Prehľad Aston Martin Virage 2012
JAMES Bond jazdí na Aston Martin a to mi takmer stačí. Skoro. Ale keď cena na príjazdovej ceste Astonu dosiahne 470,000 XNUMX dolárov – odíďte, už nie je čo platiť – pravidlá sa trochu zmenia.
Za takéto peniaze sa dajú kúpiť naozaj skvelé autá, no nemôžem si pomôcť a prirovnať to k Ferrari California. Aston sa vyznačuje brilantným štýlom kabrioletu, všetkým luxusom, ktorý skutočne chcete od kabrioletu dva plus dva a bezkonkurenčného výkonu, ktorý zahŕňa dva roky ako najlepšia značka zo všetkých v Británii.
Sedí vedľa kupé Virage, ktoré stojí 371,300 13 dolárov v zostave 8 áut od 250,272 XNUMX dolárov Vantage. Outdoorové Ferrari je ale hmatovejšie, emotívnejšie a nemá automatickú prevodovku s pádlami, ktorá pri priamom výbehu k novinovému stánku na chvíľu prestane radiť.
VALUE
Opäť platí, že obrovská cena Virage znamená, že priemerný človek nemôže urobiť správnu voľbu. Ľudia, ktorí majú pol milióna za autíčko, si ho radšej kúpia namiesto člna alebo iného rekreačného domu ako 24 Hyundai i20, alebo ho postavia proti kalifornskému roadsteru či Benz SLS na príjazdovej ceste v susedstve.
Ale Aston strednej triedy – áno, skutočne existujú ďalšie modely, ktoré sú ešte drahšie, až po limitovanú edíciu 1-77 vrátane, ktorej cena v Austrálii presahuje 2 milióny dolárov – je rozumným argumentom proti autu ako Jaguar XK- RS. , Kalifornia, Audi R8 Cabriolet a iní exoti.
TECHNOLÓGIE
Aston narobil vďaka ľahkej hliníkovej konštrukcii auta aj napriek hmotnosti blížiacej sa 1900 kg poriadny hluk. Tak si predstavte, čo by to mohlo byť. To, čo dodáva zliatinovej konštrukcii, je neuveriteľná tuhosť, najmä pre kabriolet, a solídny pocit, ktorý vás uisťuje, že auto dlho vydrží.
To isté sa nedá povedať o Maserati GranCabrio, hoci R8 – s pretekárskym usporiadaním oproti prednej V12 od Astonu – je pôsobivo napnuté. Britské auto má ručne vyrobený 6-litrový motor V12, adaptívne tlmenie pruženia, karbónové brzdy a dokonca aj výfukový systém wastegate, čo znamená, že v meste môže ticho bzučať, no na otvorenej ceste zavýja.
Alebo robí hluk neustále, ak majiteľ požiada o špeciálny spínač. . . Ale starodávna automatická prevodovka, dokonca aj s pádlami a šiestimi rýchlosťami, už nie je v roku 2012 v móde.
Design
Virage Volante je ťažké niečo vyčítať, až na to, že je veľmi podobný každému inému kupé a kabrioletu Aston. Je to skvele vyzerajúca rodina, ale v porovnaní s bratmi Baldwinovými môže byť ťažké povedať, či cestujete po meste s Alecom, Billym alebo Danielom. Je to pútavý tvar, ktorý je nádherne spracovaný, až po nádherné bočné zrkadlá a obrie kolesá, ktoré perfektne sedia na takmer pogumovanom tele.
Palubná doska vyzerá skvele a volant a ostatné ovládacie prvky vyzerajú solídne, no detaily auta sú sklamaním. Obrazovka satelitnej navigácie je príliš malá, hoci systém mapovania bol aktualizovaný a výrazne vylepšený a digitálne údaje vrátane rýchlomera sú silne vyblednuté na horiacom austrálskom slnku.
A to ešte predtým, ako zhodíte vrch. Samotná horná časť funguje veľmi dobre a dobre tesní, aby sa znížil hluk. Kufor nie je nijak zvlášť veľký a zadné „sedadlá“ sú sotva vhodné pre ľudí s nohami, no sú takmer rovnaké ako ostatné v triede.
BEZPEČNOSŤ
ANCAP nikdy nerozbije Aston o stenu, takže nemá hviezdičkové hodnotenie. Na základe skúseností spoločnosti Carsguide to bude pravdepodobne štvorhviezdičkové auto a má veľa šikovnej elektroniky, ktorá vás ochráni pred problémami, a airbagy pre cestujúcich na predných sedadlách.
JAZDA
Čas strávený za volantom exotiky sa vždy stáva osobným, pretože možné herné predmety – ak si spomeniete, že by to mohlo byť Bentley, Porsche, Ferrari alebo niečo iné – sa svojím charakterom veľmi líšia. Aston boduje vďaka svojim prednostiam podobným Bondovi, od mužného štýlu až po mužný V12 a spôsob, akým sedí na ceste a zvláda zákruty.
Je iróniou, že napriek 365 kilowattom a rýchlosti 4.5-100 km/h za 8 sekúnd sa nezdá byť mimoriadne rýchly. Rozhodne to nie je taký silný úderník ako AMG E63 bi-turbo VXNUMX, ktorý momentálne sedí v garáži Carsguide, ale jazdí celkom svižne. K tej váhe to nepomohlo.
Riadenie je dobré, brzdy sú silné, čo je dobré ako tourer, no v tiahlych zákrutách tlačí viac a predok chce tlačiť doširoka, kým nestlačíte plyn. Určite to nie je najlepšie v triede, ak to chcete napumpovať.
Ale prepnite adaptívne tlmenie na športové nastavenie a prebudí sa a ožije, s oveľa väčšou silou prednej časti, väčšou celkovou vyrovnanosťou a mimoriadnym tempom vyvolávajúcim úsmev. So športovo vyladeným motorom a extra ostrosťou škrtiacej klapky, ktorá zodpovedá štekaniu výfuku, funguje oveľa lepšie.
Ale stále sa to nevyrovná Kalifornii, pokiaľ ide o pohon alebo charakter. A keď stopka na chvíľu zlyhá, opäť myslím na povestnú britskú spoľahlivosť. Príjem FM rádia je tiež dosť slabý.
Takže Virage Volante je dobré auto, veľmi výrazné, ale o pár centov menej ako libra. Nie je to skvelé na príchod v Bondovom štýle, ale nie je to ako snažiť sa predbehnúť akýchkoľvek darebákov. Ak by som mal peniaze a možnosť výberu a chcel by som, aby sa rýchly kabriolet cítil naozaj dobre, vybral by som si Ferrari California.
verdikt
Jedno z najkrajších áut na cestách dnes nie je také dobré, ako vyzerá.
Aston Martin Turn Volante
náklady: približne 470,000 XNUMX dolárov za cestu
motor: 6.0-litrový V12, 365 kW/570 Nm
telo: dvojdverový kabriolet
Hmotnosť: 1890kg
prevodovka: šesťstupňový automat, pohon zadných kolies
