Aerolineas Argentinas
Aerolíneas Argentinas je prvou juhoamerickou leteckou spoločnosťou, ktorá dostala Boeing 737-MAX 8.
Na snímke: lietadlo bolo do Buenos Aires dodané 23. novembra 2017. V júni 2018 bolo na linke prevádzkovaných 5 B737MAX8, do roku 2020 dostane dopravca 11 B737 v tejto verzii. Fotografie Boeingu
História leteckej dopravy v druhej najväčšej krajine Južnej Ameriky siaha takmer sto rokov dozadu. Sedem desaťročí bol najväčším leteckým dopravcom v krajine Aerolíneas Argentinas, ktorý počas rozvoja verejného leteckého trhu čelil konkurencii nezávislých súkromných spoločností. Začiatkom 90. rokov bola argentínska spoločnosť sprivatizovaná, no po neúspešnej transformácii sa opäť dostala do rúk štátnej pokladnice.
Prvé pokusy o vytvorenie leteckej dopravy v Argentíne sa datujú do roku 1921. Vtedy začala spoločnosť River Plate Aviation Company, ktorú vlastní major Shirley H. Kingsley, bývalá pilotka Royal Flying Corps, lietať z Buenos Aires do Montevidea v Uruguaji. Na komunikáciu sa používali vojenské Airco DH.6 a neskôr štvormiestne DH.16. Napriek kapitálovej injekcii a zmene názvu spoločnosť o niekoľko rokov neskôr zanikla. V 20. a 30. rokoch 1925. storočia boli pokusy o vytvorenie pravidelnej leteckej dopravy v Argentíne takmer vždy neúspešné. Dôvodom bola príliš silná konkurencia iných druhov dopravy, vysoké prevádzkové náklady, vysoké ceny lístkov či formálne prekážky. Dopravné podniky po krátkom čase práce rýchlo ukončili činnosť. Tak to bolo v prípade Lloyda Aéreo Córdoba, ktorému pomáhal Junkers, ktorý operoval z Córdoby v rokoch 27-13 na základe dvoch F.24 a jedného G.30, alebo v polovici 20. rokov Servicio Aéreo Territorial de Santa Cruz, Sociedad. Transportes Aéreos (STA) a Servicio Experimental de Transporte Aéreo (SETA). Podobný osud postihol v XNUMX. rokoch minulého storočia niekoľko leteckých klubov slúžiacich miestnej komunikácii.
Prvou úspešnou spoločnosťou, ktorá dlhodobo udržiavala svoje letecké aktivity v krajine, bola letecká spoločnosť vytvorená z iniciatívy francúzskeho Aéropostale. V 20. rokoch 27. storočia spoločnosť vyvinula poštovú prepravu, ktorá sa dostala do južnej časti amerického kontinentu, odkiaľ sa od konca desaťročia vytvárali spojenia s Európou. Uvedomujúc si nové obchodné príležitosti, 1927. septembra 1928 spoločnosť založila Aeroposta Argentina SA. Nová linka začala premávať po niekoľkomesačnej príprave a prevádzke niekoľkých letov v roku 1, čo potvrdilo možnosť pravidelných letov na samostatných linkách. Bez oficiálneho súhlasu uskutočnili 1929. januára 25 dva Latécoère 14 vo vlastníctve spoločnosti neoficiálny prvý let z letiska General Pacheco v Buenos Aires do Asunciónu v Paraguaji. 25. júla toho istého roku boli spustené poštové lety cez Andy do Santiaga de Chile lietadlami Potez 1. Medzi prvými pilotmi, ktorí lietali na nových linkách, bol najmä Antoine de Saint-Exupery. Postaral sa aj o Latécoère 1929 25 350. novembra, otvoril kombinovanú linku z Buenos Aires, Bahia Blanca, San Antonio Oeste a Trelew do ropného centra Comodoro Rivadavia; prvých XNUMX míľ do Bahie sa cestovalo po železnici, zvyšok cesty bol letecky.
Na prelome 30. a 40. rokov sa na argentínskom dopravnom trhu objavilo niekoľko nových spoločností vrátane SASA, SANA, Corporación Sudamericana de Servicios Aéreos, kapitalizované talianskou vládou, či Líneas Aéreas del Sudoeste (LASO) a Líneas Aéreas del Noreste ( LANE), ktoré vytvorilo argentínske vojenské letectvo. Posledné dve spoločnosti sa zlúčili v roku 1945 a začali pôsobiť ako Líneas Aéreas del Estado (LADE). Vojenský operátor dodnes vykonáva pravidelnú leteckú dopravu, preto je najstarším prevádzkujúcim dopravcom v Argentíne.
Dnes je Aerolíneas Argentinas druhou najstaršou a najväčšou leteckou spoločnosťou v krajine. História leteckej spoločnosti siaha do 40. rokov 1945. storočia a začiatok jej činnosti je spojený tak so zmenami na trhu leteckej dopravy, ako aj s politickými transformáciami. Na úvod treba spomenúť, že pred rokom 1945 mali zahraničné letecké spoločnosti (hlavne PANAGRA) v Argentíne pomerne veľké obchodné slobody. Okrem medzinárodných spojení by mohli fungovať aj medzi mestami nachádzajúcimi sa v rámci krajiny. Vláda bola s týmto rozhodnutím nespokojná a presadzovala, aby si domáce spoločnosti ponechali väčšiu kontrolu nad letovou prevádzkou. Podľa nových predpisov, ktoré vstúpili do platnosti v apríli XNUMX, mohli miestne trasy prevádzkovať len štátne podniky alebo povolené leteckým oddelením spoločnosti, ktoré vlastnili argentínski občania.
ALFA, FAMA, ZONDA a Aeroposta - skvelá štvorka konca 40. rokov.
Vláda rozdelila krajinu na šesť regiónov, z ktorých každý mohol obsluhovať niektorá zo špecializovaných akciových spoločností. V dôsledku nového nariadenia vstúpili na trh tri nové letecké spoločnosti: FAMA, ALFA a ZONDA. Prvá flotila, ktorej celé meno je Argentínska flotila Aérea Mercante (FAMA), bola vytvorená 8. februára 1946. Čoskoro začal operovať pomocou lietajúcich člnov Short Sandringham, ktoré boli zakúpené s úmyslom otvoriť spojenie s Európou. Line sa stala prvou argentínskou spoločnosťou, ktorá spustila transkontinentálne plavby. Operácie do Paríža a Londýna (cez Dakar), ktoré sa začali v auguste 1946, boli založené na DC-4. V októbri bol na mape FAMA Madrid a v júli nasledujúceho roku Rím. Spoločnosť na prepravu používala aj britské Avro 691 Lancastrian C.IV a Avro 685 York C.1, ale kvôli nízkemu komfortu a prevádzkovým obmedzeniam tieto lietadlá dosahovali slabé výsledky na dlhých trasách. Flotila leteckej spoločnosti zahŕňala aj dvojmotorové Vickers Vikings prevádzkované predovšetkým na miestnych a kontinentálnych linkách. V októbri 1946 začal DC-4 lietať do New Yorku cez Rio de Janeiro, Belém, Trinidad a Havanu, dopravca operoval aj do São Paula; čoskoro bola flotila doplnená o DC-6 s pretlakovou kabínou. FAMA fungovala pod vlastným menom do roku 1950, do jej siete patrili okrem už skôr spomínaných miest aj Lisabon a Santiago de Chile.
Druhou spoločnosťou, ktorá vznikla v rámci zmien na argentínskom dopravnom trhu, bola Aviación del Litoral Fluvial Argentino (ALFA), založená 8. mája 1946. Od januára 1947 linka prevzala operácie v severovýchodnej časti krajiny medzi Buenos Aires, Posadas, Iguazu, Colonia a Montevideo, ktorú prevádzkovala armáda LADE. Spoločnosť prevádzkovala aj poštové lety, ktoré doteraz prevádzkovala spoločnosť vlastnená argentínskou armádou – Servicio Aeropostales del Estado (SADE) – súčasť spomínanej LADE. Linka bola pozastavená v roku 1949, posledná časť jej prevádzky na mape trasy zahŕňala Buenos Aires, Parana, Reconquista, Resistence, Formosa, Monte Caseros, Corrientes, Iguazu, Concordia (všetky v severovýchodnej časti krajiny) a Asuncion ( Paraguaj) a Montevideo (Uruguaj). Flotila ALFA zahŕňa okrem iného Macchi C.94, šesť Short S.25, dva Beech C-18S, sedem Noorduyn Norseman VI a dva DC-3.
