Replika Aprilia SXV 5.5 Van Den Bosch
Predstavte si Heidi Klum. Alebo nejaká iná kráska na dvoch nohách, Pamela Anderson, tiež, ak prisaháte na starý silikón. Všetci snívame o týchto krásnych dievčatách a veľmi nahlas v spoločnosti mužov hovoríme: "Ach, ako môžem jo." Ak by nám ale ponúkli možnosť ísť na rande, triasli by sa nám nohavice. A tak som aj ja pocítil určité obavy pred testovaním repliky minuloročného pretekárskeho auta, ktoré vyhralo svetový šampionát za volantom Van Den Boscha. Dvojkolka je variantom Aprilie SXV 550, samozrejme oveľa ľahšia a ešte výkonnejšia.
V plnej bojovej výbave to jazdím, cítim a jazdím na asfalte Raceland a v mysli si opakujem dva tipy od Marca Szkarju, ktorý je na tomto bicykli momentálne druhý v národnom šampionáte: sledujte predné brzdy a silu. jednotka pri vysokých rýchlostiach. Začínam teda pomaly, aj keď hladké pneumatiky Dunlop a dvojvalec už majú prevádzkovú teplotu. Ergonómia bicykla je vynikajúca: riadidlá sú dostatočne vysoké, pedále a prevodovka sú na správnom mieste a Aprilia je medzi nohami úzka ako bicykel. A je tak ľahké riadiť.
Kvôli krátkemu rázvoru a pretekárskym pneumatikám sa do zákruty dostane sám, čo vytvára neistotu, kým si hlava zvykne a tempo sa začne zvyšovať. Asi o desať minút zachádzam do boxov, aby som si uvoľnil unavené ruky, ktoré na chvíľu príliš držia volant. „Prečo to neroztočíš? Poď, neraď tak prudko a nechaj motor bežať cez zákruty,“ hovorí s úsmevom Marco. Dvojvalcový motor sa otočí viac ako 13-krát za minútu a potom prenáša krútiaci moment na zadné koleso, čo nie každý dokáže.
Cieľ na trati v Kršku (pre nás) je pomerne dlhý, ale s takýmto závodným autom to okamžite prejde. Bicykel na druhý prevodový stupeň prudko šplhá k zadnému kolesu, a keď preradím na tretí stupeň, napriek tomu, že má telo predklonené, predná pneumatika stále stráca kontakt so zemou na plný plyn. Auto naďalej kričí a revá, akoby nemalo žiadny obmedzovač rýchlosti. Je dobré, že má skvelé brzdy. Na jazdu po ceste by stačil jeden prst, dokonca aj slabý malíček, a na pretekárskej trati zvyčajné stláčanie palca a prostredníka znamená zastavenie, dokonca silnejšie ako zrýchlenie.
Bláznivé pretekárske auto, pravé talianske. Prijali by ste to? Áno, 27.499 XNUMX dolárov je veľa peňazí. Ale mechanika, kopa sezónnych pneumatík a dodávka ešte nie sú v cene. Ale všetko, čo jazdec potrebuje. A ak si to môže dovoliť niekto, môžeme si to dovoliť aj my.
Replika Aprilia SXV 5.5 VDB
Cena pretekov: 27.499 eur
motor: 77 °, dvojvalec, štvortakt, 553 cm3, elektronické vstrekovanie paliva
Maximálny výkon: Zvýšené na 54 kW (74 km)
Maximálny krútiaci moment: n.p.
Prenos energie: 5-stupňová prevodovka, reťaz
Rám: Oceľové potrubie a hliníkový obvod
brzdy: Predný brzdový kotúč 320 mm, čeľuste Brembo so štyrmi tyčami, zadný kotúč 240 mm
Odpruženie: USD Marzocchi Factory predná nastaviteľná vidlica, zadná nastaviteľná jednorázová
Rázvor kolies: 1415 mm
Výška sedadla od zeme: 900 mm
hmotnosť: 115 kg
Reprezentatívny: Avto Triglav doo, Dunajska 122 Ľubľana, www.aprilia.si
Matevž Gribar, foto Alyos Pavletić
Základné informácie
Cena základného modelu: 27.499 XNUMX € XNUMX €
Technické informácie
motor: 77 °, dvojvalec, štvortakt, 553 cm3, elektronické vstrekovanie paliva
Krútiaci moment: n.p.
Prenos energie: 5-stupňová prevodovka, reťaz
Rám: Oceľové potrubie a hliníkový obvod
brzdy: Predný brzdový kotúč 320 mm, čeľuste Brembo so štyrmi tyčami, zadný kotúč 240 mm
Odpruženie: USD Marzocchi Factory predná nastaviteľná vidlica, zadná nastaviteľná jednorázová
Rázvor kolies: 1415 mm
hmotnosť: 115 kg
ApriliaSXV550_VDB_Replica-Krsko
