálne pomocou lišty za volantom) nie je najmodernejšou, ale nemusí byť: auto nepotrebuje sedem, osem alebo viac prevodových stupňov, pretože krútiaci moment a užitočná rýchlosť je viac než dostatočná. Dajte si pokoj, zaraďte D (alebo S, ak vás šport naozaj hryzie) a jazdite. Aj po snehu je fungovanie Quattro nepostrehnuteľné, no bez problémov.
Táto A6 je rýchla, ale nie športovec (napriek pohonu všetkých kolies a športovému balíku S line). Je teda primerane pohodlne odpružené, že ho nemôžeme nazvať príliš športovým a ešte lepšie by bolo, keby malo vzduchové odpruženie.
Bude to stáť o dvetisíc viac, čo je menej, ako povedzme hodnotná koža, ktorou bol vybavený testovací A6 Avant, ale taktiež môžete vynechať vnútorné obloženie v čiernom klavírnom laku, vyhrievané zadné sedadlá, príplatok za pohodlnú automatickú klimatizáciu ( stačí pravidelná automatická klimatizácia). ...
Pretože taký A6 Avant by sa blížil k ideálnej voľbe strojov a zariadení. Majiteľ A8, ktorý s ním jazdil, si po pár kilometroch jasne uvedomil, že keby mal vzduchové odpruženie, bol by lepšou voľbou ako A8. ...
Zadné sedadlo je samozrejme o niečo menšie ako v A8, ale okrem tých, ktorí uvažujú o jazde vzadu, to ani nevadí, pretože miesta na (povedzme) rodinné využitie priestoru je viac než dosť. ...
A keďže sme si na dobrú polohu pri riadení A6 a dobrú ergonómiu zvykli, ani k tomuto nie sú žiadne pripomienky.
Je teda táto A6 Avant v súčasnosti najlepšia A6? Nie pre každého (niektorí len prisahajú na naftové motory), ale predsa: áno.
Dušan Lukič, foto:? Aleš Pavletič
Audi A6 Avant 3.0 TFSI (213 kW) Quattro Tiptronic
Základné informácie
| Predaj: | Porsche Slovinsko |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 56.721 € |
| Náklady na testovací model: | 79.438 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 213 kW (290 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 6,1 s |
| Maximálna rýchlosť: | 250 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 9,5 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 6-valec - 4-takt - V90° - preplňovaný benzín - objem 2.995 ccm? – maximálny výkon 213 kW (290 k) pri 4.850 6.800 – 420 2.500 ot./min. – maximálny krútiaci moment 4.850 Nm pri XNUMX XNUMX – XNUMX XNUMX ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor poháňa všetky štyri kolesá - 6-stupňová automatická prevodovka - pneumatiky 255/35 R 19 Y (Michelin Pilot Sport). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 250 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 6,1 s - spotreba paliva (ECE) 13,3/7,2/9,5 l/100 km, emisie CO2 223 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.790 kg - celková povolená hmotnosť 2.420 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.927 mm - šírka 1.855 mm - výška 1.463 mm - palivová nádrž 80 l. |
| Krabica: | 565-1.660 L |
Naše merania
| T = 23 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 37% / Stav počítadla kilometrov: 9.203 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 6,6s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 14,6 rokov ( 158 km / h) |
| Maximálna rýchlosť: | 250 km / h (MY.) |
| testovaná spotreba: | 12,7 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 37,7 |
| AM tabuľka: | 39 |
оценка
Kombinácia mechaniky a výbavy je vynikajúca, chýba len vzduchové pruženie. Je pravda, že cena môže byť šokujúca: takmer 80 tisíc. Veľa peňazí, veľa hudby ...
Chválime a vyčítame
motor
ergonómia
užitočnosť
cena
štandardné vybavenie
kožený vzhľad sedadla
