Alfa Romeo Giulia Veloce vs. BMW 430i GranCoupe xDrive – ťažká voľba

Emozioni po taliansky, Emotionen po nemecky, t.j. porovnanie modelov: Alfa Romeo Giulia Veloce a BMW 430i GranCoupe xDrive.

Niektoré sú známe svojou hodinárskou presnosťou, iné sopečným temperamentom. Prvý si vyberie piť Weissbier, druhý - espresso. Dva úplne odlišné svety nielen v živote, ale aj v automobilovom priemysle. Spája ich láska k autu. Nemčina je vlastenecká a lojálna, taliančina je výrazná a výbušná. Obaja vedia vyrábať autá, ktoré obdivuje celý svet, no úplne inak. A hoci sú z pragmatického hľadiska BMW a Alfa Romeo ako voda a oheň, jedno majú spoločné – s autami týchto výrobcov by mala byť radosť jazdiť.

Preto sme sa rozhodli spojiť dva modely: BMW 430i xDrive vo verzii GranCoupe a Alfa Romeo Giulia Veloce. Obe tieto autá majú benzínové motory s výkonom cez 250 koní, pohon všetkých kolies a športový nádych. A hoci sme BMW testovali v lete a Alfu v zime, pokúsime sa poukázať na najväčšie rozdiely a podobnosti medzi nimi.

Bavorský športový kompromis

BMW radu 4 Vo verzii GranCoupe ide o auto, ktoré úspešne spája športovosť s praktickým interiérom. To samozrejme nie je praktickosť sedemmiestneho minivanu, no päťdverová karoséria s celkom rozumným objemom kufra 480 litrov umožňuje oveľa viac ako v sedane či kupé. Nikto sa nebude snažiť hľadať argumenty na podporu tézy, že Kvarteto je rodinné auto. Športové kvality sú však samozrejmosťou v každej zo siedmich možností výkonu dostupných v konfigurátore. Po rozhodnutí o stiahnutí kupé radu 3 z predaja sa rozhodlo o jeho nahradení o niečo väčším modelom, ale aj v päťdverovej verzii. Bolo to ako volské oko a nie je prekvapením, že GranCoupe je najobľúbenejším variantom radu 4 v Európe.

Nami testovaná verzia 430i s pohonom xDrive má výkon 252 koní a krútiaci moment 350 Nm. To umožňuje autu zrýchliť za 5,9 sekundy na prvú „stovku“. Tieto parametre sú hodné športovosti auta vybaveného balíkom M Performance Accessories, ktorý ešte viac zvýrazňuje jeho dynamický charakter. Riadenie BMW je čistá poézia – bolestne presné a „nulové“ riadenie, priama trakcia pretekárskych áut aj na veľmi klzkom povrchu a neskutočná ľahkosť riadenia. „Štvorka“ veľmi ochotne reaguje na každé zošliapnutie plynu, čím okamžite demonštruje potenciál každej konskej sily uzavretej pod kapotou. Je dôležité poznamenať, že pri výbere verzie M Sport má vodič možnosť úplne vypnúť systém kontroly trakcie. Vypnutie systémov však odporúčame len skúseným vodičom. Dokonca aj v režime Comfort s plne elektronickým zásahom ponúka auto bezkonkurenčné potešenie z jazdy.

Problémom je však dosť klaustrofóbna kabína, takmer zvislé čelné sklo a krátke čelné sklo. To všetko vytvára dojem, že vodič je zahnaný do zákruty, aj keď sa určite nájdu takí, ktorí to budú brať ako výhodu. Bezrámové okná na všetkých dverách a nízkoprofilové pneumatiky run-flat neovplyvňujú nepriaznivo akustický komfort ani pri jazde vysokou rýchlosťou. O hudbu pre uši sa stará výfukový systém M Performance, chrliaci zvuky protitankových výstrelov vždy, keď sa auto zastaví v otáčkach. Ak sa vrátime k praktickým úvahám, päťdverová karoséria a 480 litrový batožinový priestor sú rajom pre všetkých, ktorí chcú spojiť charakter športového auta s kvalitami liftbacku. Napriek tomu, že auto má nízku polohu sedenia, najmä s doplnkami balíkov pod nárazníkmi a prahmi, pohyb v mestských oblastiach by nemal spôsobovať žiadne zvláštne problémy. Auto má charakter, ale zároveň dobre poslúži ako auto pre 2 + 2 rodinu. Samozrejme, pre rodinu, ktorá vie robiť kompromisy, kde sú športové dojmy dôležitejšie ako praktickosť...

Talianska symfónia detailov

Alfa Romeo 159 bola akýmsi rehabilitačným pokusom po nie príliš vydarenej 156. Giulia je úplne novou kapitolou v histórii talianskej značky, ktorá vstupuje do prémiového segmentu a Quadrifoglio Verde je signálom pre konkurentov, že Alfa Romeo je späť bojovať s najlepšími.

Julia Fastová ide o dynamický vzhľad s nízkou spotrebnou daňou - auto na jednej strane vyzerá takmer ako vrcholná verzia QV, no pod kapotou je „len“ dvojlitrový turbo agregát s výkonom 280 koní a krútiacim momentom 400 Nm. . Hoci má Giulia Veloce bližšie k BMW radu 3, z našich informácií vyplýva, že tí, ktorí uvažujú o kúpe tohto talianskeho sedanu, ho skôr porovnávajú s nemeckým radom 4.

Vlajková loď sedanu Alfa Romeo je vizuálne nezameniteľná od akéhokoľvek iného auta na ceste. Na jednej strane dizajnéri zachovali všetky tradičné znaky značky a na druhej strane dali budove svieži a moderný vzhľad. Alfa je jednoducho krásna a nedá sa okolo nej prejsť bez toho, aby ste na ňu nevrhli žiadostivý pohľad. Možno je to jedno z najkrajších áut na trhu. Giulia je klasický sedan, ktorý na jednej strane umocňuje tradičný charakter tohto dizajnu, na druhej strane trochu stráca praktickú karosériu GranCoupe. Batožinový priestor Alfy má síce tiež 480 litrov, ale vysoký prah nakladania a malý otvor sťažujú využitie tohto priestoru. Zaujímavosťou je, že dvere (hlavne tie predné) sú veľmi krátke, čo však nijako neovplyvňuje komfort obsadeného priestoru, ako pred, tak aj za autom.

Vo vnútri vidíme expozíciu talianskych dizajnérov. Všetko pôsobí veľmi elegantne a dôstojne, aj keď strih a kvalita materiálov od BMW je jednoznačne lepšia. Giulia jazdí bezstarostnejšie ako BMW – umožňuje väčšie šialenstvo aj s aktivovanou elektronikou, ale presnosť riadenia je o niečo lepšia na rade 4. Zaujímavé – BMW aj Alfa Romeo používajú osemstupňovú automatickú prevodovku ZF, a predsa táto bavorská verzia je hladší a predvídateľný. Alfa má síce viac výkonu a krútiaceho momentu ako BMW, je dokonca rýchlejšia na „stovky“ (5,2 sekundy), no akosi dáva toto BMW väčší pocit zrýchlenia. Giulia jazdí skvele a je s ňou veľká zábava, no toto BMW je precíznejšie a predvídateľnejšie pri dynamickej jazde v úzkych zákrutách. Alfa je menej praktická, menších rozmerov, no má originálny taliansky dizajn. Ktoré auto vzíde z tohto porovnania ako víťaz?

Nemecké argumenty, talianska koketéria

Vysloviť jednoznačný verdikt v tomto porovnaní je mimoriadne ťažké: je to boj medzi srdcom a mysľou. Na jednej strane je BMW radu 4 plne vyspelým, kultivovaným a príjemným autom, ktoré je zároveň dostatočne praktické na každodenné používanie. Na druhej strane Alfa Romeo Giulia, ktorá zaujme vzhľadom, krásnym interiérom a slušným výkonom. Pri pohľade na tieto dve autá zdravým rozumom, pragmatickými očami by bolo vhodné zvoliť BMW. Srdce a emócie nás však ženú k romániku s krásnou Alfou, ktorá má však oproti bavorskému GranCoupe viacero incidentov. Viac ako štvorka, Julia nenútene zvádza svojím štýlom a gráciou. Čokoľvek si vyberieme, sme odsúdení na emócie: na jednej strane rozvážne a predvídateľné, no mimoriadne intenzívne. Na druhej strane je tajomný, nezvyčajný a úžasný. Naša voľba je, či si po sadnutí za volant radšej pomyslíme „Ich liebe dich“ alebo „Ti amo“.