Automatická prevodovka - najčastejšie poruchy
Wojciech Pauk, prezident Autojózefów, pomáha používateľom automatických prevodoviek riešiť problémy v ich vozidlách. Popísané prípady zbierajú ľudia, ktorí sa automatickou prevodovkou zaoberajú každý deň a sú odborníkmi vo svojom odbore.
Platí pre vozidlá s 506-rýchlostnou prevodovkou Jatco JF5E.
použitie:
Ford Mondeo 2003-2007, Ford Galaxy 2000-2006, Volkswagen Sharan 2000-2010
prípad:
Mám problém so spiatočkou v aute: R zrazu "zomrel" dal som auto na parkovisko, a keď som chcel zaradiť spiatočku, auto sa po zaradení spiatočky ledva prevrátilo. O chvíľu neskôr už vôbec nejazdil. Je to vážny zlom?
PREČÍTAJTE SI TIEŽ
Automatické prevodovky
Automatická prevodovka
Odpovedať:
V automatickej prevodovke JF506E je častým problémom mechanické poškodenie spočívajúce v pretrhnutí alebo pretrhnutí remeňa zodpovedného za spiatočku. Na vyššie uvedenom páse zvar často odchádza a potom sa stratí spiatočka. Ak chcete problém vyriešiť, vyberte krabicu, aby ste sa dostali k poškodenému pásu, aby ste ho nahradili novým. Náklady na celú operáciu musia byť do 1000 XNUMX PLN. Špecialista dokáže opraviť pokazenú prevodovku len za pár hodín. Neodporúčam robiť opravy svojpomocne - zo skúsenosti viem, že takéto prípady vždy končia fiaskom a návštevou dielne.
Platí pre vozidlá s prevodovkou ZF 5HP24.
použitie:
Audi A8 1997-2003, BMW 5 a 7 1996-2004
prípad:
Pred časom sa mi stala nasledovná situácia - pri pridaní plynu auto nezrýchľovalo, hoci ručička tachometra išla hore. Keď som po krátkej zastávke chcel pokračovať v ceste, auto už nenaštartovalo. Zdvihák ukazoval na D, tachometer fungoval a ja som stál na mieste. Aký je dôvod tohto správania auta?
Odpovedať:
Vozidlá vybavené prevodovkou ZF 5HP24 môžu mať šmyky alebo žiadne prevodové stupne v polohe „D“. Dôvodom je zlomený alebo prasknutý kryt spojky „A“. 5HP24 - bežná porucha, typická továrenská chyba koša. Pri príliš silnom stlačení plynového pedálu sa materiál opotrebuje. Teoreticky by takýto kôš mal vydržať akékoľvek využitie, no, žiaľ, v skutočnosti je všetko inak. Často sa na nás obracajú klienti s takýmito poruchami. Jediným východiskom v tejto situácii je odstrániť krabicu, aby ste sa dostali k poškodenému košu a nahradiť ho novým. Oprava v profesionálnej dielni v závislosti od modelu auta zaberie od 8 do 16 pracovných hodín. Cena je 3000-4000 PLN.
prípad:
Mám problém s tiptronicom na Audi A4 2.5 TDI 163 km. Všetky polohy radiacej páky sú na displeji zvýraznené červenou farbou. Zdá sa, že všetky prevodové stupne sú zaradené súčasne. Čo to znamená?
Odpovedať:
Tento príznak môže naznačovať, že prevodovka je v servisnom režime – teda bez výkonu – iba 3. prevodový stupeň. Nie je potrebné vymieňať celú prevodovku. Najprv skontrolujte hladinu a kvalitu oleja a batérie. Ak sú tieto prvky prevádzkyschopné, mala by sa vykonať počítačová diagnostika a zvážiť chyby. Je dôležité, aby diagnostický nástroj uvádzal konkrétny názov chyby - iba prečítaním kódov budete môcť diagnostikovať poruchu. Mám podozrenie na opotrebovanie v oblasti zdviháka - mohlo by sa zašpiniť.
