Aprilia Atlantic 500
Obsah
Automobilová škrtiaca slučka je črtou modernej mestskej spoločnosti, kde mobilita už nie je problémom. Jeho kvalita je otázna. Čert, ak je človek zaneprázdnený v meste a každé ráno na ceste mu lezie na nervy a strávi hodinu a pol v kolóne na desať kilometrov.
Toto cvičenie opakuje dvakrát denne a po slimákovi sa vracia domov po obede. A parkovanie! Je to ako lotéria v centrách miest a prázdne miesto na výhru hlavnej ceny. Predstavitelia mesta sa chcú tiež zbaviť spiacich popálenín a navrhujú opatrenia alebo vytlačia autá z mestských centier.
Mobilita s kvalitou
Existuje niekoľko riešení. Najľahším spôsobom je samozrejme stať sa chodcom a vrátiť sa do doby kamennej alebo začať používať bicykel alebo verejnú dopravu. Medvode je príliš ďaleko za mesto na to, aby šliapal do pedálov necelých pätnásť kilometrov, a verejnú dopravu nechávam radšej na študentov. Hmm, možno motorka! ? A nie bicykle, kde ste schovaní za predným sklom, alebo ten, kde najskôr jazdíte na nohách, ako na pôrodnej stoličke. Nie nie nie.
Myslím skútre novej generácie. Kde je riadenie výkonu nenáročné a jazda pohodlná a príjemná. Rovnako ako automobilový priemysel. Mega, maxikolobežky sú hitom posledných rokov v Európe, najmä v Taliansku, a Atlantic je tohtoročnou novinkou Aprilie, ktorá dobre označuje dvojkolesový segment, do ktorého patrí.
Ak sa pozriete pozorne na jeho vzhľad a obrysy, môžete cítiť, že Aprilia čerpala inšpiráciu z áut a ich dizajn votkla do Atlantického oceánu veľmi originálnym spôsobom. Dovoľte mi, aby som sa trafil, ak mi posledný pár svetlometov vrátane zaoblenej časti a tretieho brzdového svetla nepripomína športové kupé a chrómové ozdoby - luxusné limuzíny! Auto má aj výkonný informačný panel.
Kombinácia analógových meračov s LCD obrazovkami ponúka množstvo informácií, ktoré je v motocyklovom svete ťažké nájsť. A samozrejme, Atlantic má tiež bezpečnostné svetlomety, a nie jeden alebo pár, ale až tri predné halogénové žiarovky v svetlometoch.
Jeho subpollitrový jednovalcový štvortaktný motor vyvinula talianska spoločnosť Piaggio, ktorá tiež poháňa ich mega skúter X9. Konkurencia hore alebo dole, Aprilia a Piaggio sa dohodli na spoločnom návrhu a inštalácii rovnakých jednotiek. 40 konských síl stačí na to, aby 210 kg kolobežka dosiahla rýchlosť cez 150 kilometrov za hodinu. Samozrejme, pri týchto rýchlostiach stojí za zmienku vstavané brzdy, kde stlačenie ľavej páčky znamená súčasné brzdenie ľavých predných a zadných brzdových kotúčov.
Ochrana pred vetrom a dažďom je tiež viac ako vynikajúca. Dážď zmáča iba rameno a ak idete do práce aj v zlom počasí, obujte si „najlepšie“ topánky a oblečenie, nebojte sa. Príliš nezmoknete, stačí myslieť na vodotesný povrch a samozrejme na prilbu. Oba je možné uložiť do 47-litrového kufra pod sedadlo. Môžete dokonca nosiť dve prilby.
Stlačené auto
Keď sedím v priestrannej stoličke, premýšľam, ako stabilný Atlantik skutočne je. Na oko pôsobí bohato, dlho a ťažkopádne. Poloha pri šoférovaní mi vyhovuje, ľahko sa posadím rovno s nohami mierne dopredu, ako som zvyknutý na iných bicykloch. Ticho sa zapáli a bez otravných vibrácií s malým množstvom plynu sa spustí. Zvuk z výfukového potrubia, v ktorom je umiestnený aj katalyzátor, je zdravý, dosť hlboký, a preto nie je zvyknutý na skúter.
Pocit hmotnosti mizne so zvyšujúcou sa rýchlosťou, akcelerácia je vzrušujúca nielen pri rozjazde, ale aj vo vyšších rýchlostiach. Nepretržitý výkon agregátu neznamená trhanie, chvenie a šklbanie, ale plynulú a plynulú jazdu. Pri najvyššej rýchlosti je predná časť Atlantiku hektická a prúd vzduchu ma so zvyšujúcou sa rýchlosťou posúva zozadu k volantu.
Ovládanie je veľmi jednoduché, bez radenia, len pridávam plyn a brzdím - pri stlačení ľavej brzdovej páčky ide hlavne brzdenie. Brzdy tolerujú aj nejaké chyby, ale je pravda, že vo vyšších rýchlostiach s nimi musím byť rozhodnejší. Preto bude ABS mimoriadne vhodným riešením! V tiahlych zákrutách a pri strmšom stúpaní, ktoré v Atlantiku rozhodne povoľuje dvojku, prekáža otáčanie stredovej tribúny na asfalte. Napriek pevnej pozícii aj v tiahlych zákrutách je jasné, že Atlantic nie je určený na prejazdy zákrut.
Kedysi od skútra k autu, dnes je to naopak. Atlantc je perfektný nástroj pre mentálny skok, ktorý budeme musieť urobiť v našich domácich časopisoch. Nie skokom dozadu, ale na dvojkolesovom skútri. Tí, ktorí to urobia zavčasu a uvedomia si (alebo si už uvedomili) jeho výhody, sa nepochybne budú tešiť aj zo života. Zvyšok strávi časť kolón.
Cene
Základná cena motocykla: 6.259 35 eur
Cena testovaného motocykla: 6, 259, 35 eur
poznávacie
Reprezentatívny: Avto Triglav doo, Dunajská 122, 1000 Ľubľana
Záručné podmienky: rok 1
Predpísané intervaly údržby: 1.000 6.000, 12.000 18.000, XNUMX XNUMX, XNUMX XNUMX…
Farebné kombinácie: Čierna, modrá, vínová červená, zlatá strieborná.
Originálne príslušenstvo: kufor, maľovaný; maľovaný kufor; osobný strážca Aprilia Lock
Počet autorizovaných predajcov / opravovní: 6/15
Technické informácie
motor: 4-takt - 1-valec - hriadeľ na tlmenie vibrácií - chladený kvapalinou - SOHC - 4 ventily na valec - vŕtanie a zdvih 92 x 69 mm - objem 460 cm3, kompresný pomer 10:5, maximálny výkon 1 kW ( 29 k) pri 39 ot./min - nárokovaný maximálny krútiaci moment 7250 Nm pri 40 ot./min - elektronické vstrekovanie paliva - bezolovnatý benzín (OŠ 5500) - elektrický štartér
Prenos energie: automatická lamelová spojka v olejovom kúpeli - systém klinového remeňa a otváracia kladka - prevod na koleso
Rám: oceľová rúra - rázvor 1575 mm
Odpruženie: predná teleskopická vidlica f 40 mm, zdvih kolies 100 mm - zadný blok v podobe kyvného ramena, pár plynových tlmičov
Kolesá a pneumatiky: predné koleso 3, 00 x 15 s gumou 120/70 x 15, zadné koleso 3, 75 x 14 s gumou 140/60 x 14
brzdy: integrovaný brzdový systém, vpredu 2 x kotúč f 260 s 2-piestikovým brzdovým strmeňom - zadný kotúč f 220 mm
Veľkoobchod s jablkami: dĺžka 2250 mm - šírka 770 mm - výška 1435 mm - výška sedadla od zeme 780 mm - palivová nádrž 16/4 l, rezerva
Kapacity (výrobné): nešpecifikované
Naše merania
Hmota s tekutinami (a nástrojmi): 210 kg
Spotreba paliva: 4 l / 5 km
flexibilita: od 60 do 130 km / h 13, 8 s
Chválime:
+ pozícia vodiča
+ nenáročné ovládanie
+ vzhľad
Karháme:
-motorová hmotnosť
– Pohodlné posúvanie B-stĺpika pri rozhodnejších sklonoch
Konečná známka: Pol litra Atlantiku poskytnú tí, ktorých zdrvuje hukot kolóny a ktorí chcú pohodlím auta zachytiť nádych nenáročnej dvojkolesovej slobody. Cez týždeň budú jazdiť slalom po meste a služobne a na konci týždňa sa vyberú na breh vo dvojici. S kúpenými kuframi si môžete užiť dlhú dovolenku.
Celkové hodnotenie: 4/5
Text: Primož manrman
Foto: Aleš Pavletič.
Technické informácie
motor: 4-takt - 1-valec - hriadeľ na tlmenie vibrácií - chladený kvapalinou - SOHC - 4 ventily na valec - vŕtanie a zdvih 92 x 69 mm - zdvihový objem 460 cm3, kompresný pomer 10,5:1, maximálny výkon 29 kW (39 k) pri 7250 / min - inzerovaný maximálny krútiaci moment 40 Nm pri 5500 ot./min - elektronické vstrekovanie paliva - bezolovnatý benzín (OŠ 95) - elektrický štartér
Prenos energie: automatická lamelová spojka v olejovom kúpeli - systém klinového remeňa a otváracia kladka - prevod na koleso
Rám: oceľová rúra - rázvor 1575 mm
brzdy: integrovaný brzdový systém, vpredu 2 x kotúč f 260 s 2-piestikovým brzdovým strmeňom - zadný kotúč f 220 mm
Odpruženie: predná teleskopická vidlica f 40 mm, zdvih kolies 100 mm - zadný blok v podobe kyvného ramena, pár plynových tlmičov
hmotnosť: dĺžka 2250 mm - šírka 770 mm - výška 1435 mm - výška sedadla od zeme 780 mm - palivová nádrž 16/4 l, rezerva
