Alfa Romeo 4C 1.742 240 TBi XNUMX CV Coupé – Prova su Strada
Obsah
Pagella
|
|
Alfa Romeo 4C je nádherná, vzrušujúca a adaptácia.
Nie je to ani zďaleka dokonalé, obzvlášť za túto cenu: jazdiť s ním fyzicky a občas je zastrašujúce, zatiaľ čo interiér má svoje vzostupy a pády. Toto je auto мольто Rýchlo, hlučné a toto robí niekoľko kompromisov: Z tohto dôvodu musíte byť vzpriameným automobilovým nadšencom, aby ste to ocenili.
To malý športový ponúka svoj vlastný rozmer ponúkanímrôzne skúsenosti od anglických (Lotus) a nemeckých (Porsche 718) rivalov.
L 'Alfa Romeo 4Cčokoľvek by sa dalo povedať, toto je ekvivalent veľkého hitu na svete malé športové autá so stredným motorom... Nie je elegantný, ani sofistikovaný, ale vyznačuje sa silou a účinnosťou.
Hneď musím povedať: je to auto s mnohými nedostatkami - niektoré menšie, niektoré menej - ale má predaj osobnosti a javiskový výkon hodný tých červených áut Maranello s čiernym poníkom.
Toto je'Alfa Romeo? Áno. Menej skúsení ľudia sa často pýtajú a je ťažké tomu uveriť, pretože Alfa nestaval extrémne športové autá na chvíľu. AAlfa Romeo 4C je to naozaj také extrémne.
Problém je v tom 4C zrodilo sa v zhone a predovšetkým bolo vyvinuté v zhone s rozpočtom, ktorý nie je celkom vhodný na rozsah projektu.
Podvozok bol však upravený (toto plášť z mono uhlíkových vlákien), kým motor 1742 ccm turbo da 242 CV umiestnený v strede. Tam ťahaťstriktne povedané, je pred... Žiadna manuálna prevodovka, iba jedna 6-stupňová dvojspojkapomerne rýchly a veľmi tekutý v akcii.
mesto
opýtať saAlfa Romeo 4C Byť mestským autom je ako požiadať boxera s boxerskými rukavicami, aby si postavil domček z karát. Nie je to pekné a nesprávne.
L 'Neprítomnosť z posilňovač riadenia robí z manévrov akýsi božský trest, ktorý zhoršuje takmer nulová viditeľnosť zozadu a nedostatok kamier a senzorov.
L 'podrezanie dávajte pozor na každú dieru, poklop alebo zadok, ktoré sa objavia pred ním, pri objeme výfuk Akrapovic upúta na vás pozornosť všetkých, takže parkovanie bude ešte nepohodlnejšie.
Existujú však aj výhody: dvojspojková prevodovka je sladký v akcii a predná viditeľnosť je to dobré.
Čo je však najzaujímavejšie, pokiaľ ste sebeckí (ale kto si kúpi 4C, to určite je), koľko hláv otočí. Máloktoré auto je tak návykové ako táto exotická malá Alfa. Jeho mimozemská veľkosť a sexy línie pútajú pozornosť.
Mimo mesta
Il motor ha znak, to sa nedá poprieť. My Taliani sme dobrí v javiskových výkonoch aj v akustike.
L 'Alfa Romeo 4C Ponúka pôsobivú škálu speváckych zvukov a nuancií, najmä ak vezmeme do úvahy, že ide o štvorvalcový motor: zvonku to znie ako motocykel so sekundárnym výfukovým systémom, zatiaľ čo z kokpitu je soundtrack zjavne prepracovanejší.
Šišky z turbodúchadla, syčanie z wastegate, hustý a bohatý objem: ozve sa aj vynútený zvuk, ale úsmev z tváre nemôžete odstrániť.
Normálnym tempomAlfa Romeo 4C fyzicky je drsný a tvrdý ako mramor: volant bez zjavného dôvodu ťahá doľava a doprava a motor syčí a vrčí ako odporná mačka. Je veľké oneskorenie odozvy motora, ale aj veľa párov (350 Nm až 2.200 XNUMX vstupov), takže v zmiešanom režime sa tretí stupeň používa takmer výlučne (so štvrtým prevodovým stupňom).
Keď klesnete na plyn, cítite rýchlosť, ktorou beží iba auto. 1000 kg vám môže dať as malým úsilím.
Medzi krivkami to nevyvoláva veľkú dôveru aj preto tlmiče nárazov vždy sa im zdá, že bojujú s cestou, odmietajú kopírovať terén. Príde mi, že jeho obľúbené ihrisko byť pruhale tiež nie také extrémne auto, ktoré by ospravedlňovalo takú tvrdosť. Je ich tiež veľa nedotáčavosť, vchádzanie aj vychádzanie zo zákrut, ale je to asi žiaduce: uľahčuje auto aj tým menej skúseným.
Keď naberiete tempo a hľadáte limit, veci sa zlepšujú: brzdenie obludný a povzbudzujúce, ako aj trakciu. Zadné kolesá málokedy strácajú trakciu, ale keď sa tak stane, musíte byť veľmi – a zdôrazňujem VEĽMI – rýchle riadenie.
Toto nie je auto, ktoré miluje ostré pohyby a „nerovnosti“ vo volante: musíte s ním jazdiť s niekoľkými stupňami otáčania volantu, progresiou na plyn a rozhodným, ale premeraným brzdením. Takže Alfa Romeo 4C nájdite jeho rytmus a bez toho, aby ste si to všimli, poletíte. Je to únavné auto, takmer stará škola, Ale prináša veľké uspokojenie... A kričiaci soundtrack.
diaľnice
L 'Alfa Romeo 4C určite to nie je najlepšie auto na dlhé cesty.
Absencia panelov pohlcujúcich zvuk robí výlet dosť hlučným a šiestym 130 km / h motor hučí 3.000 XNUMX ot./min
Tiež musíte držať volant pevne, pretože riadenie má tendenciu sledovať každú chybu; nízka hmotnosť to však umožňuje dosť nízka spotreba (ak máte polovicu 14-15 km / l).
Život na palube
kabína'Alfa Romeo 4C hodnýzávodné auto: sedadlá sú tenké, sedadlo je v horizontálnej polohe, sada pedálov, zavesená na podlahe, je zvislá. Dvojramenný volant je bacuľatý a zvláštny na držanie, zatiaľ čo plastové okvetné lístky (ako Julietin) na dotyk nepôsobia tak dobre.
Pokiaľ ide o výzdobapochádzate z krásy viditeľný uhlík nejaký druh podtextu tvrdého plastu. Nie je to také sparťanské ako Lotus Elise, ale ani také rafinované, ako sa dá takpovediac povedať Porsche 718 Cayman.
takmer žiadny priestor pre položky: vo dverách, v stredovom tuneli nie je žiadna priehradka a dokonca ani zásuvka. ale má veľmi zvláštny vzduch.
Cena a náklady
L 'Alfa Romeo 4C začať s 65.000 евроale cena sa zvýši, ak pridáte i vrecká z uhlíkových vlákien, výfuk a na želanie aj športový podvozok.
Je to drahé, ale je to skutočne jedno malé superšportové auto – pokiaľ ide o javisko – a stále na rovnakej úrovni ako konkurencia (Lotus a Porsche), aj keď ponúka úplne iný zážitok z jazdy.
4C navyše nespadá do radu super-die (má menej ako 250 koní) a 4-litrovému 1,8-valcu nepotrebuje veľkú pozornosť.
Akonáhle bude kúpna cena prekonaná, nebude údržba nákladného vozidla. To isté vynikajúca spotreba: House tvrdí zmiešaný priemer 6,8 l / 100 km, ale s ľahkou nohou dokážete viac.
bezpečnosť
L 'Alfa Romeo 4C nemá bezpečnostné systémy moderných automobilov: je čisté, nevyhnutné a bez technológie, lepšie alebo horšie. Má však potrebné airbagy a veľmi výkonný tlmič.
TECHNICKÝ POPIS
ROZMERY
| Dĺžka | 399 cm |
| šírka | 186 cm |
| výška | 118 cm |
| kufor | 110 litrov |
| závažia | 1009 kg (v pohotovostnom stave) |
TECHNIKA
| motor | 4-valcový turbo 1742 ccm |
| Potencia | 240 CV pri 6.500 gramoch / min |
| pár | 350 Nm až 2200 XNUMX I / min |
| vysielanie | 6-stupňová automatická / sekvenčná dvojspojka |
PRACOVNÍCI
| 0-100 km / h | 4,5 sekundy |
| Velocità Massima | 258 km / h |
| spotreba | 6,8 l / 100 km |
