Antikorózna ochrana. Postarajte sa o ne skôr, než zhrdzavejú.

Továrenská antikorózna ochrana – hoci je stále lepšia a lepšia – neodstraňuje riziko korózie. Preto sa oplatí investovať do údržby alebo vylepšenia antikorózneho náteru. Mnoho vodičov si pamätá problém hrdze na jeseň alebo v zime, no najvhodnejší čas na ochranu podvozku je v lete – v suchu a bez cestnej soli.

V súčasnosti sa takmer na každé nové auto vzťahuje záruka na perforáciu karosérie a podvozku. Niektorí výrobcovia, napríklad Ford, ho poskytujú až na 12 rokov. Podmienkou jeho údržby sú spravidla pravidelné kontroly laku na ASO. Mali by sa robiť vo Forde raz ročne. Namiesto toho v prípade prepuknutia hrdze servis prelakuje korózny prvok v rámci záruky. Žiaľ, v mnohých prípadoch sú podmienky záruky pre vodiča nevýhodné. Vo Volkswagene to vydrží až 12 rokov, ale len teoreticky. Na lak sa vzťahuje trojročná ochrana a po tejto dobe koróziu, ktorá nie je spôsobená mechanickým poškodením, často odstraňuje majiteľ auta na vlastné náklady. Medzitým továrenská antikorózna úprava nevydrží tak dlho. Máme celých 12 rokov ochrany len proti hrdzaveniu prvkov zvnútra, čo je veľmi zriedkavé.

Niekoľko spôsobov ochrany podvozku a karosérie pred koróziou

Preto aj napriek dlhej záručnej dobe a rozšírenému zinkovaniu karosérií odborníci odporúčajú komplexnú údržbu vozidla každé 3-4 roky. Okrem toho sa korózne vyrážky objavujú čoraz častejšie aj na drahých autách známych značiek po niekoľkých rokoch prevádzky. Ochrana proti korózii, ako vidíte, nefunguje veľmi dobre. Na automobilovom trhu je stále najobľúbenejšou metódou starostlivosti o telo poťahovanie profilových plechov špeciálnym zložením.

– Na ochranu proti korózii používame Fluidol. Ide o tekutý prostriedok na báze vosku, ktorý po zaschnutí vytvorí na profiloch ochranný povlak. V závislosti od vozidla sa vkladá cez technologické otvory alebo po odstránení čalúnenia. Najlepšie sa to robí pištoľou so špeciálnou rotačnou tryskou. Prípravok vďaka tomu prenikne do všetkých zákutí,“ vysvetľuje Stanisław Płonka, automechanik z Rzeszowa, ktorý vykonáva aj antikoróznu ochranu.

Pozri tiež: 10 najlepších spôsobov, ako znížiť spotrebu paliva

Tento typ postupu je možné dokonca vykonávať nezávisle, bez obáv z poškodenia prvkov umiestnených napríklad vo vnútri dverí. Väčšina z nich je vo výrobe pevne pokrytá špeciálnou fóliou. Trochu inú starostlivosť si vyžaduje podvozok. Jeho protikoróznu ochranu začíname vždy dôkladným umytím a vysušením. Potom sa musíte zbaviť škvŕn od hrdze. Očistíme ich brúsnym papierom a následne miesto ochránime antikoróznym základným náterom. Až po zaschnutí možno na dno naniesť ochrannú látku.

Na trhu je množstvo automobilových antikoróznych prípravkov. Princíp ich fungovania je však veľmi podobný – vytvárajú povlak, od ktorého sa odrážajú napríklad drobné kamienky. Najlepšie je tiež zakryť podvozok kanónom. Tým sa vytvorí hladký antikorózny náter. Vo väčšine prípadov je zachovaná podlaha aj trámy, vahadlá a prahy. Príprava sa netýka len výfuku, ktorý je veľmi horúci. Antikorózny náter nevydrží dlho a bude zapáchať.

Blokuje kyslík, vytláča vodu.

Na trhu sú aj autoservisy, ktoré využívajú sofistikovanejšie zahraničné technológie. Jednou z metód ochrany proti korózii je kanadský Poszeck Rust. „Táto metóda bola vyvinutá v severnej Kanade, kde sú zimy obzvlášť drsné a autá vyžadujú viac údržby ako v Poľsku,“ vysvetľuje Mieczysław Polak, majiteľ závodu na opravu áut v Rzeszówe. Komplexná antikorózna ochrana automobilu touto metódou je tiež rozdelená do dvoch etáp. Prvým je vloženie agenta do súkromných profilov. Na rozdiel od tradičných metód je Rust Check penetračná látka, ktorá pri aplikácii preniká do trhlín a mikrotrhlín a vytláča z nich vodu.

– Takýto prostriedok vstrekujeme do profilov pod tlakom. Jeho najdôležitejšou úlohou je blokovať prístup kyslíka k plachtám. Vzduch podporuje koróziu. Keďže nie všetky časti karosérie sú nalakované XNUMX % a mnohé z nich sa časom vymažú, kyslík môže byť zablokovaný vrstvou konzervačnej látky, vysvetľuje Poliak. Ochrana proti korózii podľa metódy Rust Poschek nevyžaduje demontáž čalúnenia. Konzervačná látka sa vkladá do otvorov v tele, ktoré sa následne používajú aj na jeho naplnenie.

Musí byť flexibilný

Namiesto tradičných antikoróznych materiálov na ochranu podvozku pred koróziou Kanaďania odporúčajú prípravky od americkej firmy Valvoline. Mieczysław Polak dbá na to, aby na rozdiel od domácich prípravkov lepšie priľnuli k podvozku a vytvorili pružnejší náter. Účinnosť antikoróznej ochrany sa odhaduje približne na tri roky. Po tomto čase je potrebné skontrolovať antikorózny náter a prípadne doplniť prípadné straty.

Minimálne 500 PLN

Údržba metódou Rust Check stojí asi 750 PLN pre malé auto (napr. Volkswagen Polo, Opel Corsa). Na zabezpečenie rodinného kombi si treba pripraviť 1000 PLN. V prípade väčších vozidiel, ako sú autobusy, náklady na údržbu pri použití metódy testu na hrdzu začínajú približne na 1350 500 PLN. Údržba osobného auta tradičnou metódou (antikorózna) stojí asi 700-XNUMX PLN.

Pozri aj: Testovanie Porsche 718 Cayman