AC-130J Ghost Rider
Americké letectvo má v súčasnosti 13 operačných lietadiel AC-130J Block 20/20+, ktoré budú prvýkrát v prevádzke budúci rok.
Polovica marca tohto roku priniesla nové informácie o vývoji lietadiel palebnej podpory AC-130J Ghostrider spoločnosti Lockheed Martin, ktoré predstavujú novú generáciu vozidiel tejto triedy vo výzbroji amerických bojových lietadiel. Jeho prvé verzie neboli medzi používateľmi obľúbené. Z tohto dôvodu sa začali práce na variante Block 30, ktorého prvá kópia bola odoslaná v marci 4. letke špeciálnych operácií dislokovanej na Hurlbert Field na Floride.
Prvé vojnové lode založené na dopravnom lietadle Lockheed C-130 Hercules boli postavené v roku 1967, keď sa americké jednotky zúčastnili bojov vo Vietname. V tom čase bolo 18 C-130A prestavaných na štandard lietadiel úzkej palebnej podpory, preznačené na AC-130A a svoju kariéru ukončili v roku 1991. Vývoj v základnej konštrukcii znamenal, že v roku 1970 sa na základni S- začali práce na jej druhej generácii. 130E. Zvýšenie užitočného zaťaženia bolo použité na umiestnenie ťažších delostreleckých zbraní vrátane 105 mm húfnice M102. Celkovo bolo na variant AC-130E prestavaných 11 lietadiel a v druhej polovici 70. rokov boli prerobené na variant AC-130N. Rozdiel bol spôsobený použitím výkonnejších motorov T56-A-15 s výkonom 3315 kW / 4508 k. V ďalších rokoch sa schopnosti strojov opäť zvýšili, tentoraz z dôvodu možnosti tankovania za letu pomocou pevného spoja, a modernizovalo sa aj elektronické vybavenie. Postupom času sa na vojnových lodiach objavili nové počítače na riadenie paľby, opticko-elektronická pozorovacia a zameriavacia hlavica, satelitný navigačný systém, nové komunikačné prostriedky, elektronický boj a sebaobrana. AC-130H sa aktívne zúčastnil bojov v rôznych častiach zemegule. Boli pokrstení nad Vietnamom a neskôr ich bojová trasa zahŕňala okrem iného vojny v Perzskom zálive a Iraku, konflikt na Balkáne, boje v Libérii a Somálsku a napokon aj vojnu v Afganistane. Počas služby sa stratili tri vozidlá a v roku 2014 sa začalo sťahovanie zvyšných z boja.
Prvý AC-130J Block 30 po presune amerického letectva čaká auto približne rok prevádzkových testov, ktoré by mali ukázať zlepšenie schopností a spoľahlivosti oproti starším verziám.
Cesta k AC-130J
V druhej polovici 80. rokov začali Američania nahrádzať staré vojnové lode novými. Najprv bol stiahnutý AC-130A, potom AC-130U. Ide o vozidlá prestavané z dopravných vozidiel S-130N, ktorých dodávky sa začali v roku 1990. V porovnaní s AC-130N je ich elektronické vybavenie vylepšené. Pribudli dve pozorovacie stanovištia a na kľúčové miesta v konštrukcii bolo nainštalované keramické pancierovanie. V rámci zvýšených schopností sebaobrany dostalo každé lietadlo zvýšený počet odpaľovacích zariadení viditeľných cieľov AN / ALE-47 (s 300 dipólmi na rušenie radarových staníc a 180 svetlicami na deaktiváciu hláv infračervených navádzacích rakiet), ktoré interagovali so smerovými raketami AN. infračervený rušiaci systém / AAQ-24 DIRCM (Directional Infrared Countermeasure) a protilietadlové raketové výstražné zariadenia AN/AAR-44 (neskôr AN/AAR-47). Okrem toho boli nainštalované systémy elektronického boja AN / ALQ-172 a AN / ALQ-196 na vytváranie rušenia a sledovacia hlavica AN / AAQ-117. Štandardná výzbroj zahŕňala 25 mm pohonné delo General Dynamics GAU-12/U Equalizer (nahrádzajúce 20 mm M61 Vulcan pár odstránený z AC-130H), 40 mm kanón Bofors L/60 a 105 mm kanón M102. húfnica. Riadenie paľby zabezpečovala optoelektronická hlavica AN / AAQ-117 a radarová stanica AN / APQ-180. Lietadlá vstúpili do služby v prvej polovici 90. rokov XNUMX. storočia, ich bojová činnosť sa začala s podporou medzinárodných síl na Balkáne a následne sa zúčastnila bojov v Iraku a Afganistane.
Boje v Afganistane a Iraku už v 130. storočí viedli k vytvoreniu ďalšej verzie útočnej línie Herkules. Táto potreba bola spôsobená na jednej strane technickým pokrokom a na druhej strane zrýchleným opotrebovaním starých úprav počas nepriateľských akcií, ako aj prevádzkovými potrebami. Výsledkom bolo, že USMC a USAF zakúpili modulárne balíky palebnej podpory pre KC-130J Hercules (program Harvest Hawk) a MC-130W Dragon Spear (program balíka Precision Strike Package) – neskôr premenovaný na AC-30W Stinger II. Obe umožnili rýchlo prevybaviť dopravné prostriedky slúžiace na podporu pozemných síl riadenými strelami vzduch-zem a 23 mm kanónmi GAU-44 / A (letecká verzia pohonnej jednotky Mk105 Bushmaster II) resp. 102 mm húfnice M130 (pre AC-130W). Prevádzková skúsenosť sa zároveň ukázala ako taká plodná, že sa stala základom pre konštrukciu a vývoj hrdinov tohto článku, t.j. následné verzie AC-XNUMXJ Ghostrider.
Nadlatuje AC-130J Ghost Rider
Program AC-130J Ghostrider je výsledkom operačných potrieb a generačnej výmeny amerických lietadiel. Nové stroje boli potrebné na nahradenie opotrebovaných lietadiel AC-130N a AC-130U, ako aj na udržanie potenciálu KS-130J a AC-130W. Od samého začiatku sa predpokladalo zníženie nákladov (a také vysoké, podľa údajov z roku 120 približne 2013 miliónov dolárov na inštanciu) vďaka použitiu verzie MC-130J Commando II ako základného stroja. Výsledkom bolo, že lietadlo malo továrensky zosilnenú konštrukciu draku a okamžite dostalo nejaké ďalšie vybavenie (vrátane opticko-elektronických pozorovacích a navádzacích hláv). Prototyp bol dodaný výrobcom a prestavaný na leteckej základni Eglin na Floride. Ostatné vozidlá sa prerábajú v závode Crestview spoločnosti Lockheed Martin v rovnakom stave. Finalizácia prototypu AC-130J trvala rok a v prípade sériových inštalácií má byť toto obdobie obmedzené na deväť mesiacov.
