tlmiče nárazov. Konštrukcia, overovanie a náklady
Obsah
Tlmič je kľúčovým prvkom v dizajne zavesenia takmer každého auta. Jeho úlohou je tlmiť vibrácie, stabilizovať dráhu a držať pružiny na mieste. Je to vďaka nemu, že koleso udržuje neustály kontakt s povrchom. Pozrime sa teda, ako je postavená a čo robiť, keď je vyvinutá?
tlmiče nárazov. Princíp fungovania
Tlmič rozdeľuje hmotnosť odpruženej hmoty na kolesá nášho vozidla prostredníctvom vhodného tlmenia razenia a razenia. Tlmiče a pružiny pružia karosériu auta za každých podmienok, aby sa dosiahla najlepšia priľnavosť k povrchu pri zachovaní komfortu počas jazdy. Na vyriešenie tohto problému inžinieri pred mnohými rokmi vyvinuli dva typy tlmičov: mäkké a tvrdé (športové).
Mäkké, prenášajú menej vibrácií z neodpružených hmôt na odpružené a poskytujú lepší jazdný komfort, ktorý sa, žiaľ, premieta do horšej ovládateľnosti auta v zákrutách. Preto sa na zlepšenie trakcie kolies u niektorých áut, napríklad športových, používajú tuhé tlmiče, ktoré zaručujú menšie náklony karosérie, no, bohužiaľ, so zníženým tlmením nerovností.
tlmiče nárazov. Olejový tlmič
Ide o prvý typ popisovaného prvku, t.j. typ valca tesne naplneného hydraulickým olejom. Vo vnútri je umiestnený piest, ktorý rozdeľuje priestor na dve samostatné komory a ventily, vďaka ktorým môže medzi nimi prúdiť olej a tie určujú rýchlosť piestu. Správne zvolený ventil zaisťuje, že tlmiaca sila je diferencovaná v kompresii a ťahu. Nepochybnou výhodou olejových tlmičov je ich relatívne ľahká regenerácia a mäkký výkon. Medzi nevýhody patrí veľká hmotnosť a pomerne pomalá odozva pri prejazde nerovností.
tlmiče nárazov. Olejovo-plynový tlmič
Jeho štruktúra pripomína olejový tlmič, ale obsahuje plyn, dusík, presnejšie povedané, a hydraulický olej. V tejto konfigurácii sa olej stlačí až pri výraznom naklonení karosérie. Keď prekonávame nerovnosti, funguje iba plyn, ktorý poskytuje lepšiu trakciu. Olejový/plynový tlmič je ľahší a ponúka možnosť progresívneho pôsobenia. Bohužiaľ, jeho regenerácia je nemožná. Okrem toho je takýto tlmič náchylný na poškodenie a čo je horšie, nový diel nie je lacný.
tlmiče nárazov. Známky opotrebovania a kontroly
Tlmiče majú na našich cestách ťažký život. Najčastejšími znakmi opotrebovania pneumatík sú zvýšené nakláňanie karosérie, charakteristické „potápanie“ auta pri brzdení, únik hydraulického oleja, nerovnomerné opotrebovanie pneumatík, nadmerný prenos vibrácií, klepanie či vŕzganie pri jazde na nerovnom povrchu.
Kontrolu je najlepšie začať kontrolou netesností tlmiča alebo korózie piestu. Ak vidíte olej, je to znamenie, že existuje podozrenie na poškodenie. Najlepšie je však kontaktovať dielňu alebo diagnostickú stanicu, kde odborník určí mieru opotrebovania a prípadne diel kvalifikuje na výmenu. Kontrola účinnosti tlmičov môže byť vykonaná na špeciálnom stroji, ktorý, bohužiaľ, niekedy poskytuje nepresné výsledky. Po vstupe do stanice sa kolesá rozvibrujú a nasleduje meranie. Výsledok sa získa v percentách, presnejšie ide o adhéznu silu s pohyblivým substrátom. Percentá nebudú úplne určovať účinnosť tlmiča, pretože výsledok závisí od mnohých komponentov, ako je zaťaženie vozidla alebo rozloženie hmotnosti.
V tomto prípade veľa závisí od stupňa opotrebovania ostatných prvkov zavesenia, t.j. pružiny alebo kovovo-gumové prvky, výška profilu pneumatiky a tlak. Príliš nízky tlak v pneumatikách zvýši výkon, zatiaľ čo príliš vysoké pneumatiky výkon znížia. Efektívny tlmič teda môže dosiahnuť 40 % aj 70 %. Hodnota viac ako 60 % bola braná ako vysoká účinnosť. Diagnostická stanica skrátka nekontroluje ani tak účinnosť tlmičov, ako rozdiel medzi kolesami danej nápravy.
Životnosť olejových aj plynových tlmičov sa odhaduje na 60-100 tisíc kilometrov. km. Pravdou však je, že životnosť závisí od spôsobu používania vozidla, kvality vozovky a štýlu jazdy vodiča.
tlmiče nárazov. Asistenčné systémy vodiča
Stojí za to vedieť, že tlmiče majú veľký vplyv aj na správnu činnosť elektronických asistenčných jazdných systémov ako ABS či ESP.
Pozri aj: Aké vozidlá možno riadiť s vodičským preukazom skupiny B?
Keď sa poškodí tlmič a koleso sa nezdvihne z vozovky správne, môže to spôsobiť chybné vstupné signály do ovládača. Čo v prípade núdze povedie k predĺženiu brzdnej dráhy a neposkytnutiu adekvátnej pomoci v prípade šmyku.
tlmiče nárazov. Výmena
Prvým a zároveň veľmi dôležitým pravidlom je výmena tlmičov v pároch (v danej osi), čiže ak sa poškodí napríklad ľavý predný tlmič, treba vymeniť aj ten pravý. Je to spôsobené špecifikami ich fungovania. Nový prvok má iný výkon ako starý diel, čo má za následok inú jazdu a odozvu na nerovnosti. Vyplatí sa vybrať úplne nové tlmiče. Inštalácia použitých komponentov je spojená so značným rizikom, pretože odpruženie a brzdový systém sú komponenty, od ktorých priamo závisí bezpečnosť premávky. Okrem toho sa odporúča vymeniť všetky typy vankúšov, ložísk a krytov spolu s tlmičmi. Pred nákupom by ste si mali prečítať názory používateľov a workshopov na vybraný diel. Treba sa vyhnúť najlacnejším náhradám, ktoré majú veľmi často oveľa kratšiu životnosť.
tlmiče nárazov. Výdavky
Približné náklady na výmenu dvoch predných tlmičov (v populárnom aute) sú asi 200 PLN a zadné tlmiče - od 100 do 200 PLN. Nižšie sú uvedené príklady cien za sadu tlmičov prednej nápravy.
- Volkswagen Passat B5 1.9 TDI: 320 litrov
- Audi A4 B7 1.8T: 440 PLN
- Opel Astra G kombi 1.6: 320 PLN
- Volkswagen Golf VI 2.0 TDI: 430 litrov
- BMW 3 (e46) 320i: 490 PLN
- Renault Laguna II 1.9 dCi: 420 litrov
tlmiče nárazov. Zhrnutie
Tlmič je prvok, ktorý podlieha prirodzenému opotrebovaniu. Pohodlie a bezpečnosť cestovania priamo závisí od toho, a na to netreba zabúdať. Prvé známky jeho vývoja by sa nemali ignorovať, pretože následky zanedbania môžu byť poľutovaniahodné. Nechýbajú náhradné diely, oplatí sa zvoliť osvedčený produkt, aj keď trochu drahší.
Pozri aj: Takto vyzerá Opel Corsa šiestej generácie.
