Alfa Romeo 164 – krásna v mnohých smeroch
Ľuďom sa stáva, že si radi komplikujú všetko, čo ich obklopuje. Nevšimnú si, že život sám je už dosť komplikovaný a netreba ho ešte viac zamotávať. Žijú v nádeji „na lepší zajtrajšok“, pričom zabúdajú, že to, čo je „tu a teraz“, môže byť aj krásne. Len sa na to treba pozerať inak. Nechápu, že zajtrajšok nemusí nikdy prísť.
То же самое относится и к автомобилям – они всегда мечтают о лучшем, не имея возможности оценить то, что у них есть на данный момент. Исключение в данном случае составляют владельцы… Alf Romeo. Эта особая группа людей, влюбленных в эту уникальную итальянскую марку, прославляет свои автомобили превыше всего, что ездит по земле. И неважно, посчастливится ли им водить новейшую Giulietta, противоречивую MiTo, красивую 159 или агрессивную Brera. На самом деле, даже владельцы 164-летнего Alf считают, что их машина — лучшая из тех, что им когда-либо доводилось водить. Прирожденные оптимисты, а точнее счастливчики, пораженные вирусом… счастья, передающимся по асфальтированной дороге.
Model 164 je špeciálny dizajn v histórii talianskeho výrobcu: decentný, masívny, rýchly vo všetkých variantoch a podľa mňa, žiaľ, nie najkrajší. Samozrejme, chápem, že za takéto vyhlásenie môžem dostať veľký bič, ale ponáhľam sa vysvetliť, prečo podľa môjho názoru „pochybná krása“. No, aktuálne vyrábané alfa verzie starnú veľmi pomaly. Napríklad model 147 alebo 156. Od ich debutu ubehlo už viac ako 10 rokov a stále vyzerajú, akoby predvčerom zmizli rysovacie dosky. Na druhej strane staršie modely talianskeho výrobcu pre svoju skôr hranatú povahu a menej vycibrený štýl starnú rýchlejšie ako mnohé iné prevedenia.
Model 164 debutoval v roku 1987. S cieľom znížiť náklady na vývoj a implementáciu bola rovnaká podlahová doska použitá nielen v Alfe 164, ale aj vo Fiate Croma, Lancia Thema a Saab 9000. Za dizajn exteriéru bolo zodpovedné štylistické štúdio Pininfarina. Výsledok práce dizajnérov a stylistov pri spätnom pohľade vyzerá neatraktívne. Nijako nevynikajú výkonné svetlomety, násilne zatavené logo výrobcu do predného pásu a maska plochá ako krajčírsky stôl. Jemné bočné rebrovanie a nečakane veľká glazovaná plocha naznačujú atletické korene značky.
Napriek archaickému vzhľadu jedného Alfieho 164 sa to nedá odmietnuť - agresivita. Napriek tomu, že auto rýchlo starne a štylisticky vyniká na pozadí akýchkoľvek moderných trendov, zachovalo si svoj jedinečný štýl. Vybavený masívnymi hliníkovými kolesami môže vyzerať naozaj odstrašujúco.
Interiér je úplne iný príbeh. Hoci pazúry času zanechali na talianskej konštrukcii zreteľnú stopu, úroveň výbavy a spracovania auta aj dnes milo prekvapuje. Bezchybné sedadlá, na dotyk príjemné velúrové či kožené čalúnenie a veľmi bohatá výbava vynahrádzajú štylistické nedostatky exteriéru. A tento priestor – cestovanie autom aj s piatimi plnými pasažiermi na palube – je skutočným pôžitkom.
To najlepšie na tomto type auta je však vždy pod kapotou. Základný dvojlitrový agregát Twin Spark mal takmer 150 koní. To autu stačilo na zrýchlenie na 100 km/h za 9 sekúnd.Postupom času pribudla aj verzia Turbo s výkonom 200 k. V jeho prípade šprint na 100 km/h trval iba 8 sekúnd a maximálna rýchlosť „porazila“ 240 km/h. Pre milovníkov motorov v tvare V bolo pripravené aj niečo špeciálne - trojlitrový motor v počiatočnom štádiu dosahoval výkon viac ako 180 koní a neskôr bol vo výrobe obohatený o ďalších 12 ventilov (spolu 24V). ku ktorému vzrástla sila. až nad 230 koní (verzie Q4 a QV). Takto vybavená „Alpha“ dosiahla prvú „stovku“ za niečo vyše 7 sekúnd a dokázala zrýchliť na maximum 240 km/h. Spotreba paliva bola, ako inak, tabu. Ako asi tušíte, pri dynamickej jazde neboli výsledky na úrovni 15-20 litrov ničím výnimočným. Pre fanúšikov značky však zvuk vychádzajúci spod kapoty stojí za všetky peniaze.
V histórii Modelu 164 sa píše ďalšia stránka, ktorú si nie každý pamätá. Nuž, Alfa Romeo sa chystala vrátiť do motoristického športu. Za týmto účelom bola vyvinutá pohonná jednotka označená symbolom V1035, ktorá bola umiestnená pod kapotou diskutovanej Alfy 164, označenej koncovkou „pro-car“. No, takmer „diskutovaná Alpha 164“. Tento 10-valcový zázrak techniky priamo z pretekov Formuly 1 putoval pod kapotu auta, ktoré len vyzeralo ako sériová Alfa 164. V skutočnosti auto prešlo úpravami, ktoré mu umožnili znížiť hmotnosť na štandardných 750 kg. Nízka vlastná hmotnosť v kombinácii s motorom s výkonom viac ako 600 koní. Výsledkom bol neuveriteľný výkon: 2 sekundy na 100 km/h a maximálna rýchlosť 350 km/h! Celkovo boli vyrobené dva exempláre tohto auta, jeden z nich je v rukách súkromného zberateľa a druhý zdobí sály múzea Alfa Romeo v Arese, čo pripomína, že taliansky výrobca si vie na seba zapamätať mimoriadne znamenite. . Niekedy. A ako nemilovať autá tejto značky?
