ASG, t.j. dva v jednom
Okrem typických manuálnych a automatických prevodoviek, ktoré sa nachádzajú v dnešných vozidlách, si vodiči môžu vybrať aj prevodovky, ktoré kombinujú vlastnosti oboch. Jednou z nich je ASG (Automated Shift Gearbox), používaná v malých a stredných autách a dodávkových autách.
Manuálne ako automatické
Prevodovka ASG je ďalším krokom vpred vo vývoji tradičných manuálnych prevodoviek. Vodič môže počas jazdy využívať všetky výhody manuálnej prevodovky. Navyše umožňuje „prepnúť“ do automatického režimu, ovládaného cez palubný počítač. V druhom prípade k radeniu prevodových stupňov dochádza vždy v najoptimálnejších momentoch zodpovedajúcich horným prahom jednotlivých prevodových stupňov. Ďalšou výhodou prevodovky ASG je lacnejšia výroba ako bežné automatické (planetárne) prevodovky. V skratke, prevodovka ASG pozostáva z radiacej páky, riadiaceho modulu s čerpadlom pohonu hydraulickej spojky, pohonu prevodovky a takzvanej samonastaviteľnej spojky.
Ako to funguje?
Všetci, ktorí mali možnosť jazdiť na autách s typickou automatickou prevodovkou, by nemali mať veľké problémy so zvládnutím činnosti prevodovky ASG. V tomto prípade motor štartuje s radiacou pákou v polohe „neutrál“ pri stlačení brzdového pedálu. Vodič má na výber aj ďalšie tri prevodové stupne: „spiatočku“, „automatický“ a „manuálny“. Po zvolení posledného prevodového stupňa môžete prepínať samostatne (v tzv. sekvenčnom režime). Zaujímavé je, že v prípade prevodovky ASG chýba „parkovací“ režim. prečo? Odpoveď je jednoduchá – je to zbytočné. Ako manuálna prevodovka (so spojkou) je ovládaná príslušnými ovládačmi. To znamená, že pri vypnutí zapaľovania je spojka „zavretá“. Netreba sa preto báť, že by sa auto skotúľalo dolu svahom. Samotná radiaca páka nie je mechanicky spojená s prevodovkou. Slúži len na výber vhodného režimu činnosti a srdcom prevodovky je elektronický modul, ktorý riadi chod samotnej prevodovky a spojky. Ten prijíma signály z centrálnej riadiacej jednotky motora (ako aj napríklad ovládačov ABS alebo ESP) cez zbernicu CAN. Smerujú aj na displej na prístrojovom paneli, vďaka čomu vodič vidí, aký režim je práve zvolený.
Pod bdelým dohľadom
Prevodovky ASG majú špeciálny systém monitorovania bezpečnosti ISM (Intelligent Safety Monitoring System). Na čom je založená jeho tvorba? Súčasťou systému je totiž ďalší ovládač, ktorý na jednej strane plní pomocnú funkciu vo vzťahu k hlavnému ovládaču prevodovky ASG a na druhej priebežne monitoruje jej správnu činnosť. Počas jazdy ISM okrem iného kontroluje správnu činnosť pamäte a softvéru a v závislosti od aktuálnej situácie sleduje aj činnosť riadiaceho modulu prevodovky ASG. Keď sa zistí porucha, pomocný ovládač môže reagovať dvoma spôsobmi. Najčastejšie sa resetuje hlavný ovládač, ktorý obnoví všetky funkcie vozidla (zvyčajne táto operácia trvá niekoľko alebo niekoľko sekúnd). Oveľa menej často systém ISM nedovolí vozidlu pohyb. Stáva sa to napríklad v dôsledku poruchy modulu zodpovedného za radenie prevodových stupňov a v súvislosti s tým nebezpečenstvo, ktoré môže vzniknúť vodičovi počas jazdy.
Modul a softvér
Airsoftové vybavenie je dosť odolné. V prípade poruchy sa vymení celý modul (zahŕňa: ovládač prevodovky, elektromotor a mechanické ovládanie spojky) a nainštaluje sa príslušný softvér prispôsobený konkrétnemu modelu auta. Posledným krokom je zabezpečenie synchronizácie zvyšku ovládačov s prenosovým ovládačom ASG, čo zabezpečí jeho správnu činnosť.
