Recenzia Alfa Romeo Stelvio 2018

Aký dôležitý je naozaj vzhľad? Samozrejme, ak ste modelka, ak chodíte s Rihannou alebo Bradom Pittom, ak vlastníte športové auto alebo super jachtu, je dobré byť príťažlivá. Ale ak ste SUV, ako je úplne nové Stelvio od Alfy Romeo, záleží na tom?

Sú ľudia, ktorí veria, že všetky SUV sú škaredé, pretože sú jednoducho príliš veľké na to, aby vyzerali dobre, rovnako ako všetci 12 stôp vysokí ľudia, bez ohľadu na to, akí krásni sú, určite zhasnú.

Je však nepochybne veľa ľudí, ktorí SUV, najmä drahé európske SUV, považujú za veľmi atraktívne a zároveň praktické, pretože ako inak možno vysvetliť skutočnosť, že autá ako toto Stelvio – SUV strednej veľkosti – sú teraz tie najväčšie? prémiový predaj v Austrálii?

Tento rok ich naskladníme viac ako 30,000 XNUMX kusov a Alpha chce z tohto lahodného koláčového grafu predajov vyťažiť čo najviac. 

Ak by sa úspech dal vysvetliť iba vzhľadom, museli by ste podporovať Stelvio, aby bolo neuveriteľne úspešné, pretože je to naozaj to najvzácnejšie, SUV, ktoré je skutočne atraktívne a dokonca sexi. Má však to, čo je potrebné v iných oblastiach, aby prilákalo kupujúcich, aby si vybrali taliansku možnosť pred osvedčenými Nemcami?

Alfa Romeo Stelvio 2018: (základňa)
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	2.0l turbo
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	7 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$42,900

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 9/10

Bolo by nespravodlivé predpokladať, že Taliani sa zaujímajú viac o dizajn ako čokoľvek iné, ale bolo by spravodlivé predpokladať, že sa to často zdá. A keď táto posadnutosť, aby veci vyzerali dobre, má za následok tvar, zmyselnosť a športový charakter tohto auta, kto môže povedať, že je to zlé?

Raz som sa spýtal staršieho dizajnéra Ferrari, prečo talianske autá a najmä superšportiaky vyzerajú oveľa lepšie ako nemecké, a jeho odpoveď bola jednoduchá: „Keď vyrastáte obklopený takouto krásou, je prirodzené robiť krásne veci.“

Aby SUV vyzeralo tak dobre ako sedan Giulia, to je poriadny výkon.

Pre Alfu je výroba automobilu ako Giulia, ktorý odráža estetický dizajn a hrdé športové dedičstvo svojej značky, značkou, ktorú Ferrari splodilo, ako nám jej politickí stratégovia radi pripomínajú, takmer očakávanou alebo predvídateľnou.

Ale dosiahnuť rovnaký výkon v takom rozsahu, vo veľkom, objemnom SUV so všetkými primeranými výzvami, je veľký úspech. Musím povedať, že neexistuje jediný uhol, z ktorého by sa mi to nepáčilo.

Dokonca aj tu prezentovaný základný automobil vyzerá zvonku skvele zo všetkých uhlov.

Interiér je takmer taký dobrý, no na niekoľkých miestach sa rozpadá. Ak si kúpite balík „First Edition Pack“ za 6000 300 dolárov, ktorý je k dispozícii len pre prvých 5000 ľudí, ktorí sa tam vlámu, alebo balík „Veloce Pack“, ktorý tiež ponúknu (XNUMX XNUMX dolárov), získate skutočne dobré športové sedadlá a lesklé sedadlá. pedálmi a panoramatickou strechou, ktorá prepúšťa svetlo bez obmedzenia priestoru nad hlavou.

Kúpte si však skutočný základný model za pomyselných 65,900 8.8 dolárov a získate oveľa menej triedy. Volant tiež nebude taký športový, ale nech si kúpite akýkoľvek variant, ostanete na trochu lacnej a plastovej prehadzovačke (ktorá je tiež trochu nelogická na použitie), čo je otravné, pretože to je spoločný základ. budete používať každý deň. XNUMX-palcová obrazovka tiež nie je celkom nemecký štandard a navigácia môže byť rozmarná.

Krásny interiér má niekoľko nedostatkov.

Na druhej strane, skvelé oceľové páčky radenia sú úplne nádherné a vo Ferrari sa budú cítiť ako doma.

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 8/10

Ak si kúpite absolútny základný model Stelvio za 65,990 19 dolárov, čo vám neodporúčame, pretože je to oveľa, oveľa lepšie auto s nainštalovanými adaptívnymi tlmičmi, dostanete všetky tieto vychytávky zadarmo, plus 10-palcový, 7.0-lúčový, 8.8- palcové zliatinové kolesá. 3-palcový združený prístroj vodiča a XNUMX-palcový farebný multimediálny displej s XNUMX-palcovou satelitnou navigáciou, Apple CarPlay a Android Auto, stereo s ôsmimi reproduktormi, Alfa DNA Drive Mode System (v podstate sa zdá, že rozsvieti niektoré z grafika, ale pravdepodobne vám umožňuje vybrať si medzi dynamickou, normálnou a ekologickou možnosťou, ktorú nikdy nepoužijete.

Základné vozidlo sa štandardne dodáva s 8.8-palcovým farebným displejom s Apple CarPlay a Android Auto.

Ale počkajte, to nie je všetko, vrátane tempomatu, dvojzónovej klimatizácie, elektricky ovládaných dverí batožinového priestoru, predných a zadných parkovacích senzorov, cúvacej kamery, kontroly zjazdu z kopca, elektricky ovládaných predných sedadiel, kožených sedadiel (aj keď nie športových) a oveľa viac. systém monitorovania tlaku v pneumatikách. 

To je za dané peniaze dosť veľa, ale ako hovoríme, väčšina ľudí bude chcieť upgradovať na extra funkcie, ktoré získate – a čo je najodhaliteľnejšie, adaptívne tlmiče – s balíkmi First Edition (6000 5000 USD) alebo Veloce (XNUMX XNUMX USD).

Prvá edícia (na obrázku) ponúka adaptívne tlmiče ako súčasť balíka 6000 XNUMX dolárov.

Alfa Romeo chce poukázať na to, aké atraktívne sú jej ceny, najmä v porovnaní s nemeckými ponukami, ako je Porsche Macan, a zdá sa, že sú dobré, dokonca len na sever od 70 XNUMX dolárov.

Aký praktický je vnútorný priestor? 8/10

Mali sme to šťastie, že sme si na nedávnej rodinnej dovolenke v Taliansku sadli za volant tohto auta predčasne a môžeme vám povedať, že kufor (525 litrov) dokáže zhltnúť ohromujúce množstvo zle zabaleného svinstva či metrickú tonu talianskeho vína. jedlo, ak je nákupný deň.

525 litrový kufrík dokáže zhltnúť veľa zle zabalených svinstiev.

Kufor je praktický a ľahko ovládateľný, priestranné sú aj zadné sedadlá. Možno sme sa pokúsili zbaliť troch dospelých a dve deti v jednej etape (nie na verejnej ceste, samozrejme len pre zábavu) a stále to bolo pohodlné, keď som mohol ľahko sedieť za sedadlom vodiča s výškou 178 cm bez toho, aby som sa dotkol operadla. sedadlo s kolenami. Priestor pre boky a ramená je tiež dobrý.

Priestor je dobrý pre cestujúcich vzadu.

Na operadlách sedadiel sú vrecká na mapy, množstvo odkladacích priestorov na fľaše vo dverách a dva držiaky na poháre veľkosti USA, ako aj veľký odkladací priestor medzi prednými sedadlami.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 7/10

Keďže som starší ako internet, stále som trochu zmätený zakaždým, keď vidím, ako sa automobilka snaží namontovať štvorvalcový motor do veľkého SUV, akým je Alfa Romeo Stelvio, takže som vždy najprv zdvorilo prekvapený. keďže také veľké auto s malým motorom zvláda výstup na horu bez toho, aby vybuchlo.

Zatiaľ čo väčšie a rýchlejšie Stelvio dorazí neskôr v tomto roku a všetko pokorné QV príde v štvrtom štvrťroku, verzie, ktoré si teraz môžete kúpiť, by si mali vystačiť s 2.0-litrovým benzínovým štvorvalcovým motorom s výkonom 148 kW/330 Nm. alebo diesel 2.2T so 154kW/470Nm (neskôr sa objaví aj 2.0 Ti s neuveriteľnejších 206kW/400Nm).

Väčšinu modelov Stelvio bude poháňať 2.0-litrový benzínový motor (148 kW/330 Nm) alebo 2.2-litrový diesel (154 kW/470 Nm).

Z týchto údajov asi neprekvapí, že diesel je skutočne tou lepšou voľbou na jazdu, nielen s užitočnejším krútiacim momentom v spodnej časti (maximum sa dosahuje pri 1750 ot./min), ale s väčším výkonom. 2.2T tak zrýchli z 0 na 100 km/h za 6.6 sekundy, rýchlejšie ako benzínový (7.2 sekundy) a tiež rýchlejšie ako konkurenti ako Audi Q5 (8.4 diesel alebo 6.9 benzín), BMW X3 (8.0 a 8.2) a Mercedes GLC (8.3 diesel alebo 7.3 benzín).

Prekvapivejšie je, že diesel znie o niečo lepšie, pri silnejšej jazde chrapľavejšie ako mierne chrapľavý benzín. Na druhej strane, 2.2T znie ako traktor na voľnobeh na poschodových parkoviskách a ani jeden motor neznie ani zďaleka tak, ako by ste chceli Alfu Romeo.

Diesel je na tejto úrovni lepšou voľbou – odvádza pôsobivú prácu aj napriek tomu, že je požiadaný, aby robil do kopca ekvivalent Clivea Palmera – ale 2.0 Ti (ktorý dosiahne rýchlosť 100 mph za pôsobivejších 5.7 sekundy) by stálo za to počkať. pre.

Tu zobrazený 2.0 Ti príde neskôr s ešte väčším výkonom (206 kW/400 Nm).

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 8/10

Alfa tiež rada poukazuje na to, že jej nové Stelvio je najlepšie vo svojej triede, pokiaľ ide o spotrebu paliva, s údajmi 4.8 litra na 100 km pre naftu (hovorí sa, že nikto sa nedostane pod 5.0 l/100 km) a 7.0 l/ 100 km. XNUMX km na benzín.

V reálnom svete sme pri nadšenej jazde videli 10.5 l/100 km pre benzín a bližšie k 7.0 pre diesel. Jednoduchým faktom je, že ich potrebujete a chcete rozjazdiť silnejšie, ako naznačujú inzerované čísla.

Aké je to šoférovať? 8/10

Keď sedím a sledujem, ako Socceroos opäť prehrávajú, naučil som sa neočakávať príliš veľa od zážitku z jazdy, ktorý SUV ponúkajú, pretože to, ako jazdia, zjavne nemá nič spoločné s tým, ako sú uvádzané na trh.

Alfa Romeo Stelvio je skutočným prekvapením, pretože nejazdí len ako športové auto na mierne gumených chodúľoch, ale ako pôsobivý sedan s vysokým výkonom.

Správy o tom, aká dobrá je verzia QV, prichádzali už nejaký čas a bral som ich s veľkou lyžicou soli, no je jasné, ako môže byť toto auto také ostré a vzrušujúce z jazdy aj vďaka podvozku tohto auta. pretože nastavenie odpruženia (aspoň s adaptívnymi tlmičmi) a riadenie sú skonštruované tak, aby zvládli oveľa viac sily a energie, ako ponúka tento základný model.

Bol som prekvapený, aké dobré boli autá z balíka First Edition, keď sme jazdili po niektorých dosť náročných cestách.

To neznamená, že táto verzia sa zdá byť strašne slabá – tých párkrát, čo sme predbehli do kopca, by sme si želali, aby mala väčší výkon, ale nikdy nebola dostatočne pomalá, aby to znepokojovalo – len je jednoznačne stvorená na viac.

Najmä diesel poskytuje takmer vo všetkých situáciách dostatok výkonu na to, aby bolo toto stredne veľké SUV skutočne zábavné. Počas jazdy som sa skutočne párkrát usmial, čo je nezvyčajné.

Veľa z toho súvisí s tým, ako zatáča, nie ako ide, pretože je to skutočne ľahké, svižné a príjemné auto na kľukatej ceste.

Vďaka volantu je skutočne zaujatý a skutočne schopný v spôsobe, akým sa drží na ceste. Brzdy sú tiež naozaj dobré, s veľkým citom a silou (očividne v tom malo prsty Ferrari a je to vidieť).

Po jazde v oveľa jednoduchšom modeli bez adaptívnych tlmičov a celkovo bez dojmu ma prekvapilo, aké dobré boli autá z balíka First Edition, keď sme jazdili na dosť náročných cestách.

Naozaj je to prémiové SUV strednej veľkosti, s ktorým by som dokázal takmer žiť. A ak je to auto správnej veľkosti pre váš životný štýl, absolútne chápem, že si ho chcete kúpiť.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

3 roky / 150,000 XNUMX km


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 8/10

Alfa veľa hovorí o tom, ako jej ponuka víťazí v emóciách, vášni a dizajne, namiesto toho, aby bola v nemčine jemná a sivobiela/strieborná, ale tiež radi hovorí, že je to racionálna, praktická a bezpečná alternatíva.

Alfa si opäť pripisuje najlepšie hodnotenie bezpečnosti vo svojej triede pre Stelvio s 97-percentným skóre obsadenosti dospelých v testoch Euro NCAP (maximálne päť hviezdičiek).

Štandardná výbava zahŕňa šesť airbagov, AEB s detekciou chodcov, sledovanie mŕtveho uhla s detekciou krížovej premávky vzadu a varovanie pred opustením jazdného pruhu.

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 8/10

Áno, kúpiť si Alfa Romeo znamená kúpiť si talianske auto a všetci sme počuli vtipy o spoľahlivosti a firmy z tejto krajiny, ktoré tvrdili, že majú za sebou tieto problémy. 

Stelvio je dodávané s trojročnou alebo 150,000 XNUMX km zárukou, aby ste sa cítili bezpečne, no stále nie je také dobré ako Giulia, na ktorú je záruka päť rokov. Boli by sme búchali do stola a žiadali, aby zodpovedali ponuke.

Náklady na údržbu sú ďalším rozlišovacím znakom, spoločnosť tvrdí, že sú lacnejšie ako Nemci za 485 USD ročne alebo 1455 12 USD na tri roky, pričom tieto služby sa poskytujú každých 15,000 mesiacov alebo XNUMX XNUMX km.

verdikt

Nová Alfa Romeo Stelvio, skutočne krásna spôsobom, akým môžu byť len talianske autá, je skutočne tým, čo obchodníci sľubujú – emotívnejšiu, zábavnejšiu a atraktívnejšiu možnosť v porovnaní s nemeckou ponukou, ktorá nám bola tak dlho ponúkaná. Áno, je to talianske auto, takže možno nebude tak dobre postavené ako Audi, Benz alebo BMW, no určite sa pri ňom budete usmievať častejšie. Hlavne keď sa pozeráš.

Je vzhľad Alfy dostatočný na to, aby vás odviedol od Nemcov? Povedzte nám to v komentároch nižšie.