Prehľad Abarth 695 Tributo Ferrari 2012
Od jeho uvedenia na trh v minulom roku sme túžili po vyskúšaní tohto stroja.
Ale predchádzajúci distribútori Fiatu a Alfy Romeo v tejto krajine na našu požiadavku vždy pokrčili plecami. Nie tak Chrysler, ktorý sa tu nedávno ujal distribúcie svojich vozidiel.
Na vysvetlenie, Chrysler je zo 60 percent vlastnený Fiatom, ktorý svoj podiel v americkej firme postupne zvyšoval po tom, čo ju pred tromi rokmi zachránil pred bankrotom. Chrysler, žehnaj im, sa podarilo získať dve autá Ferrari na nedávnu cestu do Albury. A aké auto!
VALUE
Ferrari 500 Tributo vychádza z verzie Abarth oživeného Fiatu 695 a je senzáciou. Ale za cenu okolo 70,000 XNUMX dolárov je nepravdepodobné, že by to chcelo veľa ľudí, pokiaľ už nemajú v garáži Ferrari.
Abarth je divíziou spoločnosti, podobne ako HSV a Holden, s historickými väzbami na Ferrari. Zdieľajú vášeň pre výkon, taliansky štýl a zmysel pre detail.
V roku 1953 z ich spojenia vznikol jedinečný Ferrari-Abarth, Ferrari 166/250 MM Abarth. Auto sa zúčastnilo rôznych medzinárodných súťaží, vrátane legendárnej Mille Miglia. Nedávno sa upevnili vzťahy so spoločnosťou Abarth, ktorá dodáva výfukové systémy pre Ferrari.
Potom je tu Tributo. Do Austrálie bolo dovezených len 120 áut a zostalo ich len 20 a cenníková cena je 69,000 74,500 USD, zatiaľ čo samotné Mini Goodwood stojí XNUMX XNUMX USD.
TECHNOLÓGIE
Tributo vybavené 1.4-litrovým preplňovaným štvorvalcovým motorom dokáže dosiahnuť rýchlosť až 225 km/h a zrýchliť na 0 km/h za menej ako 100 sekúnd. Motor je 7-litrový Turbo T-Jet 1.4v s výkonom viac ako 16 kW.
Pre porovnanie, darcovský Abarth 500 Esseesse produkuje 118 kW. Turbodúchadlom preplňovaný štvorvalcový motor je spojený s 5-stupňovou robotizovanou manuálnou prevodovkou MTA s páčkami radenia, ktoré skracujú časy radenia. A viete, pod karosériou bolo miesto pre štyri výfukové potrubia - počítajte.
Design
Ferrari Tributo je pôsobivý balík s viacerými lemami z uhlíkových vlákien, lemovaním v kombinácii látky a semišu, kontrastným prešívaním, vysokými pretekárskymi sedadlami Sabelt a na mieru vyrobenou palubnou doskou Jaeger inšpirovanou typickými meradlami Ferrari. Zároveň je tu veľa lacného, škaredého čierneho plastu.
JAZDA
Ako sa máš? Je to tesné pristátie, ale nie také zlé, ako sa očakávalo, a jazda nie je taká drsná, ako sme očakávali. Keď sa motor šplhá nad 3000 otáčok, bimodálny výfuk Monzy vydáva oveľa chrapľavejší, príjemnejší zvuk s občasným vŕzganím, presne ako na skutočnom Ferrari.
Robotizovaná jednospojková manuálna prevodovka je trochu na obtiaž, najmä v premávke, no prináša rýchle radenie v priamom smere s úžasným vrčaním v strednom rozsahu. Prepnutie do manuálneho režimu a ubratie plynu pomáha vyhladzovať veci.
Po zvyčajnom Abarth Essesse do kľukatého kopca sme boli prekvapení, ako ľahko sa Tributo udržalo. Má vynikajúcu priľnavosť v zákrutách s úžasným výkonom v zákrutách a štvorpiestikové brzdy Brembo, ktoré rýchlo spomaľujú.
verdikt
Áno Pane. Oplatilo sa čakať. Abarth 695 Tributo Ferrari je skutočná vrecková raketa, aj keď drahá. Je taký malý, snáď im ani jeden nebude chýbať?
Abarth 695 Ferrari Tribute
náklady: $69,990
Záruka: 3 roky cestnej asistencie
Hmotnosť: 1077kg
motor: 1.4-litrový 4-valec, 132 kW/230 Nm
prevodovka: 5-stupňový manuál, jednospojkový sekvencér, pohon predných kolies
Smäd: 6.5 l/100 km, 151 g/km C02
