Aprilia Tuono 1000r
Je to vďaka bicyklom ako nové Tuono 1000 R, že aj my (mierne rozmaznaní novinári motocyklov) dostávame svoju dávku adrenalínu, ktorý nás ťahá dopredu až do ďalšej dávky. Znie to ako závislosť? Ach áno! Závislý na rýchlosti, prudkom zrýchlení, brzdení, keď ruky sotva unesú záťaž z brzdenia, a na smäde po extravagancii, ktorá je súčasťou rôznych motocyklov. Ale Tuono, ver mi, je iná vec. Každopádne. Spočiatku sa líši od svojho predchodcu, ale aj od konkurencie.
Aprilia tentokrát použila aj osvedčený recept. Supersports RSV 1000 R jednoducho vyzliekol plastový pancier, zmenil polohu sedadla tak, aby bol na Tuone vzpriamenejší a so širokými plochými riadidlami umožňujúcimi lepšie ovládanie predných kolies, ako aj sploštením krivky výkonu a krútiaceho momentu a nastavením na -jazda v teréne. Odozva motora je teda úžasná.
Dvojvalec s turbodúchadlom a objemom 998 cm60 Cm, vyrobený z horčíka, so 1000 ° valcami, je rovnaký ako Aprilia RSV 133, ale má 8 koní, čo je o 5 viac ako v prvej generácii Tuonu a iba 25 koní. menej ako športový RSV. Vďaka o 102 milimetrov dlhšiemu nasávaniu paliva zvýšili jeho krútiaci moment v nižších otáčkach a zlepšili jeho odozvu na pridávanie plynu. Nový agregát je schopný vyvinúť krútiaci moment 8.750 Nm pri 96 otáčkach za minútu, pričom napríklad RSV dosahuje pri rovnakých otáčkach XNUMX Nm.
Keď bol dvojvalcový motor zatlačený stlačením tlačidla zapaľovania, zvuk sa stlmil z dvoch výfukových plynov vedených vysoko pod zadnú časť motocykla. Skutočne spieva iba vtedy, keď motor naplno dýcha na plný plyn. Ale ani v tomto prípade nie je príliš hlučný, ale pokiaľ ide o emisie Euro 3, neruší životné prostredie. Dvojica „akrapovičov“, ktorí sú inak súčasťou voliteľnej pôvodnej výbavy, to rozhodne zmení a dodá bicyklu na určitej ostrosti.
Aj bez toho Tuono nesklame. Ako skvelé je zrýchlenie, ukazujú továrenské údaje, ktoré pokrývajú štvrť míle alebo 400 metrov, od úplného odpočinku za pouhých 10 sekundy. Zrýchlenie z 78 na 0 km / h je 100 sekundy. "Zlé"! Nie je preto vhodný pre každého, ale len pre skúsených jazdcov, ktorí vedia, čo chcú od svojej motorky a vedia využiť to, čo ponúka. A to nie sme len my, ale aj vedúci predstavitelia spoločnosti Aprilia.
Inak je Tuono mimoriadne hravé a ľahko sa s ním manipuluje. Odhaľuje svoj charakter zdvihnutím prvého kolesa vysoko do vzduchu, ale robí to s takou ľahkosťou a pokojom, že to vo vodičovi vzbudzuje veľkú dôveru. Na dlhých lietadlách a vo vysokých rýchlostiach je pokojný, pretože napriek minimálnej ochrane pred vetrom, podobne ako na trati, sleduje daný smer aj pri deklarovanej maximálnej rýchlosti 253 km / h (továrenské použitie).
Keď hovoríme o aerodynamike, musíme uznať vynikajúcu prácu inžinierov. Napriek minimálnej možnej ochrane pred vetrom bolo prúdenie vzduchu pre vodiča vynikajúce a nenápadné, čo Tuono bez problémov prekonáva aj pri rýchlostiach nad 130 km / h. Pohodlivo jeden z najmenej únavných roadsterov z hľadiska komfortu pri mierne vyšších rýchlostiach. Bolesť svalov na krku je teda minulosťou.
Ale Tuono naozaj žiari, keď sa cesta dostane do serpentín a asfalt poskytuje dobrú trakciu so svojimi atletickými topánkami. Dostatok výkonu a krútiaceho momentu, plus športový hliníkový rám s plne nastaviteľným odpružením, je skvelý spôsob, ako rozprúdiť adrenalín. Aprilia myslela aj na bezpečnosť. Brzdy Brembo sú vynikajúce a radiálne namontované brzdové strmene sú dodávané s párom 320 mm kotúčov. Tuono má štandardne kvalitný vstavaný tlmič riadenia a protiblokovaciu spojku, čo sme doteraz videli väčšinou na pretekárskych bicykloch, ale sériové bicykle sú stále cennou raritou na sériových bicykloch.
Pri všetkej športovosti, závodnom vybavení a exkluzivite bicykla pravdepodobne očakávate slanú cenovku. A nie tentoraz! V apríli stojí Tuono 1000 R 2.760.000 XNUMX XNUMX toliarov, čo je na roadster s týmto charakterom primeraná cena. Očakávajte stále viac adrenalínových feťákov!
Aprilia Tuono 1000r
Cena testovacieho auta: 2.760.000 SIT.
Technické informácie
motor: Štvortaktný dvojvalec V4 °, chladený kvapalinou, s objemom 60 cm998 a výkonom 3 k pri 133 9.500 ot / min, 102 Nm pri 8.750 XNUMX ot / min, el. vstrekovanie paliva
Prenos energie: 6-stupňová prevodovka, reťaz
Odpruženie a rám: predná nastaviteľná vidlica USD, zadný nastaviteľný tlmič, konštrukcia hliníkového boxu
Pneumatiky: pred 120/70 R17, zadné 190/55 R17
brzdy: predné 2 kotúče s priemerom radiálnych 320 mm, 4-piestové strmene, priemer zadných kotúčov 220 mm
Rázvor kolies: 1.410 mm
Výška sedadla od zeme: 810 mm
Palivová nádrž: 18 l, 4 l rezerva
Suchá hmotnosť: 185 kg
Reprezentatívny: Autá Triglav, Ltd., Dunajská 122, Ľubľana. (01/588 34 20)
Chválime a vyčítame
+ vodivosť
+ výkon a krútiaci moment motora
+ aerodynamika
+ cena
– Páčka spojky je príliš silná
– takmer žiadny komfort pre cestujúcich
Petr Kavchich
Foto: Zázrak
Technické informácie
motor: Štvortaktný dvojvalec V4 °, chladený kvapalinou, s objemom 60 cm998 a výkonom 3 k pri 133 9.500 ot / min, 102 Nm pri 8.750 XNUMX ot / min, el. vstrekovanie paliva
Prenos energie: 6-stupňová prevodovka, reťaz
brzdy: predné 2 kotúče s priemerom radiálnych 320 mm, 4-piestové strmene, priemer zadných kotúčov 220 mm
Odpruženie: predná nastaviteľná vidlica USD, zadný nastaviteľný tlmič, konštrukcia hliníkového boxu
Palivová nádrž: 18 l, 4 l rezerva
Rázvor kolies: 1.410 mm
hmotnosť: 185 kg
