Aktívne opierky hlavy
Vyvinuté pred niekoľkými rokmi sa dnes stali súčasťou štandardnej výbavy niekoľkých vozidiel.
Mechanizmus, ktorý ich aktivuje, je čisto mechanický a jeho ovládanie je veľmi jednoduché: skrátka, keď nás v dôsledku nárazu zozadu zasiahne, má najprv tendenciu zatlačiť na operadlo sedadla a pritom stlačiť páka. – inštalovaný vo vnútri čalúnenia (pozri fotografiu), ktorý o niekoľko centimetrov vysunie a zdvihne aktívnu opierku hlavy. Týmto spôsobom je možné predísť bičeniu a tým minimalizovať riziko zranenia.
Vďaka svojmu mechanickému princípu činnosti je tento systém veľmi užitočný v prípade následných nárazov zozadu (pozri Nárazy zozadu), pretože môže vždy fungovať.
Na rozdiel napríklad od airbagov, ktoré kedysi explodovali, vyčerpali svoju účinnosť.
VYBERTE si BMW
Mnohí výrobcovia sa rozhodli pre mechanický typ aktívnej opierky hlavy, zatiaľ čo BMW išlo inou cestou. Možno efektívnejšie, ale určite drahšie… Nižšie je tlačová správa.
Aktívne opierky hlavy ovládané bezpečnostnou elektronikou vozidla sa v prípade kolízie pohybujú v zlomku sekundy dopredu o 60 mm a nahor o 40 mm, čím sa zmenší vzdialenosť medzi opierkou hlavy a hlavou spolujazdca skôr, ako bude hlava tlačená dozadu silami. pôsobiaci na to. auto.
To zvyšuje bezpečnostné funkcie aktívnej opierky hlavy a minimalizuje riziko poranenia krčných stavcov cestujúcich. Syndróm krčných stavcov, často označovaný ako šľahačka, je jedným z najčastejších poranení chrbta.
Drobné zranenia pri kolízii zozadu v mestskej premávke v nízkych rýchlostiach sú často veľkým problémom. Aby sa predišlo tomuto druhu kolízií, predstavilo BMW v roku 2003 dvojstupňové brzdové svetlá. Osvetlená plocha brzdových svetiel sa zväčšuje, keď vodič na brzdy pôsobí obzvlášť konštantnou silou, čo zaisťuje jasnú signalizáciu nasledujúcim vozidlám. , čo vedie k rozhodujúcemu brzdeniu. Nové aktívne opierky hlavy teraz ponúkajú cestujúcim BMW dodatočnú ochranu, keď sa zrážke nedá vyhnúť.
Bezpečné, pohodlné a nastaviteľné
Z vonkajšej strany sú aktívne opierky hlavy ľahko rozpoznateľné podľa moderných dvojdielnych opierok hlavy, držiaka opierky hlavy a nárazovej dosky (nastaviteľnej dopredu), ktorá integruje vankúš. Na bočnej strane je tlačidlo na manuálne nastavenie hĺbky opierky hlavy pre zvýšenie komfortu jazdy, čo dáva užívateľovi možnosť zmeniť polohu vankúša v 3 rôznych úrovniach až do 30 mm. V prípade kolízie sa nárazová doska spolu s vankúšom okamžite posunie dopredu o 60 mm, čím sa zníži vzdialenosť medzi opierkou hlavy a hlavou spolujazdca. Tým sa nárazová doska a podložka zdvihne o 40 mm.
Pre pohodlné sedenie vyvinulo BMW druhú verziu aktívnych opierok hlavy, v ktorých bočné opierky zasahujú po celej výške vankúša opierky hlavy. Táto nová verzia nahrádza aktívne opierky hlavy súčasných komfortných sedadiel.
Aktivuje sa pomocou riadiacej jednotky airbagu
Obe aktívne opierky hlavy majú vo vnútri pružinový mechanizmus, ktorý sa aktivuje pyrotechnickým pohonom. Po zapálení pyrotechnických pohonov posunú zaisťovaciu dosku a uvoľnia dve nastavovacie pružiny. Tieto pružiny pohybujú nárazovou doskou a podložkou dopredu a hore. Pyrotechnické ovládače dostanú aktivačný signál z riadiacej jednotky elektronického airbagu, akonáhle senzory zaznamenajú náraz do zadnej časti vozidla. Systém vyvinutý spoločnosťou BMW rýchlo a efektívne chráni pasažierov pred poranením krčnej chrbtice.
Nové aktívne opierky hlavy zlepšujú nielen bezpečnostné funkcie, ale tiež zlepšujú komfort jazdy. Pravidelné opierky hlavy, ak sú správne umiestnené, sú často vnímané príliš blízko hlavy a zdá sa, že obmedzujú pohyb. Na druhej strane nové aktívne opierky hlavy nielen zlepšujú bezpečnosť, ale tiež zvyšujú pocit priestoru, pretože sa počas jazdy nemusia dotýkať hlavy.
Keď sa aktivuje bezpečnostný mechanizmus aktívnych opierok hlavy, na kombinovanej palubnej doske sa zobrazí zodpovedajúca správa Check Control, ktorá vodičovi pripomenie, aby resetoval systém do servisu BMW.
