Abarth 695 Biposto 2015 zost
Fiat Pocket Rocket je šialenstvo na štyroch kolesách – preto je také atraktívne.
Šialenstvo je slovo, ktoré sa hodí k Abarth 695 Biposto.
Je to bláznivé malé auto, tak vyzlečené, vyzlečené a zaostrené, má len dve sedadlá, čo mu dáva talianske meno.
Biposto je ultimátny Fiat 500 a šialené šialenstvo zahŕňa nesynchronizovanú pretekársku prevodovku, bočné okná z plexiskla, matne sivú karosériu, obloženie kabíny z uhlíkových vlákien a gigantické (relatívne) brzdy a kolesá.
Dokonca aj to, čo chýba, pridáva na príťažlivosti – chýba klimatizácia, zadné sedadlo a dokonca ani kľučky dverí. Vetracie otvory sú pevné, aby sa znížila hmotnosť regulátorov.
Je ťažké si predstaviť, prečo by niekto chcel Biposto, najmä s minimálnou cenou 65,000 80,000 dolárov s možnosťou minúť viac ako XNUMX XNUMX dolárov. Kým budete jazdiť.
Je to anti-Camry tak živé, že sa vám chce šoférovať. Každá zmena v „núdzovom“ boxe je cestou do neznáma, turbo výkon naštartuje a rýchlo a kabína sa rýchlo zmení na high-tech box na potenie aj počas 22-stupňového melbournského dňa.
„Ľudia, ktorí si kúpili Biposto, ho milujú,“ hovorí marketingový špecialista Fiat Chrysler Australia Zach Lu.
Jeho mechanizmus radenia je skutočným umeleckým dielom.
Momentálne je tu 13 milovníkov Biposto a ešte viac, ktorí auto videli a chcú si ho kúpiť. Zásoby z Talianska sú už vyčerpané.
Najšialenejším prvkom je prevodovka „dog ring“, päťstupňová manuálna prevodovka bez synchronizácie pre ľahké radenie. Je to niečo, čo zvyčajne nájdete len v plnohodnotných pretekárskych autách alebo obrovskom nákladnom aute zo starej školy.
Je krásne eloxovaný a pochrómovaný, jeho radiaca páka je skutočným umeleckým dielom a zvyšok auta je nádherne upravený z uhlíkových vlákien, ktoré sú pre toto auto jedinečné.
A to už veľa napovedá, keď už Abarth pracoval na „tributo“ modeloch Maserati a Ferrari.
Srdcom Biposta je rovnaký vyladený 1.4-litrový turbo-štvorák, aký sa nachádza v týchto autách – poskytuje výkon 140 kW/250 Nm a poháňa predné kolesá – a karosériu, ktorú by ste očakávali od pretekárskej repliky cestného auta.
„Toto je skutočná podstata značky Abarth,“ hovorí Lu. "Toto je vykryštalizovaná verzia značky s jej dedičstvom a pretekaním."
Fanúšikovia Abarth si pamätajú hot rod verzie pôvodnej 500 zo 60. rokov, ľahko rozpoznateľné podľa odkrytých krytov chladenia motora. Fiat Chrysler Australia tiež vyhral triedu s modelom Abarth na 12-hodinových pretekoch Bathurst 2014.
Na ceste do
Ten skromný čas, ktorý som strávil s Bipostom, je viac než dosť. Bol som navigátorom v Bathurste.
Usadím sa v stiesnenom závodnom sedadle a vyskúšam otočnú prevodovku.
Toto auto je oveľa lepšie dokončené ako Abarth v Bathurste, ale stále je to auto s plnou rýchlosťou.
Auto púta v premávke veľkú pozornosť
Abarth hovorí, že na 100 km/h dosiahne za 5.9 sekundy a je to cítiť, keď dám plný plyn a preradím. Trik spočíva v prudkom a rýchlom preradení vyššie a potom si dávať veľký pozor, aby ste pri podraďovaní zladili otáčky s nižším prevodovým stupňom.
Urobte to správne a páka bude skákať medzi jednotlivými prevodmi, ale sú chvíle, keď to nefunguje úplne správne. Milujúci majiteľ sa prispôsobí pomerne rýchlo, ale pre dlhodobý pokoj by som rád spolupracoval so špecialistom na závodné prevodovky.
Auto púta v premávke veľkú pozornosť a pri absencii zvuku je dosť času na premýšľanie a hranie.
Takže radím vyššie a nižšie rýchlosti, prechádzam zákrutami, kde to neskutočne dobre drží, a celkovo sa správam ako šesťročný s novým BMX.
Biposto nie je také surové a hlučné ako pretekársky Bathurst, ani nie je určené na každodenné používanie. A majitelia budú skutočne musieť sledovať čas, aby zistili, čoho je schopný.
Parkujem Biposto a vraciam sa do reality v podobe hybridného taxíka Camry, aby som sa dostal späť na letisko.
Nemám doláre ani miesto v garáži na Biposto, auto, na ktorom by mal každý jazdiť aspoň raz v živote. Toto bláznivé malé stvorenie nemám len rád, milujem ho.
