Testovacia jazda Alpina D5: Miracle Diesel

Alpina D5 nie je vďaka svojim vycibreným manierom, aristokratickému duchu, nízkej spotrebe paliva a pôsobivej dynamike len spojkou medzi M550d a 535d. Modelky Buchloe žijú svoj vlastný jedinečný život.

Žiadny článok o Alpine nezačína bez pár slov o samotnej spoločnosti – rovnako jedinečnej ako jej zakladateľ Burkard Bovensiepen. Aj dnes sa za známym menom skrýva jedinečná túžba vytvárať dokonalé produkty a teraz musia dizajnéri čeliť novým technickým výzvam - zvýšený výkon musí byť spojený s dodržiavaním tak prísnych environmentálnych požiadaviek, že autá značky BMW Alpina možno ľahko predávať kdekoľvek vo svete. Klasické stojany sa sem teda nezmestia - v nových halách spoločnosti nájdete najmodernejšie testovacie a testovacie pracoviská a laboratóriá, ktoré zabezpečia vypúšťanie tých najčistejších plynov z výfukového potrubia. Kľúčovým slovom je homologizácia – ako sme spomínali, či už ide o Japonsko alebo USA, Alpina by nemala mať problém s registráciou svojich áut.

Časy, keď ostrieľaní motoristi cnostne frézovali hlavy motorov, aby zvýšili kompresiu alebo reprofilovali vačky kľukového hriadeľa, sú preč. Dnešné turbomotory umožňujú oveľa ľahšie softvérové ​​zásahy, ktoré menia celú stratégiu riadenia motora. Podľa Andreasa Bovensiepena sa však túžby kupcov luxusnej výbavy zďaleka neobmedzujú len na takéto zmeny – výnimočný imidž je oveľa viac a Bovensiepen sa ho naučil poskytovať ľuďom, ktorí chcú od svojho BMW niečo iné.

Generálny riaditeľ spoločnosti nás prevedie svojou pivnicou - vlastne degustačná vínna pivnica - kde pri nepriamom osvetlení, teplote osem a pol stupňa a striekajúcej fontáne môžete vidieť jemne rozmiestnené a práškovo potiahnuté fľaše špičkového vína. .

Unikátny štýl

Nie sme tu však pre víno, ale preto, aby sme objavili automobilový prejav zmyslu pre potešenie, ktorý siaha až do kostnej drene a volá sa Alpina D5. Nie viac, nie menej ako 350 koní a silných 700 Nm sú čísla ušľachtilého šesťvalcového naftového motora s dvoma turbodúchadlami.

Za 70 950 eur vám Alpina môže dodať silnú verziu BMW 535d s pridanými 37 k, 70 Nm a samozrejme s tou jemnou aristokraciou, ktorá dáva výtvorom značky individuálny charakter a jedinečný štýl. To posledné možno dosiahnuť bez prítomnosti tenkých zlatých prúžkov na boku auta, takže ich možno z návrhu vypustiť. Oveľa dôležitejšie sú 20-palcové viaclúčové kolesá s ventilom ukrytým v karosérii, kožené čalúnenie s kovovými emblémami Alpina, predný spojler a zadný difúzor. Spoločnosť dokonca robí v mene praktickosti doteraz nemysliteľné kompromisy – pri objednaní auta s ťažným zariadením možno odhodiť difúzor. Ďalšou otázkou je, ktorý karavan si má objednať majiteľ Alpiny D5.

Niektoré veci však nemožno nijako vylúčiť, keďže sú súčasťou identity Alpiny, ako napríklad plechový štítok s výrobným číslom auta, výrazné modré ovládače a špeciálne ozdobné prvky. Čo sme zabudli? Samozrejmosťou je potiahnutie volantu hrubou dvojfarebnou kožou Lavalin a jemným prešívaním.

Technológia je na prvom mieste

Okrem precíznosti konštrukčných riešení vie technokrat okamžite rozpoznať upravené pruženie s adaptívnymi tlmičmi s upravenou charakteristikou, pružiny skrátené o šesť milimetrov, ako aj zväčšený vertikálny uhol predných kolies v dôsledku rôznych typov pneumatík - v r. v tomto prípade dva páry Michelin Super Sport 255 mm vpredu a 285 mm vzadu. Ako doplnkovú výbavu si môžete objednať samosvorný diferenciál, ktorý vám umožní efektívnejšie využiť výkon trojlitrového dieselového motora, pretože ten nepláva a katapultuje 1,9-tonovú kopu na 100 km/h za 5,2 sekundy. a až 160 km/h za 12,4 sekundy.

Ešte pôsobivejší je spôsob, akým výkonný motor zrýchľuje auto – bez ohľadu na otáčky, dve turbodúchadlá sú vždy pripravené nasať vzduch a poslať ho hlboko do valcov, čím vytvárajú ostrý ťah. Od 1000 otáčok a vyššie otáčky rýchlo stúpajú a pokračujú až k hranici 5000 za sprievodu slušného športového zvuku. Nie je to náhoda - významná časť výfukového systému je požičaná priamo z benzínu B5, čo nás privádza späť k systémom výmeny plynov.

Konštruktéri D5 pristúpili k otázke zvýšenia výkonu auta celkom inteligentne - namiesto drahého riešenia s väčšími turbodúchadlami hľadali spôsob, ako zvýšiť tlak súčasných kaskádových agregátov a výrazne zvýšiť kapacitu vzduchového chladenia. systém. . Za týmto účelom nainštalovali veľký výmenník tepla pod kapotu a dva vodné chladiče pred predné blatníky, pričom prebudovali sacie potrubie. Výfukové potrubia sú vyrobené z materiálu odolného voči vysokému tepelnému zaťaženiu, ktorý pôsobí ako počiatočný nárazník pre zvýšenú teplotu výfukových plynov predtým, ako vstúpia do uvedeného benzínového výfukového systému. Z tohto dôvodu nie je prekvapujúce, že rozsah generovaného zvuku kolíše niekde medzi benzínovým a naftovým spektrom, pričom jeho skutočný princíp fungovania úplne ignoruje.

Rovnako pohodlné

Perfektne vyladený osemstupňový automat ZF robí prácu stále dobre a na želanie môže vodič radiť aj manuálne pomocou páčok na volante špeciálne navrhnutých pre modely Alpina. V skutočnom živote sa môžete bezpečne držať otáčok nižších ako 2000 130 a naplno si užívať pohodlie sily tohto motora. Zachoval sa dokonca aj režim Eco Pro, ktorý pomáha vodičovi jazdiť hospodárnejšie, dokonca ho informuje, ak prekročí rýchlosť XNUMX km / h.

V skutočnosti skutočná technokratická krása tohto auta spočíva z veľkej časti v jeho schopnosti urobiť veľký rozdiel medzi úžasným výkonom na jednej strane a komfortom a nízkou spotrebou paliva na strane druhej. Režim Comfort+ je mimoriadne príjemným riešením na každodenné používanie, keďže zachováva takmer celý dynamický rozsah D5, pričom v oveľa väčšej miere odfiltruje nerovnosti na ceste. Na opačnom konci spektra sú režimy Sport a Sport+, ktoré sprísnia nastavenie auta a vďaka dokonalému vyváženiu hmotnosti poskytujú nové možnosti na otestovanie zmyslov. V tomto prípade elektronika zasiahne oveľa neskôr, čím sa spustenie služby zadku vymkne spod kontroly. Samozrejme, bez zbytočnej vážnosti – v prípade potreby elektronika naplno využíva možnosti bezpečnostných systémov.

text: Jorn Thomas

Ohodnotenie

Alpská D5

Alpinu D5 poháňa po všetkých stránkach vynikajúci naftový motor. Výkonný, pohodlný a ekonomický tento automobil rozvíja vkus modelu 535d a vytvára pocit skutočnej jedinečnosti.

technické detaily

Alpská D5
Pracovný objem	-
Moc	350 k.s. pri 4000 ot./min
max. krútiaci moment	-
akcelerácia 0-100 km / h	5,2 s
Brzdná dráha rýchlosťou 100 km / h	35 m
Maximálna rýchlosť	275 km / h
Priemerná spotreba palivo pri skúške	10,3 l
Základná cena	70 950 eur