Adaptívna prevodovka
Samo o sebe to nie je aktívny bezpečnostný systém, stane sa ním, keď je integrovaný so systémom kontroly trakcie a / alebo ESP.
Keď je elektronika prepojená s inými systémami, umožňuje vhodne ovládať radenie, aby sa znížilo šmyk a / alebo aby sa zabránilo radeniu v zákrutách a vo všetkých ostatných nebezpečných situáciách, keď informácie pochádzajú z iných zariadení.
Adaptive Gearbox Shift alebo „adaptívne“ riadenie automatickej prevodovky je systém, ktorý plynule upravuje radenie tak, aby vyhovovalo potrebám vodiča a štýlu jazdy. Pri klasickom hydraulickom ovládaní a mnohých z nich nie je radenie prevodových stupňov vždy optimálne a v žiadnom prípade sa nedokáže prispôsobiť rôznym jazdným vlastnostiam každého vodiča.
Na zmiernenie týchto nepríjemností bol zavedený spínač, ktorý vám umožňuje zvoliť vami preferovaný typ prevádzky (zvyčajne „ekonomický“ alebo „športový“), aby ste predvídali radenie vyššieho stupňa alebo využili celý rozsah použitia motora, až do maximálnych otáčok. Ani to však nie je optimálne riešenie, pretože stále ide o kompromis, ktorý nemôže uspokojiť všetky potreby.
Na ďalšie zlepšenie prevádzky automatických systémov bolo vyvinuté adaptívne elektronické ovládanie kontinuálneho typu (samoadaptívne, nazývané tiež proaktívne). Údaje súvisiace s rýchlosťou plynového pedála, jeho polohou a frekvenciou, na ktorej je na konci jazdy alebo voľnobehu, sa zisťujú a porovnávajú s niekoľkými parametrami vrátane rýchlosti vozidla, zaradeného prevodového stupňa, pozdĺžneho a priečneho zrýchlenia, počtu brzdných zásahov , tepelné otáčky motora.
Ak riadiaca jednotka v určitej vzdialenosti zaznamená napríklad uvoľnenie plynového pedálu a zároveň vodič často brzdí, elektronika AGS rozpozná, že vozidlo sa chystá klesať a preto automaticky podradí. Iný prípad je, keď riadiaca jednotka zaznamená výrazné priečne zrýchlenie, ktoré zodpovedá prejazdu zákrutou. Pri použití klasickej automatickej prevodovky, ak vodič odpojí prívod plynu, dôjde k preradeniu na vyšší prevodový stupeň s rizikom destabilizácie nastavenia, pri použití adaptívneho riadenia odpadá zbytočné preraďovanie.
Ďalšou jazdnou situáciou, v ktorej je samoprispôsobenie užitočné, je predbiehanie. Na rýchle podradenie s tradičnou automatickou prevodovkou je potrebné úplne zošliapnuť plynový pedál (tzv. „kick-down“), pri AGS sa naopak podraďuje hneď po veľmi rýchlom zošliapnutí pedálu bez toho, aby aby ste ho pritlačili k podlahe. Okrem toho, ak vodič preruší pokus o predbiehanie prudkým uvoľnením plynového pedála, samoadaptívna elektronika pochopí, že by nemal preraďovať na vyšší prevodový stupeň, ale mal by zachovať vhodný prevodový stupeň pre ďalšie zrýchlenie. Prevodovka je tiež prepojená so senzorom, ktorý upozorňuje, že auto ide z kopca (čo je potom ako spomaľovanie) a aj v tomto prípade sú nižšie prevodové stupne ponechané na použitie motorovej brzdy (táto funkcia zatiaľ nebola vyvinutá bez výrobcu) .
