Aprilia RSV4 RF 2015 traťový test – cestný test
Obsah
La nová Aprilia RSV4 RF (2015) - šelma s anjelským vzhľadom.
Je to veľmi výkonný, vyvážený a ľahký bicykel, ktorý žerie asfalt a zaručuje vysoký výkon na trati. najvyššia kategória... Ale má úžasnú schopnosť vyzerať ľahko a neskutočne roztomilo.
S ňou sa staneš silným, ale veľmi silným a nevnímaš to.V 2015 bol aktualizovaný predovšetkým predovšetkým prakticky nový motor a ešte vylepšenejší podvozok.
Apríla RSV4 predáva sa v dvoch verziách: RR (s odpruženým balíkom Sachs), ponúkané na 18.300 XNUMX eur и RF (limitovaná edícia s Race Packom, ktorý je k dispozícii aj ako voliteľný doplnok pre RR, ktorý obsahuje kované hliníkové kolesá a pruženie, vidlicu Öhlins a tlmič riadenia). na 21.590 XNUMX eur.
Práca bola vykonaná znova Apríl RSV4 RF využíva know-how, ktoré Noale získal za roky pretekov. Sedem titulov Superbike získaných od roku 2009 hovorí za všetko.
Vylepšiť už tak veľmi výkonný a vyvážený bicykel nebolo jednoduché, ale inžinieri urobili malé, ale dôležité zmeny. Aprilia dokázali RSV4 RF perfektné super športové auto.
Aprilia RSV4 RF: Motor teraz produkuje 201 koní
Nový Apríl RSV4 RF v skutočnosti má nový motor. Áno, pretože vykonané zmeny sú dôležité a hovoriť o retuši by bolo podhodnotením. Motorka teraz vyvíja 201 koní. pri 13.000 XNUMX ot./min. a maximálny krútiaci moment 115 Nm pri 10.500 16 ot./min (o 2,5 k viac a o XNUMX kg menej ako v predchádzajúcej verzii).
Aby sa tieto čísla získali, vykonalo sa úsilie na zníženie vnútorného trenia, zlepšenie účinnosti spaľovania a dynamiky tekutín a zvýšenie maximálnej rýchlosti otáčania.
Inžinieri spoločnosti Noale taktiež prepracovali takmer všetky interiérové a exteriérové komponenty, vrátane celého výfukového systému.
Prak so zamatovou pružinou
Výsledkom je mimoriadna sila, ktorú možno bezchybne využiť. L'dodanie je mimoriadne lineárne, až tak, že životopis sa nezdá byť taký veľký; potom sa pred odpojením pozrite na rýchlomer dub (na trati Misano, kde sme to testovali) a rozumiete tomu Apríl RSV4 RF toto je záves so "zamatovou pružinou" ...
Ťah V4 je už dôležitý okolo 6.500 14.000 otáčok za minútu a potom sa postupne zvyšuje až na XNUMX XNUMX otáčok. Keby nebolo elektronický systém kontroly prepätia (nastaviteľné v 3 úrovniach), s predným kolesom na asfalte by sa dalo jazdiť rýchlo.
Na druhej strane e-paket aPRC už mnoho rokov je v čele Casa Aprilia. A tiež na Apríl RSV4 RF plne uspokojuje všetky potreby skúseného motocyklistu a / alebo jazdca.
aPRC systém – telemetria so systémom V4-Multimedia Platform.
Počnúc od elektronická prevodovka Rýchly prepínač, vždy presné a rýchle zmeny (elektronické ovládanie nie je k dispozícii pri nízkom prevodovom stupni), prechádzanie 3 karty motora (Atletika, šport a preteky), čau 8 úrovní úpravy ponoru: Otváranie plynu zo zákrut a ovládanie šmyku je veľká zábava.
Ale čerešnička na torte - systém V4-Multimedia Platform: aplikácia pre smartphone (v súčasnosti beží na zariadení iphone, čoskoro k dispozícii pre Android), ktorá komunikuje s bicyklom v reálnom čase a umožňuje vám zobrazovať rôzne užitočné informácie o jazde (časy na kolo, uhol náklonu, využitie potenciálu motocykla a mnoho ďalších).
Umožňuje vám dokonca vybrať skladbu, na ktorej odbočíte e vyberte krivku podľa krivky parametrov riadenia kolies a trakcie... Stručne povedané, niečo veľmi blízke telemetrii používanej v pretekoch.
Stabilný, obratný a vyvážený
brzdenie Apríl RSV4 RF zverený dvom 320 mm kotúče s strmeňmi Brembo monoblok vpredu a kotúč 220 mm vzadu, systém je vybavený ABS (nastaviteľné v 3 úrovniach) ktorého prítomnosť nie je cítiť.
V oblastiach s najprísnejším brzdením Apríl RSV4 RF je stabilný, neláma sa a nekýva sa (pokiaľ sa tak výslovne nerozhodnete), do zákrut vstupuje s veľkou rýchlosťou a presnosťou.
О bicyklovanie, na ktorom inžinieri pracovali s chirurgickými kliešťami. V rám s dvojitým nosníkom hliník sa nemení, ale teraz umožňuje byť schopný nastaviť polohu motora, naklonenie stĺpika riadenia, nastavenie otočného čapu kyvného ramena a výška zadnej nápravy. Rovnako ako závodný bicykel.
V porovnaní s minulosťou, na Apríl RSV4 RF motor bol nainštalovaný o 5 mm nižšie, pričom kyvadlo dlhšie ako 14 mm a videl, ako sa zadné koleso posunulo o 4 mm dozadu.
Na druhej strane, inžinieri majú mierne zatvoril uhol riadenia, čím sa zmenšila stopaaby nedošlo k narušeniu ovládateľnosti motocykla.
Estetika, zlepšuje prednú časť
Z estetického hľadiska Aprilia RSV4 RR a RF majú novú prednú časť: novú, viac ochrannú kapotáž, charakteristický trojitý svetlomet, ktorý nadobúda modernejšie tvary, a LED bočné svetlo.
Nové sú spätné zrkadlá s LED smerovými svetlami. Aprilia RSV4 RR je k dispozícii v dvoch očarujúcich farebných variáciách, oboch nepriehľadných, na čiernom a sivom základe (sivá Bucine a čierna Ascari).
La RF verzia 500 očíslovaných kópií okrem Race Packu ponúka špeciálnu grafiku s evokujúcim názvom Superpole.
