Antigél pre motorovú naftu. Ako nezmraziť?
Obsah
Klasifikácia motorovej nafty podľa GOST
Norma pre motorovú naftu bola v Ruskej federácii aktualizovaná v roku 2013. Podľa GOST 305-2013 je motorová nafta rozdelená do 4 hlavných kategórií podľa teploty mrazu.
- Leto. Normálne sa prestáva čerpať cez palivový systém už pri teplote -5 ° C. Niektoré zastarané autá s vyhovujúcim stavom vstrekovacieho čerpadla dokážu štartovať ešte pri teplote 7-8 stupňov pod nulou. Ale pri -10 ° C motorová nafta zamrzne do stavu želé vo filtri a potrubiach. A motor zlyhá.
- Mimo sezóny. Vhodné pre prevádzku pri teplote okolia do -15 °C. Použitie v Ruskej federácii je obmedzené.
- Zima. Vytvrdzuje pri -35 °C. Hlavný typ paliva vo väčšine regiónov Ruskej federácie v zime.
- Arktída. Najodolnejšia motorová nafta pri nízkych teplotách. Bod tuhnutia tohto typu podľa GOST presahuje -45 ° C. Pre regióny ďalekého severu, kde mrazy v zime klesajú pod 45 stupňov, sa motorová nafta vyrába za špeciálnych technických podmienok s bodom mrazu nižším, ako predpisuje GOST.
Ako ukázali výsledky nezávislých auditov, dnes tieto normy spĺňa veľká väčšina čerpacích staníc v Rusku.
Prečo motorová nafta zamŕza?
V lete čerpacie stanice dovážajú letnú motorovú naftu, keďže pre ropné a plynárenské spoločnosti nemá zmysel predávať zimnú motorovú naftu, ktorej výroba je drahšia. Pred zmenou ročného obdobia sa letná motorová nafta na čerpacích staniciach mení na zimnú.
Nie všetci majitelia áut však majú čas vyvaliť nádrž letného paliva. A niektoré čerpacie stanice nemajú čas na predaj rezerv dostupných v rezervách. A s prudkým mrazom začínajú mať majitelia dieselových áut problémy.
Motorová nafta zamŕza, pretože obsahuje komplexné parafíny. Je to voskovitá látka s nízkou teplotou kryštalizácie. Parafín pri poklese teploty tvrdne a upcháva póry palivového filtra. Palivový systém zlyháva.
Ako funguje antigél?
Diesel anti-gel je koncentrátová prísada do letného paliva, ktorá zvyšuje jeho odolnosť voči negatívnym teplotám. Dnes sa vyrába pomerne veľa rôznych antigélov. Ale podstata ich konania je rovnaká.
Ešte predtým, ako teplota klesne pod bod kryštalizácie parafínu, je potrebné antigél naliať do plynovej nádrže alebo nádoby s palivom. Je dôležité dodržať pomer. Nadbytok antigélu môže nepriaznivo ovplyvniť detaily palivového systému. A jeho nedostatok nebude mať želaný efekt.
Chemicky aktívne látky antigélu sa spájajú s ťažkými uhľovodíkmi, ktoré majú tendenciu vytvárať kryštály pri nízkych teplotách. K spojeniu dochádza na materiálovej úrovni, palivo neprechádza chemickými premenami. Vďaka tomu sa parafín nezhromažďuje v kryštáloch a nezráža sa. Palivo si zachováva tekutosť a čerpateľnosť.
Stručný prehľad dieselových antigélov
Ktorý je zo všetkých druhov antingelov na trhu lepší? Na túto otázku neexistuje jediná odpoveď. Nezávislé štúdie ukázali, že všetky antigély sú viac či menej účinné. Hlavný rozdiel je v cene a odporúčanom dávkovaní.
Zvážte dvoch populárnych predstaviteľov týchto fondov na ruskom trhu.
- Antigel Hi-Gear. Najčastejšie sa nachádza na regáloch. Dostupné v nádobách s objemom 200 a 325 ml. Riedi sa v pomere 1:500. To znamená, že na 10 litrov nafty bude potrebných 20 gramov aditíva. Cena Hi-Gear antigel je na priemernej úrovni medzi ostatnými zástupcami týchto produktov.
- Antigel Liqui Moly. Predáva sa v nádobách s objemom 150 ml. Odporúčaný pomer je 1:1000 (na 10 litrov motorovej nafty sa pridáva iba 10 gramov aditíva). Stojí v priemere o 20-30% viac ako analóg od Hi-Gear. Spätná väzba od majiteľov automobilov naznačuje, že pre dobrý účinok je žiaduce zvýšiť dávku aditíva asi o 20%. Podiel odporúčaný výrobcom je dosť slabý a malé kryštály parafínu sa stále zrážajú.
Ostatní zástupcovia nemrznúcich prísad do motorovej nafty sú menej bežní. Ale všetky fungujú takmer rovnako.
