Off-roadové príslušenstvo
Skúsené SUV kupujú vozidlo v autobazári len zriedka a ak áno, okamžite ho podrobia početným úpravám a vylepšeniam. Interiérové doplnky sú pripravené pre používateľov, ktorí očakávajú od auta lepší vzhľad.
Skúsené SUV kupujú vozidlo v autobazári len zriedka a ak áno, okamžite ho podrobia početným úpravám a vylepšeniam. Interiérové doplnky sú pripravené pre používateľov, ktorí očakávajú od auta lepší vzhľad. 
Spoločnosti pripravili kompletnú sadu príslušenstva na zdôraznenie terénnych schopností vozidla. Vybrať si tak môžeme zo zosilnených prahov s prelismi, predného, bočného a zadného lemovania, ako aj krytu motora. Samotná zadná rohová rúra stojí viac ako 2 PLN. zlotý. Rovnakú sumu zaplatíme aj za kryt motora.
Každé veľké SUV by malo mať vzadu namontovanú rezervnú pneumatiku. Potrebuje vhodný kryt. Jeho cena môže v závislosti od značky presiahnuť 5 zł. zlotý. Pri dodatočnej montáži auta nezabudnite na hák, ktorý vám umožní ťahať príves. K tomu sa pridáva strešný nosič a ráfiky. Spoločnosti často ponúkajú doplnkovú výbavu v balíkoch, čo umožňuje výraznú úsporu.
Dôležitejšie ako príslušenstvo je však technické vybavenie. Zatiaľ čo SUV ako Land Criuser, Pajero a Cherokee sú štandardne vybavené uzávierkou prevodovky alebo diferenciálu, väčšina SUV nie. Pri kúpe sa oplatí vedieť, či vozidlo, o ktoré máte záujem, má stály pohon všetkých kolies alebo je pripojené elektronicky.
Najčastejším riešením používaným v SUV je vodičova voľba medzi klasickou prednou nápravou, pevným pohonom všetkých kolies a automatickým pohonom, kde o prenesení pohonu na dané koleso rozhoduje počítač, ktorý neustále monitoruje trakciu. . Ide o optimálne riešenie a zároveň hospodárnejšie.
Majitelia SUV, ktorí milujú zábavu v teréne, si môžu zakúpiť príslušenstvo, ktoré nenájdete v showroomoch. Najobľúbenejšou „profesionálnou“ technikou sú samozrejme terénne pneumatiky s vhodne tvarovaným dezénom. Jazda s nimi na asfalte je ťažkopádna hlavne kvôli hluku, ktorý vydávajú, ale v teréne sa môžu ukázať ako nevyhnutné. Okrem toho existujú dodatočné batérie, ktoré zaručujú energiu, a to aj pre navijak alebo osvetlenie, ráfiky, kompresory a strešné nosiče. Vhod môže prísť aj špeciálny zdvihák, napríklad pneumatický, nafukovaný z výfuku, s nosnosťou niekoľkých ton, ktorý vám umožní zdvihnúť auto z bažinatého priestoru. Moderné SUV by nemalo zabúdať na satelitnú navigáciu s aktuálnymi mapami, pretože ho dokáže zachrániť v tých najťažších situáciách.
Blokáda ako posledná možnosť Uzávierka diferenciálu je mechanizmus používaný hlavne v SUV, nákladných automobiloch, poľnohospodárskych traktoroch a SUV. Jeho úlohou je vyrovnávať otáčky kolies, vďaka čomu sa vozidlo pri ich zablokovaní správa ako keby malo tuhú nápravu. Používa sa napríklad pri zbytočnom preklzávaní kolies v bažinatých a močaristých oblastiach. Musíte pamätať na to, že zablokovanie je posledná možnosť a jazda so zablokovanými diferenciálmi po dlhú dobu, najmä na tvrdom povrchu, ich môže poškodiť.
suv hrboľatý Srdcom „plnohodnotného“ SUV by mala byť rámová konštrukcia – tuhšia, húževnatejšia a odolnejšia v náročných podmienkach na ceste.
Na uľahčenie cestovania v teréne je tiež nevyhnutná uzávierka diferenciálu a prevodovka. Vo väčšine prípadov SUV tieto prvky postrádajú. Samonosné pruženie je ľahšie, no menej odolné voči prípadným otrasom.
Svetlá výška sa od SUV líši aj svetlou výškou kolies, hoci niektoré značky tento rozdiel vyrovnávajú vzduchovým odpružením, ktoré umožňuje užívateľovi prispôsobiť si svetlú výšku podľa vozovky.
