Nemrznúca zmes pre Nissan Almera Classic

Nemrznúca zmes je chladiaca kvapalina určená na udržanie požadovanej teploty v motore automobilu. Pôsobí ako mazivo a chráni chladiaci systém pred koróziou.

Včasná výmena nemrznúcej zmesi je súčasťou údržby vozidla. Model Nissan Almera Classic nie je výnimkou a vyžaduje aj pravidelnú údržbu a výmenu technických kvapalín.

Etapy výmeny chladiacej kvapaliny Nissan Almera Classic

Ak sa všetko robí krok za krokom, výmena starej kvapaliny za novú nie je náročná. Všetky drenážne otvory sú umiestnené celkom pohodlne, nebude ťažké sa k nim dostať.

Toto auto bolo vyrobené pod rôznymi značkami, takže náhrada bude rovnaká pre:

• Nissan Almera Classic B10 (Nissan Almera Classic B10);
• Samsung CM3 (Samsung CM3);
• Renault váha).

Auto bolo vyrobené s 1,6-litrovým benzínovým motorom, nenáročným na údržbu a celkom spoľahlivým. Tento motor má označenie QG16DE.

Vypúšťanie chladiacej kvapaliny

Ak chcete vykonať postup vypúšťania použitej nemrznúcej zmesi, musíte urobiť nasledovné:

1. Dole, vedľa potrubia vedúceho k radiátoru, je špeciálny vypúšťací kľúč (obr. 1). Odskrutkujeme tak, aby tekutina začala odtekať. V tomto prípade nie je potrebné demontovať ochranu motora, má špeciálny otvor.
2. Pred úplným otvorením kohútika vymeníme nádobu, do ktorej sa spotrebovaná nemrznúca zmes spojí. Do odtokového otvoru je možné vopred vložiť hadicu, aby sa zabránilo striekaniu.
3. Z plniaceho hrdla chladiča a expanznej nádoby odstránime zátky (obr. 2).
4. Keď kvapalina vytečie z chladiča, je vhodné vybrať expanznú nádrž, aby ste ju vypláchli. Zvyčajne obsahuje na dne nejakú tekutinu, ako aj rôzne druhy nečistôt. Odníma sa celkom jednoducho, musíte odskrutkovať 1 skrutku pod hlavou o 10. Po odpojení hadice, ktorá ide do chladiča, je pružinová svorka, ktorá sa odstráni ručne.
5. Teraz vypustite z bloku valcov. Nájdeme korok a odskrutkujeme ho (obr. 3). Zástrčka má uzamykacie závity alebo tesniaci prostriedok, preto ho pri inštalácii nezabudnite použiť.
6. Musíte tiež odskrutkovať zátku alebo obtokový ventil, ktorý sa nachádza v kryte termostatu (obr. 4).

Pri výmene nemrznúcej zmesi za Nissan Almera Classic sa týmto spôsobom vypustí maximálne množstvo kvapaliny. Samozrejme, nejaká časť zostáva v motorovom potrubí, nedá sa vypustiť, preto je nutný preplach.

Po zákroku je hlavnou vecou nezabudnúť dať všetko na svoje miesto a zatvoriť drenážne otvory.

Prepláchnutie chladiaceho systému

Po vypustení použitej nemrznúcej zmesi je vhodné systém prepláchnuť. Keďže sa v chladiči, jeho potrubiach a čerpadle môžu časom vytvárať rôzne usadeniny. Čo časom zabráni normálnej cirkulácii nemrznúcej zmesi cez chladiaci systém.

Postup vnútorného čistenia chladiaceho systému sa odporúča pri každej výmene nemrznúcej zmesi. Na tento účel môžete použiť destilovanú vodu alebo špeciálne nástroje. Ale vo väčšine prípadov, ak sa výmeny robia podľa predpisov, stačí destilovaná voda.

Na prepláchnutie chladiaceho systému nalejte destilovanú vodu do chladiča a expanznej nádoby. Potom naštartujte motor Almera Classic B10, nechajte ho bežať niekoľko minút, kým sa nezahreje. Termostat sa otvoril a kvapalina išla do veľkého kruhu. Potom sceďte, pričom postup prania opakujte niekoľkokrát, kým farba vody pri vypúšťaní nebude priehľadná.

Malo by byť zrejmé, že vypustená kvapalina bude veľmi horúca, takže musíte počkať, kým motor nevychladne. V opačnom prípade sa môžete zraniť v podobe tepelných popálenín.

Výplň bez vzduchových vreciek

Skontrolujeme uzatvorenie všetkých vypúšťacích otvorov, obtokový ventil na termostate necháme otvorený:

1. nalejte nemrznúcu kvapalinu do expanznej nádrže až po značku MAX;
2. začneme pomaly nalievať novú tekutinu do plniaceho hrdla chladiča;
3. akonáhle nemrznúca zmes pretečie otvorom, ktorý zostane otvorený na vetranie, ktorý sa nachádza na termostate, zatvorte ho (obr. 5);
4. naplňte chladič úplne, takmer po vrch plniaceho hrdla.

Vlastnými rukami teda zabezpečujeme správne naplnenie systému, aby nevznikali vzduchové kapsy.

Teraz môžete naštartovať motor, zahriať ho na prevádzkovú teplotu, pravidelne zvyšovať rýchlosť, ľahko ho zaťažovať. Rúry vedúce k radiátoru po zakúrení musia byť horúce, kachle zapnuté na kúrenie musia poháňať horúci vzduch. To všetko naznačuje absenciu preťaženia vzduchu.

Ak sa však niečo pokazilo a v systéme zostal vzduch, môžete použiť nasledujúci trik. Vložte kancelársku sponku pod obtokový ventil umiestnený na uzávere chladiča a nechajte ho otvorený.

Potom naštartujeme auto, počkáme, kým sa zahreje a trochu zrýchli, alebo urobíme malý kruh a naberieme rýchlosť. Preto airbag vyjde sám, hlavnou vecou je nezabudnúť na klip. A samozrejme ešte raz skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži.

Frekvencia výmeny, ktorú je potrebné naplniť nemrznúcou zmesou

V súlade s pravidlami opísanými v návode na obsluhu by sa prvá výmena mala vykonať najneskôr do 90 6 kilometrov alebo 60 rokov prevádzky. Všetky následné výmeny sa musia vykonávať každých 000 3 km, a teda každé XNUMX roky.

Na výmenu výrobca odporúča použiť originál Nissan Coolant L248 Premix Fluid. Môžete tiež použiť nemrznúcu zmes Coolstream JPN, ktorá sa mimochodom používa ako prvá náplň v závode Renault-Nissan v Rusku.

Mnoho majiteľov si vyberá RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate ako analóg, má tiež schválenia Nassan. Je to koncentrát, preto je dobré použiť, ak sa počas zmeny použilo pranie. Pretože v systéme zostáva trochu destilovanej vody a koncentrát možno riediť s ohľadom na túto skutočnosť.

Niektorí majitelia vyplnia obvyklú nemrznúcu zmes G11 a G12, podľa ich recenzií všetko funguje dobre, ale nemajú žiadne odporúčania od Nissanu. Preto môžu v budúcnosti nastať nejaké problémy.

Koľko nemrznúcej zmesi je v chladiacom systéme, tabuľka objemu

Model	Výkon motora	Koľko litrov nemrznúcej zmesi je v systéme	Pôvodná kvapalina / analógy
Nissan Almera Classic	benzín 1.6	6.7	Chladivo Premix Nissan L248
Samsung SM3	Coolstream Japonsko
Váha Renault	RAVENOL HJC Hybridný japonský koncentrát chladiacej kvapaliny

Úniky a problémy

Motor Nissan Almera Classic je jednoduchý a spoľahlivý, takže prípadné netesnosti budú individuálne. Miesta, z ktorých najčastejšie vychádza nemrznúca kvapalina, treba hľadať v spojoch dielov alebo v netesnom potrubí.

A samozrejme časom zlyhá čerpadlo, termostat a tiež snímač teploty chladiacej kvapaliny. To však možno pripísať nie poruchám, ale rozvoju zdroja.