Recenzia Alpina B4 Bi-Turbo Coupe 2016
Craig Duff cestné testy a recenzie 2016 Alpina B-Turbo Coupe 4 roky staré s výkonom, spotrebou paliva a verdiktom.
Niektorým dávková výroba jednoducho nestačí. Potenciálni majitelia BMW sa už teraz môžu tešiť na ďalší krok v podobe vylepšených variantov radu 4 Alpina.
Meno Alpina má v Európe závideniahodnú povesť vďaka tomu, že bežné BMW sú vybavené interiérmi na mieru a získavajú viac výkonu z darcovského motora.
V prípade Alpiny B4 dvojročný vývojový program premenil konvenčnú 435i (áno, najnovším modelom je teraz 440i, čo ukazuje, aké rozsiahle a pracné boli aktualizácie Alpiny) na dvojvalec s výkonom 301 kW/600 Nm. motora. turbo zbraň.
Tieto čísla sú výrazne vyššie ako 240 kW/450 Nm, ktoré sa nachádzajú v štandardnom BMW, ale stoja o 60,000 XNUMX dolárov viac ako základné auto.
Alpina reaguje na túžbu mať rýchlejšie auto, v ktorom je príjemnejšie tráviť čas ako v továrenskom modeli.
Výkon sa očakáva od BMW s odznakom Alpina, ale to nie je priorita. Luxus, takže bonus 60 XNUMX dolárov zahŕňa lemovanie z merino kože, prepracovanú palubnú dosku, hrubé koberčeky a prispôsobené aerodynamické vylepšenia a odpruženie.
Zoznam možností je vyčerpávajúci – existujú ďalšie dve vylepšenia kože, každá stojí okolo 10,000 XNUMX dolárov.
Každé dovezené vozidlo bude vyrobené v Nemecku podľa špecifikácií zákazníka.
Vzťah Alpiny s BMW je taký blízky, že veľa dielov je inštalovaných na autách na výrobnej linke, čo znamená, že to nemá vplyv na záruku a na autá Alpina je možné vykonať servis u ktoréhokoľvek predajcu BMW.
Snaha o rýchlosť a pohodu stavia rad Alpina medzi vlastné športové autá BMW M a program prispôsobenia nedávno rozšírený o komponenty BMW M Performance.
Kupé je prvou Alpinou homologovanou pre Austráliu, no nasledovať budú verzie sedan, kombi a kabriolet. Autá sa predávajú u predajcov BMW v hlavných mestách kontinentálnych štátov pod záštitou In Motion, ktorú vedie hlavný predajca BMW v Doncasteri Ingo Reisch.
Reisch je automobilový nadšenec, ktorý sa stal majiteľom parkoviska, ale stále si nájde čas, aby ocenil potešenie z jazdy. Hovorí, že Alpina reaguje na túžbu mať rýchlejšie auto, v ktorom je zábavnejšie tráviť čas ako v továrenskom modeli.
„Na tejto úrovni chcú ľudia jedinečný zážitok, nielen auto,“ hovorí Reisch.
"Alpina im to dáva." Kupujúci, ktorí sa pozerajú na toto auto, chcú úrovne výkonu M, ale nechcú športové odpruženie alebo pozornosť... chcú cítiť a dýchať kvalitu kože a dotyku zakaždým, keď nastúpia do auta.“
Na ceste do
Výfuk Akrapovič zaisťuje, že si Alpinu susedia nepomýlia s bežným BMW – ak sa s ňou tak rozhodnete jazdiť. Zadná časť s dvojitým turbom a kovové praskanie, ktoré sprevádza radenie, sa nepodobajú žiadnemu Beameru.
Ide o kombináciu nových potrubí a výrazne prepracovaného softvéru osemstupňovej automatickej prevodovky. Dupne na plyn a bude mrnčať s neochotnou zdržanlivosťou, ktorá je vhodnejšia na stromami lemovaných bulvároch, ktoré bude často navštevovať.
A v tom je krása B4 – okamžite odráža postavu, ktorú sa rozhodnete zobraziť. Sada 20-palcových kolies a diskrétny odznak sú zjavné rozdiely, ale Alpina jazdí rovnako dobre, ako by ste očakávali od vysokovýkonného auta za 160,000 4 dolárov. Predstavte si to ako zdvihnutý MXNUMX s o niečo menšou mechanickou spojkou a pôsobivejším interiérom.
A to je v skutočnosti kompetencia Alpiny. Je to grand tourer s veľkými nárokmi a pre tých, ktorí sú ochotní dopriať si svoje hedonistické sklony, je to pekelné auto.
Ťažko by som sa dostal cez M...ale mám podozrenie, že by som mohol rovnako ťažko prejsť cez dobre zvládnutú B4.
Zdá sa vám Alpina B4 prehnaná? Povedzte nám, čo si myslíte v komentároch nižšie.
