Askoll eS2 a eS3 - dobyvatelia dopravných zápch

Tento pocit určite poznáte – cesta, ktorá by mala trvať 15 minút, je trikrát dlhšia. Stojíte v zápche a zároveň okolo vás prechádzajú dvojkolesové vozidlá. Premýšľali ste niekedy nad tým, čo bude na druhej strane? Robíme.

Preto sme dva týždne testovali dve kolobežky Askoll – eS2 a eS3. Ako vyniknú?

Sú elektrické!

Kolobežky Askoll sú plne elektrické dvojkolesové a veľmi ľahké. Neboli určené na výfukové plyny a neskôr boli prerobené na elektrickú verziu. Všetky komponenty sú vytvorené spoločnosťou Ascoll.

Prvá kolobežka, eS2, váži len 67 kg bez batérií. Druhý - eS3 - váži 70 kg. Lítium-iónové batérie nie sú až také veľké a nepridávajú ani veľa kíl navyše. Dva sa používajú na napájanie - tie pre eS2 vážia 7,6 kg a pre eS3 - každý 8,1 kg.

S Ascolami sa tak veľmi ľahko manévruje. O ich váhu sa príliš báť nemusíme. Dokonca aj po dlhom dni, keď sme unavení, ich môžeme ľahko vyvaliť na chodník a nechať ich na nohách. Na rozdiel od zdania je to veľká výhoda.

A rýchlo!

O elektrickej motorizácii už niečo málo vieme. Tieto typy motorov dosahujú maximálny krútiaci moment takmer v celom rozsahu otáčok.

Askoll eS2 s výkonom 2,2 kW, čiže okolo 3 koní, okamžite dosahuje 130 Nm na riadidlách. Tento model je však ekvivalentom skútra s objemom 50 cm45 - takže môže dosiahnuť maximálnu rýchlosť 2 km/h. Napriek takejto najvyššej rýchlosti mopedu je eSXNUMX pomerne rýchly. Túto rýchlosť dosiahne v priebehu niekoľkých sekúnd.

Na výkonové charakteristiky elektromotora si určite treba zvyknúť. Najmä ak sme sa doteraz nezaoberali dvojkolesovými vozidlami. Rukoväť by ste nemali hneď otvárať úplne – akceleráciu je lepšie zvyšovať postupne.

Rovnaký princíp platí aj pre eS3 – tu si však treba dávať ešte väčší pozor. Tento skúter má výkon 2,7 kW, čo je asi 3,7 koní a tiež 130 Nm. Zrýchľuje však na 66 km/h a v skutočnosti dokonca až na 70 km/h. Takéto vybavenie vám umožní pohybovať sa po meste bez stresu a nezasahovať do premávky vodičov. Za zmienku tiež stojí, že motory Askoll boli navrhnuté a vyrobené v Taliansku.

Obe skútre sú vybavené palubnými počítačmi, ktoré nám informujú o aktuálnom dojazde a ... režime prevádzky. Na výber máme z troch režimov – Normal, Eco a Power.

Normálny - Štandardný režim. Eco mierne znižuje výkon motora, aby sa zvýšil dojazd. Napájanie ponúka maximálne množstvo energie, ktoré umožňuje aktuálna úroveň nabitia batérie. Najlepšie je začať svoje kolobežkové dobrodružstvo s Eco a až potom, čo si budete istí, že môžete prejsť na Power.

Ak rýchlo zastavíme, eS2 bude ťažiť z kotúčových bŕzd vpredu a bubnových bŕzd vzadu. Pretože je eS3 vyšší model, má o niečo väčšie predné kotúče a systém CBS. Umožňuje rozložiť brzdnú silu medzi predné a zadné kolesá pri brzdení len jednou brzdovou pákou. Brzdenie je tak stabilnejšie a znižuje sa riziko šmyku.

Ale vyzerajú dobre?

To je sporný bod. Niekomu sa páčia, inému nie. Samozrejme, eS3 je na tom o niečo lepšie.

Tento pohľad však neprichádza z ničoho nič. V prvom rade museli byť skútre ľahké. Po druhé, musia mať najnižší valivý odpor, aby spotrebovali menej energie.

Preto majú pomerne veľké 16-palcové kolesá, ktoré sú navyše úzke. Pneumatiky pre kolobežky Askoll sa skladajú z dvoch zmesí. Bočnice sú mäkšie pre väčšie pohodlie, ale stred pneumatiky je vyrobený z tvrdšej zmesi pre lepšiu stabilitu v zákrutách.

Okrem ďalšej sady krytov je hlavným rozdielom medzi Askoll eS3 a eS2 LED svetlomet. Oba skútre sú vybavené aj zadnými LED svetlami a smerovkami.

Čo sa týka akejkoľvek praktickosti, tu môžeme využiť uzamykateľný úložný box. V tejto priehradke je však kuriozitou 12V výstup pre nabíjanie telefónov.

Aký je rozsah?

Je zábavné jazdiť na kolobežke, keď počujete iba zvuk vzduchu. Rovnako ako jazda na bicykli. Všetci však vieme, že dojazd elektromotora závisí od kapacity batérií – a tie väčšinou nie sú príliš veľké. Ako Ascoll vyriešil tento problém?

Oba skútre majú na palube dve batérie. Vďaka nim môže dosah eS2 dosiahnuť až 71 km, kým eS3 až 96 km. Tieto hodnoty zodpovedajú realite, vďaka čomu, aj keď najazdíme 10 km denne, dokážeme nabíjať batérie aj každý týždeň.

Ako ich účtovať? Kolobežku si treba doniesť do bytu a zastrčiť do zásuvky 😉 V podstate síce batériu nabijeme zo zásuvky, ale nikam s kolobežkou nemusíme chodiť. Nabíjačku a batérie je možné jednoducho vybrať a nabiť doma.

Nie je to však najpohodlnejšie riešenie – nabíjačka je trochu hlučná.

Skvelá alternatíva k autu

Po dvoch týždňoch na dvojkolesových tátošoch Askoll by sme v teplejších dňoch chceli prejsť na kolobežky. Dopravné zápchy pre nás prestali existovať, no nemuseli sme sa im vyhýbať silou vlastných svalov, t.j. na bicykloch.

Naším obľúbeným je Askoll eS3, s ktorým bola väčšia zábava jazdiť s výkonnejším motorom. Mal aj väčší rozsah. eS2 však vyniká aj pri vyhýbaní sa dopravným zápcham.

Na rozdiel od tradičných skútrov, jazda na Ascollas stojí cent. Cestovné na 100 km je asi 1,50 PLN. Elektrokolobežky majú ešte jednu výhodu – nevydávajú hluk ako skútre so spaľovacím motorom a bezstupňovou prevodovkou.

Rovnako ako v prípade elektrických vozidiel sú však elektrické skútre stále oveľa drahšie ako spaľovacie motory. Model eS2 stojí 14 290 PLN, zatiaľ čo model eS3 stojí 16 790 PLN. Pre porovnanie skúter Peugeot Speedfight 50ccm. cm stojí menej ako 10 zlotých. zlotý Viac ako na nabíjanie batérií však minieme na palivo.

Po teste elektrickej kolobežky Askoll sme stále zvedaví. Mám na dovolenke prejsť na dvojkolesovú dopravu alebo nie?