Recenzia Alpine A110 2019

Dieppe. Pekná prímorská dedinka na severnom pobreží Francúzska. Bola založená len pred tisíc rokmi, prešla rôznymi konfliktmi, ale zachovala si svoje krásne nábrežie, pohodlnú povesť výroby špičkových hrebenatiek a za posledných 50 rokov je jedným z najuznávanejších svetových výrobcov výkonných automobilov. .

Alpine, duchovným dieťaťom jedného Jeana Redeleho - pretekárskeho jazdca, inovátora motoristického športu a podnikateľa v automobilovom priemysle - sa stále nachádza na južnom okraji mesta.

Značka, ktorá nebola oficiálne dovezená do Austrálie, je tu prakticky neznáma nikomu okrem oddaných nadšencov, pretože Alpine má bohatú históriu v rely a pretekoch športových áut, vrátane víťazstva na Majstrovstvách sveta v rely v roku 1973 a 24 hodín Le Mans v roku 1978.

Redele bol vždy verný Renaultu a francúzsky gigant nakoniec kúpil jeho spoločnosť v roku 1973 a pokračoval vo výrobe lesklých ľahkých cestných a pretekárskych áut Alpine až do roku 1995.

Po takmer 20-ročnej nečinnosti Renault v roku 2012 oživil značku uvedením úžasného koncepčného pretekárskeho auta A110-50 a potom dvojmiestneho vozidla s motorom v strede, ktorý vidíte tu, A110.

Je jednoznačne inšpirovaný rovnomenným modelom Alpine, ktorý začiatkom 1970. rokov minulého storočia úplne vymazal dejisko rally. Otázkou je, či táto verzia z 21. storočia vybuduje kultovú povesť tohto auta alebo ho pochová?

Alpine A110 2019: premiéra v Austrálii
Hodnotenie bezpečnosti	-
typ motora	1.8l turbo
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	6.2 l / 100 km
pristávacia	2 miest na sedenie
Cena	$77,300

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 9/10

Posledný exemplár pôvodného Alpine A110 bol vydaný z továrne Dieppe v roku 1977 a napriek viac ako štyrom desaťročiam, ktoré ho delili od tohto nováčika, 2019 A110 je vlastne verzia novej generácie.

Nový A110 je viac než len klobúkom za svojím osobitým predchodcom, dokonale aktualizuje výrazný, účelný vzhľad svojho nie tak dávneho predka.

V skutočnosti vedúci vývojového tímu A110 Anthony Willan hovorí: „Boli sme zvedaví; ak by A110 nikdy nezmizlo, ak by toto nové auto bolo šiestou alebo siedmou generáciou A110, ako by vyzeralo?

Osemnásťpalcové kované zliatinové disky Otto Fuchs dokonale zodpovedajú štýlu a proporciám auta.

Naše testovacie auto bolo vhodne upravené vo veľmi francúzskom odtieni alpskej modrej a bolo jedným zo 60 áut „austrálskej premiéry“ a dizajn je plný zaujímavých detailov.

S dĺžkou tesne pod 4.2 m, šírkou 1.8 m a výškou niečo cez 1.2 m je dvojsedadlová A110 prinajmenšom kompaktná.

Jeho zakrivené LED svetlomety a okrúhle hmlové svetlomety sa pri plnom a nehanebnom reštarte ponoria do výrazne zakriveného nosa, zatiaľ čo okrúhle LED DRL zvýrazňujú efekt spätného chodu.

Celkový vzhľad úhľadne zúbkovanej kapoty je tiež známy, s obrovskou mriežkou pod nárazníkom a bočnými prieduchmi, ktoré vytvárajú vzduchovú clonu pozdĺž podbehov predných kolies, aby dotvorili úpravu so sústredeným technickým nádychom.

Okrúhle LED DRL zvýrazňujú návratový efekt.

Prudko naklonené čelné sklo ústi do malej vežičky so širokým kanálom, ktorý vedie po vstupe a boky sú pod vplyvom aerodynamiky zúžené dlhým zárezom.

Príklad tesného povrchu: zadná časť je rovnako napnutá, s prvkami, ako sú zadné svetlá LED v tvare X, výrazne zakrivené zadné okno, jediný stredový výfuk a agresívny difúzor pokračujúci v téme expresívneho dizajnu.

Na aerodynamickej účinnosti veľmi záleží a podrobná kontrola zadného bočného okna, ako aj difúzora odhalí úhľadný vzduchový kanál na jeho odtokovej hrane smerujúci vzduch k motoru uloženému v strede/vzadu a spodok karosérie je takmer plochý. Celkový koeficient odporu vzduchu 0.32 je na také malé auto pôsobivý.

A110 tiež hrdo nosí svoje francúzske srdce na rukáve so smaltovanou verziou Le Tricolor pripevnený k C-stĺpiku (a rôznym bodom v kabíne).

Osemnásťpalcové kované zliatinové disky Otto Fuchs dokonale ladia so štýlom a proporciami auta, zatiaľ čo cez tenký dizajn delených lúčov vyčnievajú modré brzdové strmene zladené s karosériou.

Vo vnútri je to všetko o farebných jednodielnych sedačkách Sabelt, ktoré udávajú tón. Spracované v kombinácii prešívanej kože a mikrovlákna (ktoré siaha až k dverám) sú oddelené plávajúcou konzolou v štýle podpery s ovládacími klávesmi v hornej časti a odkladacou priehradkou (vrátane vstupov pre médiá) v spodnej časti.

Dostanete športový volant v koži a mikrovlákne (12 hodín a ozdobné prešívanie v alpskej modrej).

Medzi hlavné prvky patria štýlové panely dverí vo farbe karosérie, tlačidlové radenie v štýle Ferrari, tenké radiace páčky zo zliatiny pripevnené k stĺpiku riadenia (a nie k volantu), matné prvky z uhlíkových vlákien na konzole a okolo nej. okrúhle vetracie otvory a 10.0-palcový digitálny prístrojový panel TFT (ktorý sa mení na režimy Normal, Sport alebo Track).

Podvozok a karoséria A110 sú vyrobené z hliníka a matná povrchová úprava tohto materiálu zdobí všetko od pedálov a perforovanej opierky nôh spolujazdca až po viaceré ozdobné prvky palubnej dosky.

Kvalita a pozornosť venovaná detailom sú také výnimočné, že už len nasadnutie do auta je výnimočnou príležitosťou. Vždy.

Aký praktický je vnútorný priestor? 6/10

Praktickosť je olej do dvojmiestneho športového auta. Ak potrebujete každodennú funkčnosť, hľadajte inde. Alpine A110 právom zaraďuje interakciu vodiča na prvé miesto v zozname priorít.

S obmedzeným priestorom na prácu s dizajnérskym tímom auta ho však urobil obývateľným, pričom po celej kabíne si našli cestu prekvapivo veľký batožinový priestor a skromné ​​úložné priestory.

Športové sedadlá s vysokou oporou a vysokými bokmi vyžadujú na nastupovanie a vystupovanie techniku ​​„jednej ruky na A-stĺpiku a vyklopenie/vyklopenie“, čo nebude fungovať pre každého. A jedného dňa vo vnútri pár vecí chýba.

Krabica na rukavice? nie Ak potrebujete nahliadnuť do používateľskej príručky alebo získať servisnú knižku, sú v malej taške pripevnenej k priehradke za sedadlom vodiča.

Vrecká na dverách? Zabudni na to. Držitelia pohárov? No je tu jeden, je maličký a nachádza sa medzi sedadlami, kam sa dostane len dvojdielny cirkusový akrobat.

Pod stredovou konzolou je dlhá odkladacia schránka, ktorá je veľmi pohodlná, aj keď je ťažké dosiahnuť a vybrať veci z nej. Vstupy pre médiá vedú k dvom portom USB, „pomocnému vstupu“ a slotu na kartu SD, ale ich umiestnenie v prednej časti spodnej úložnej oblasti je zložité a priamo pred neprístupným držiakom pohárov je 12-voltová zásuvka.

Ak však chcete ísť s pasažierom na víkendový výlet, prekvapivo si so sebou môžete zobrať aj nejakú batožinu. S motorom umiestneným medzi nápravami je priestor pre 96-litrový kufor vpredu a 100-litrový vzadu.

Stredne (68 litrový) tvrdý kufor z našej trojdielnej sady (35, 68 a 105 litrov) sa nám podarilo vtesnať do širokého, ale relatívne plytkého predného kufra, zatiaľ čo širší, hlbší, ale kratší zadný kufor je najvhodnejší pre mäkké. batožina . tašky.

Ďalšou chýbajúcou položkou je rezervná pneumatika a v prípade defektu je jedinou možnosťou úhľadne zabalená opravná/hustiaca súprava.

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 7/10

Alpine A106,500 Australian Premiere Edition stojí 110 dolárov pred cestovnými výdavkami a konkuruje zaujímavému radu ľahkých dvojmiestnych vozidiel s podobným výkonom.

Prvá vec, ktorá vám príde na myseľ, je bolestne krásne kupé Alfa Romeo 4C s motorom v strede za 89,000 XNUMX dolárov. Pre niekoho sa jeho exotický podvozok z uhlíkových vlákien spolieha na príliš tuhé pruženie a samoriadenie je ťažko zvládnuteľné. Pre ostatných (vrátane mňa) ponúka výnimočne čistý zážitok z jazdy (a tí, ktorí nezvládajú jeho fyzickú povahu, musia byť temperovaní).

Konštrukčná filozofia zakladateľa Lotusu Colina Chapmana „Zjednodušte, potom odľahčite“ je živá a dobrá vo forme Lotus Elise Cup 250 (107,990 10 USD) a o menej ako 110 718 USD viac ako MRRP A114,900 poskytuje prístup k čistokrvnému Porsche XNUMX XNUMX Cayman (XNUMX XNUMX USD). ).

Dodáva sa so 7.0-palcovým multimediálnym dotykovým displejom vrátane pripojenia mobilného telefónu MySpin (so zrkadlením smartfónu).

Samozrejme, časť podstatnej ceny A110 pochádza z jeho celohliníkovej konštrukcie a techniky výroby v malom množstve, ktoré sú potrebné na jej výrobu. Nehovoriac o vývoji úplne nového dizajnu a celosvetovom uvedení rešpektovanej, no nečinnej značky.

Nie je to teda len o zvončekoch a píšťalkách, ale FYI, zoznam štandardnej výbavy tohto ľahkého krikľavca zahŕňa: 18-palcové kované zliatinové kolesá, športový výfukový systém s aktívnym ventilom (s hlukom motora v súlade s jazdným režimom a rýchlosťou), brúsené hliníkové pedály a opierka nôh spolujazdca, kožou obšité jednodielne športové sedadlá Sabelt, automatické LED svetlomety, navigácia, klimatizácia, tempomat, zadné parkovacie senzory a elektricky sklopné vyhrievané bočné zrkadlá.

Systém jazdných údajov Alpine Telemetrics poskytuje (a ukladá) metriky výkonu v reálnom čase vrátane výkonu, krútiaceho momentu, teploty a plniaceho tlaku a časov na kolo pre bojovníkov počas dňa. Dostanete tiež športový volant z kože a mikrovlákna (kompletný s ukazovateľom 12 hodín a dekoratívnym prešívaním Alpine Blue), nášľapné dosky z nehrdzavejúcej ocele značky Alpine, dynamické (rolovacie) smerovky, automatické stierače s dažďovým senzorom a 7.0-palcový multimediálny dotyk obrazovka vrátane pripojenia mobilného telefónu MySpin (so zrkadlením smartfónu).

Pod stredovou konzolou je dlhá odkladacia schránka, ktorá je veľmi pohodlná, aj keď je ťažké dosiahnuť a vybrať veci z nej.

Zvuk pochádza od francúzskeho špecialistu Focal a hoci sú reproduktory len štyri, sú špeciálne. Hlavné (165 mm) dverové reproduktory používajú ľanovú kužeľovú štruktúru (ľanovú vrstvu vloženú medzi dve vrstvy sklenených vlákien), zatiaľ čo (35 mm) hliníkovo-horčíkové výškové reproduktory s obrátenou kupolou sú umiestnené na oboch koncoch prístrojovej dosky.

Dosť na pokračovanie, určite, ale za viac ako 100 XNUMX $ očakávame, že uvidíme zadnú kameru (viac o tom neskôr) a najnovšiu bezpečnostnú technológiu (viac o tom neskôr).

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 9/10

Celo zliatinový Alpine A110 (M5P) 1.8-litrový turbo-benzínový štvorvalec úzko súvisí s motorom pod kapotou Renaultu Megane RS.

Alpine zmenilo sacie potrubie, výfukové potrubie a celkové dimenzovanie, no veľký rozdiel je v tom, že aj keď je stále uložený priečne, Alpine má motor v strednej/zadnej polohe a poháňa zadné kolesá (skôr ako RS s predným pohonom ).). frontoch).

Vďaka priamemu vstrekovaniu a jednoduchému preplňovaniu turbodúchadlom vyvinie 185 kW pri 6000 ot./min a krútiaci moment 320 Nm v rozsahu 2000-5000 ot./min., v porovnaní s 205 kW/390 Nm pre Megane RS. , pričom Megane má výkon 356 kW/tonu.

Pohon zabezpečuje sedemstupňová (mokrá) dvojspojková automatická prevodovka Getrag so špecifickými prevodovými pomermi Alpine.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 8/10

Udávaná spotreba paliva v kombinovanom (ADR 81/02 - mesto, mimomestský) cyklus je 6.2 l/100 km, pričom 1.8-litrový štvorvalec produkuje 137 g/km CO2.

Za takmer 400 km často „nadšeného“ jazdenia, v meste, okrajových štvrtiach aj na diaľnici, sme zaznamenali priemernú spotrebu 9.6 l / 100 km.

Rozhodne chyba, ale nie je to zlé vzhľadom na to, že sme neustále stláčali tlačidlo vypnutia na štandardnom systéme stop-štart a pravidelne využívali schopnosť plynového pedálu pohybovať sa na podlahu.

Minimálna spotreba paliva je 95 oktánový prémiový bezolovnatý benzín a na naplnenie nádrže vám stačí 45 litrov.

Aké je to šoférovať? 10/10

S hmotnosťou iba 1094 kg (cieľová hmotnosť bola 1100 kg) a rozložením hmotnosti medzi prednou a zadnou časťou v pomere 44:56 je celohliníkový A110 každým milimeter mini superauto, akým dúfate byť.

Stačí dve alebo tri otáčky kolies Alpine, aby ste si uvedomili, že je výnimočný. Sedadlo Sabelt je vynikajúce, robustné riadidlá perfektné a motor je okamžite pripravený na jazdu.

Elektromechanický posilňovač riadenia je cítiť hneď po prvej zákrute. Kufor je rýchly a pocit z cesty je intímny bez penalizácie za spätnú väzbu, ktorú platí Alfa 4C.

Zapnite launch control a šprintujete z 0 na 100 km/h za 4.5 sekundy a motor k tomu pridá vhodnú hlučnú stopu, plnú dávku vzduchu prechádzajúceho cez sacie potrubie priamo za vašimi ušami. Zrýchlenie na hranicu otáčok blízko 7000 je skutočným potešením a maximálny krútiaci moment je dostupný už od 2000 otáčok za minútu až po päť.

Stlačením tlačidla Sport na volante je radenie svižnejšie a dlhšie udržiava nízke prevodové pomery a už tak hladká dvojspojka sa naozaj rozbehne. Podržte spodnú páku v manuálnom režime a prevodovka okamžite preradí na najnižší prevodový stupeň, ktorý otáčky motora dovolia, a športový výfuk s aktívnym ventilom pri akcelerácii vytvára drsné pukanie a hrbole. Režim Track je ešte tvrdší a umožňuje väčší sklz v zákrutách. Brilantné.

Vo vnútri je to všetko o farebných jednodielnych sedačkách Sabelt, ktoré udávajú tón.

Motor v strede/vzadu poskytuje stred s nízkym naklápaním a zavesenie s dvojitými lichobežníkovými ramenami (vpredu a vzadu) kombinuje mimoriadne ostrú dynamiku s pozoruhodne civilizovanou jazdou.

Alpine hovorí, že nízka hmotnosť a supertuhý podvozok A110 znamená, že jeho vinuté pružiny môžu byť dostatočne mäkké a stabilizátory dostatočne ľahké, že ani náš skutočne priemerný mestský asfalt nespôsobuje príliš veľa bolesti.

A110 je krásne vyvážený, prekvapivo agilný a celkom presný. Prenos hmotnosti v rýchlych zákrutách je zvládnutý na výbornú a auto zostáva stabilné, predvídateľné a mimoriadne zábavné.

Priľnavosť s pneumatikami Michelin Pilot Sport 4 (205/40 fr - 235/40 rr) je priľnavá a systém vektorovania krútiaceho momentu (vďaka brzdeniu) ticho drží smer v správnom smere, ak príliš horlivý pilot začne prekračovať čiaru. .

Napriek skromnej pohotovostnej hmotnosti A110 je brzdenie na profesionálnej úrovni. Brembo ponúka 320 mm ventilované rotory (vpredu a vzadu) so štvorpiestikovými zliatinovými strmeňmi vpredu a jednopiestikovými plávajúcimi strmeňmi vzadu. Sú progresívni, silní a konzistentní.

Jedinou nevýhodou je neohrabané multimediálne rozhranie a poľutovaniahodná absencia spätnej kamery. Ale koho to zaujíma, toto auto je úžasné.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

3 roky / 100,000 XNUMX km


záruka

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 7/10

Pokiaľ ide o aktívnu bezpečnosť, mimoriadne dynamické schopnosti modelu A110 vám pomôžu vyhnúť sa nehodám, zatiaľ čo medzi špeciálne technológie patria ABS, EBA, kontrola trakcie, kontrola stability (vypnuté), tempomat (s obmedzením rýchlosti) a asistent rozjazdu do kopca.

Zabudnite však na systémy vyššieho rádu, ako je AEB, asistent udržiavania v jazdnom pruhu, sledovanie mŕtveho uhla, výstraha krížovej premávky alebo adaptívna plavba.

A pokiaľ ide o pasívnu bezpečnosť, chráni vás airbag pre vodiča a jeden pre spolujazdca. To je všetko. Úspora hmotnosti, však? Čo môžeš urobiť?

Bezpečnosť Alpine A110 nebola hodnotená ani ANCAP, ani EuroNCAP.

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 7/10

Na Alpine A10 sa vzťahuje trojročná záruka alebo 100,000 100,000 km. Podľa Alpine prvé dva ročníky zahŕňajú neobmedzený počet kilometrov. A ak na konci druhého roka zostane celkový počet kilometrov pod 100,000 XNUMX km, záruka sa predlžuje na tretí rok (stále do celkového limitu XNUMX XNUMX km).

Počas prvých dvoch rokov záruky teda môžete dosiahnuť hranicu 100,000 XNUMX km, no to znamená, že tretí rok už nedostanete.

Bezplatná cestná asistencia je k dispozícii na 12 mesiacov a až štyri roky, ak je váš Alpine pravidelne servisovaný autorizovaným predajcom.

V súčasnosti existujú iba traja predajcovia – po jednom v Melbourne, Sydney a Brisbane – a servis sa odporúča každých 12 mesiacov/20,000 530 km, pričom prví dvaja stoja 1280 XNUMX USD a tretí až XNUMX USD.

Musíte tiež zvážiť peľový filter (89 USD) po dvoch rokoch / 20,000 319 km a výmenu remeňa príslušenstva (60,000 XNUMX USD) po štyroch rokoch / XNUMX km.

Stačí dve alebo tri otáčky kolies Alpine, aby ste si uvedomili, že je výnimočný.

verdikt

Nenechajte sa zmiasť celkovým hodnotením. Alpine A110 je skutočná klasika. Praktickosť, bezpečnosť a náklady na vlastníctvo síce nerobia dojem na svet, no poskytujú zážitok z jazdy, vďaka ktorému je všetko v poriadku so svetom zakaždým, keď si sadnete za volant.

Chceli by ste mať Alpine A110 vo svojom boxe na hračky? Povedzte nám, čo si myslíte v sekcii komentárov nižšie.