Aston Martin Rapide Luxury 2011 zost

Hovoria, že všetky Aston Martin vyzerajú rovnako a to dáva zmysel. Keď zbadáte jeden z nich, okamžite viete, že je to Aston – sú také výrazné – ale bol to DB9 alebo DBS? V8 alebo V12? Len málokedy ich vidíte spolu, takže ťažko povedať.

Som však na Phillip Island Speedway obklopený viac ako 40 autami reprezentujúcimi každý aspekt zostavy. Toto je prvý traťový deň spoločnosti v Austrálii a mohlo by ísť o najväčšie stretnutie Astonov v Austrálii.

Mnoho majiteľov sem prišlo na svojich medzištátnych autách a niektorí prileteli z Nového Zélandu. Keď sú takto všetci spolu – autá, nie majitelia – je úžasné, aké markantné sú rozdiely. Líšia sa od seba minimálne tak, ako povedzme Porsche.

Ponuka Astonu sa práve rozšírila o jedno auto a je zo všetkých najnezvyčajnejšie. Rapide je prvým štvordverovým športovým autom Astonu odkedy sa zapojil do súťaže o dizajn elegantných sedanov. Tento segment, priekopníkom Mercedes-Benz CLS a Maserati Quattroporte, rýchlo rastie. Ďalšou novinkou je Porsche Panamera, zatiaľ čo Audi a BMW majú v úmysle vyrábať „štvordverové kupé“.

Design

Rapide je zatiaľ tým, ktorý urobil prechod z dvojdverového na štvordverový s najmenším počtom kompromisov vo forme. Panamera je vzadu priestrannejšia, no vzadu pôsobí škaredo a objemne. Aston našiel inú rovnováhu.

Rapide sa drží konceptu, ktorý prekvapil autosalón v Detroite v roku 2006 a vyzeral ako roztiahnutý DB9. V blízkosti toho bolo očividne o niečo viac.

Je vo všetkých smeroch väčší ako typický pin-up 2+2, no je rozhodne dlhší o 30 cm Rapide si zachováva všetky svoje charakteristické črty, vrátane labutích dverí, ktoré sa mierne vyklopia, aby sa zdvihli z obrubníkov. Každý panel je však iný a prvky ako predné svetlomety a bočné pruhy sú dlhšie. Dostane tiež jedinečnú tvár s mriežkou na spodnom prívode vzduchu a diaľkovými svetlometmi ozdobenými reťazou LED.

Aston hovorí, že je to najkrajšie štvordverové športové auto a je ťažké nesúhlasiť. Niektoré efekty sú založené na vizuálnych trikoch. Zadné dvere sú oveľa väčšie ako skutočné otvory; časť toho, čo skrývajú, je štrukturálna. Dostať sa dnu je stlačenie a keď už tam je, je to stiesnené, ale dá sa to vydržať pre tých v plnej veľkosti, lepšie pre deti. Zadné sedadlá sa sklápajú na prepravu dlhých predmetov, čo je tiež dobré, pretože nákladný priestor má relatívne úbohých 317 litrov.

Jeden otáznik sa týka montáže auta, ktorá sa vykonáva mimo anglického Midlands v špeciálnom zariadení v Rakúsku. Zdá sa, že presadenie remeselníckej tradície značky zafungovalo; auto, na ktorom som jazdil, bolo krásne ručne spracované na vysokej úrovni. Ako obvykle, to, čo sa javí ako kov, je v skutočnosti kov, vrátane mriežok reproduktorov Bang & Olufsen a páčok radenia z horčíkovej zliatiny. Rapide pôsobí trochu luxusnejšie.

TECHNOLÓGIE

Nie je tu nič zbytočné, hoci stredová konzola, požičaná z DB9, má nepohodlné tlačidlá a ovládací systém je v porovnaní s najlepšími Nemcami základný.

Z technického hľadiska Rapide nadväzuje na DB9 s rovnakým motorom a šesťstupňovou automatickou prevodovkou umiestnenou na zadnej náprave. Rovnako ako v prípade dvojdverového modelu je veľká časť modelu Rapide vyrobená z hliníka a Aston tvrdí, že podvozok bol natiahnutý bez obetovania tuhosti. Nárast hmotnosti je trest: Rapide je o 230 kg ťažší ako DB9 a váži menej ako dve tony.

Rapide má pre značku niekoľko prvenstiev vrátane elektronickej parkovacej brzdy a dvojitých liatinových a hliníkových brzdových kotúčov. Na dvojité lichobežníkové zavesenie montuje aj adaptívne tlmiče od DBS.

JAZDA

Rapide je nielen najväčší a najťažší Aston, ale aj najpomalší. Zrýchlenie na 5.2 km/h trvá 100 sekúnd, čo je o 0.4 sekundy menej ako pri DB9. Vzdáva sa tiež skôr a dosahuje maximálnu rýchlosť 296 km/h, o 10 km/h menej ako DB9. Medzi štvordverovými však tieto čísla nie sú hanbou.

S počiatočnou cenou len o 13,000 9 dolárov vyššou ako pri automatickom DB30 Coupe, generálny riaditeľ Astonu Marcel Fabrice očakáva, že do konca roka predá Rapid 2000. Po celom svete bude spoločnosť dodávať XNUMX vozidiel ročne.

Moja prvá cesta je druh donášky. V noci pred dňom je potrebné previezť dráhu Rapide zo showroomu značky v Melbourne na Phillip Island, aby sa mohla ukázať majiteľom a množstvu pozvaných potenciálnych zákazníkov. Tých 140 km som už absolvoval a nie sú veľmi vzrušujúce. Už je tma a prší, takže sa sústredím na to, aby som zariadil, ako sa dostanem domov v Melbourne a dostanem sa tam bez drámy.

Pohodlne sa dá pohodlne, volant okamžite pôsobí priaznivým dojmom. Je to priame, presné a strašne vážené. To vám umožní ľahko sa orientovať v tomto 5-metrovom, dobre viditeľnom kúsku exotiky v hektickej premávke.

Tichosť interiéru a kvalita jazdy sú tiež lepšie, ako sa očakávalo, a časy, keď sa Astony dodávali bez tempomatu, sú dávno preč. Má všetko vybavenie a komfort vrátane vyhrievaných sedadiel. Ak niečo nahnevá, je to ovládací systém a jeho malé tlačidlá, vďaka ktorým je hľadanie tej správnej rozhlasovej stanice fuška.

Na druhý deň to nie je problém na trati, keď sa počasie umúdrilo a majitelia Astonu trpezlivo sedia na brífingoch s jazdcami. Viac než len príležitosť otestovať si svoje autá v rýchlosti, toto podujatie vychádza z pretekov vo Veľkej Británii, Európe a USA, kde profesionálni pretekári jazdia na brokovnici s majiteľmi, aby ich naučili, ako zo svojho auta vyťažiť maximum. Traja inštruktori sú z Veľkej Británie, kde značka ponúka profesionálne vodičské kurzy už desaťročie. Zvyšok tvoria miestni obyvatelia s dlhoročnými skúsenosťami s motoristickým športom.

Pod odborným vedením Brita Paula Beddoea som prvý, kto jazdí na Rapide. Nikdy predtým som s Astonom na okruhu nejazdil a táto skúsenosť bola pre mňa ako zjavenie. Rapide nepôsobí ako sedan, ale ako niečo menšie a svižnejšie – takmer by ste mohli skončiť v niektorom z kupé. Riadenie, ktoré sa mi na ceste páčilo, je tu ešte lepšie a brzdy sú skvelé a prevody sa radí rýchlejšie, než sa očakávalo. Tento motor V12 je krásny kus vybavenia, ktorému nevadí tvrdá práca. Možno to nie je najrýchlejší Aston, ale Rapide nepôsobí pomaly.

Počas dňa je možnosť vyskúšať si zvyšok radu Aston a keď s nimi jazdíte chrbtom k sebe, keď ich vidíte vedľa seba, rozdiely sú markantné. Rapide je sofistikovaný a civilizovaný člen radu, prekvapivo uvoľňujúci pri jazde aj na okruhu, no zároveň silný a schopný. Priľnavosť a rýchlosť v zákrutách sú vysoké.

verdikt

Rapide dokončuje aktualizáciu, ktorá začala s DB9. Toto auto pomohlo Astonu zbaviť sa zvyku požičiavať si diely od predchádzajúceho majiteľa Fordu a obchodovať s povesťou, ktorá bola sčasti pretekárskou históriou, sčasti hollywoodskym akčným hrdinom.

Po rozšírení radu o lacnejší Vantage V8 sa vlastníctvo Astonu výrazne zvýšilo. V súčasnosti je v Austrálii dostatočne veľká na to, aby umožňovala podujatia, ako sú tie na Phillip Islande. Väčšina majiteľov testovala svoje auto na trati prvýkrát. A väčšina ľudí, s ktorými som sa rozprával, by to v okamihu urobila znova.

Rapide by mal ďalej rozširovať možnosti Astonu. Najmenej pravdepodobný bojovník v zostave spôsobí, že budúce dni na dráhe budú pravdepodobnejšie, nie menej. A keď sa majitelia objavia, aby Rapide otestovali, budú milo prekvapení.

Zatiaľ čo pre Aston trainspotterov je tu konečne jednoduchá voľba.

ASTON MARTIN RÝCHLO – 366,280 XNUMX dolárov plus cestovné náklady

VOZIDLO: luxusný sedan

MOTOR: 5.9-litrový V12

VÝSTUPY: 350 kW pri 6000 ot./min a 600 Nm pri 5000 ot./min.

PRENOS: Šesťstupňový automat, pohon zadných kolies

Zistite viac o prestížnom automobilovom priemysle na The Australian.