Prehľad Aston Martin B8 2011
Môžete si kúpiť verziu Vantage, juniorského športového auta Aston Martin, s motorom V12 pod kapotou, a hoci som to vyskúšal len krátko, môžem vám povedať, že 380 kW v aute veľkosti hatchbacku môže byť dosť odstrašujúce. Dodáva sa s manuálnou prevodovkou, ktorá nebude vyhovovať každému a stojí viac ako Virage.
Je to tiež o 104,000 8 dolárov viac ako verzia s motorom VXNUMX. Vantage S, podobne ako Virage, je na šťastnom mieste medzi dvoma extrémami tohto auta. A rovnako ako Virage je nové auto najlepšie v zostave.
TECHNOLÓGIE
V porovnaní so štandardným V8, ktorý je o 16,000 305 dolárov lacnejší, dostane S množstvo vylepšení výkonu. Motor bol vyladený tak, aby poskytoval o niečo viac výkonu a krútiaceho momentu, čím sa maximálna rýchlosť zvýšila na XNUMX míľ za hodinu, a sedemstupňová prevodovka je rýchlejšou verziou robota Aston s automatickým radením s upravenými prevodovými pomermi. Bol preprogramovaný tak, aby uľahčil parkovacie manévre odstránením predchádzajúcej funkcie „plazenia“.
K dispozícii je tiež rýchlejšie riadenie, väčšie brzdy so šesťpiestikovými strmeňmi vpredu, širší zadný rozchod, nové pružiny a tlmiče a prekalibrovaný systém elektronickej kontroly stability.
Exteriér obsahuje sieťované výduchy kapoty, bodykit z uhlíkových vlákien (s predným splitterom a zadným difúzorom), bočné prahy a výraznejší zadný okraj.
Zmeny ovplyvnila pretekárska verzia GT4 a výsledkom je kompaktný, no účelný balík. Auto, na ktorom som jazdil, malo ľahké sedadlá a oproti očakávaniam boli pohodlné po celý deň.
JAZDA
Ale toto auto nie je grand tourer. Elegantné prešívanie a ďalšie vybavenie interiéru sú dyhou vreckového športového auta, ktorá je taká surová ako čokoľvek iné na tejto úrovni. Vantage S vám nikdy nedovolí zabudnúť, že šoférujete.
Podvozok je vyvážený a ostražitý a riadenie je priame s veľkým citom. Plyn a brzdy sú pekne vyvážené a auto odmeňuje presnosť a techniku, ako je brzdenie v priamom smere.
Ako bonus motor vzrušuje uši bez ohľadu na to, v akom rozsahu otáčok sa nachádza, či ide o zrýchľovanie, zotrvanie alebo zrýchľovanie. Je to však viac ako len soundtrack. Tento Vantage S naberá rýchlosť najmä pri pohybe. Indikátor prevodového stupňa sa rozsvieti na červeno pri 7500 otáčkach za minútu, aby ste vedeli, že máte preradiť vyššie. Toto musíte dodržiavať.
Manuály robotov sa z hľadiska vylepšení nevyrovnajú tradičným automatom s meničom krútiaceho momentu a toto nie je výnimkou. Zospodu sa ozýva hrudka zmeny a cinkot. V automatickom režime budete pri každom radení smerom nahor kývať.
Vlhkosť je zrejmá aj z jazdy, ktorá je príjemnou stránkou krehkého športového auta. Najhorším aspektom auta bol však nadmerný hluk pneumatík, ktorý väčšinu času prekáža. Zvuková izolácia nie je alternatívou pre trh s náhradnými dielmi, takže Bridgestone Potenza bude musieť byť vymenený.
A na rozdiel od Virage Vantage S tvrdo pracuje s neohrabanou starou satelitnou navigáciou Aston a riadiacim systémom, ktorý v našom testovacom prípade hraničil so vzpurnosťou.
Dajte si teda dokopy svoj pouličný katalóg a naplánujte si výlet k Bobovi Janeovi, pretože inak si Vantage S zaslúži byť na nákupnom zozname každého, kto uvažuje o Porsche 911.
ASTON MARTIN VANTAZH S
MOTORY: 4.7 l benzín V8
výstupy: 321 kW pri 7300 ot./min a 490 Nm pri 5000 ot./min.
prevodovka: Sedemstupňová automatizovaná manuálna prevodovka, pohon zadných kolies
Cena: 275,000 XNUMX dolárov plus cestovné náklady.
Zistite viac o prestížnom automobilovom priemysle na The Australian.
