Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 180 MTA Competition
Carlo Abarth, ktorý sa narodil vo Viedni ako Karl, miloval preteky a málokto vie, že istý čas pracoval aj vo svojej garáži v Ľubľane. Obchodná cesta (a politika) ho potom zaviedla do Bologne, kde prepracoval hlavne Fiat. Abarth so svojim škorpiónom bol vždy synonymom malých, talianskych, ale ochutených korením.
Abarth 595C s 1,4-litrovým preplňovaným motorom a výkonom 180 koní (Competizione!) je pravdepodobne oveľa viac, ako Carlo chcel a chcel. Pozícia na ceste je pôsobivá, hoci stabilizačný systém ESP nemožno vypnúť. Extra chladené brzdové kotúče s červenými strmeňmi Brembo sa nehanbia ani 300-koňové auto, ani 17-palcové pneumatiky poskytujúce veľmi dobrú priľnavosť. Dvojfarebné telo a elektricky nastaviteľná markíza sú už len čerešničkou na torte. Dievčatá hltali testovaciu mašinu očami, samozrejme aj (alebo väčšinou) pre vietor vo vlasoch a chlapci to radšej počúvali. Už na voľnobehu a v nízkych otáčkach vydáva motor taký zvuk, že mu môže dať o pár stoviek viac „koní“ a na plný plyn je nepochybne najhlasnejší v meste. Niet divu, že sa volá Piccolo Ferrari (malé Ferrari).
Toto je asi prvý pretekár, ktorému - aj keby to bolo možné - by som nechcel vypnúť ESP, keďže krátky rázvor, tuhý podvozok a výkonný motor spolu so živým obsahom na ceste asi nezostanú. A hneď by som vymenil robotizovanú prevodovku za manuálnu. Podraďovanie je veľmi dobré a pri akcelerácii spôsobí každý ťah očkom volantu nepríjemné kolísanie, keďže radenie otravne mešká. V skutočnosti mi na tomto aute vadili len tri veci: jazdná pozícia, keďže volant je zjavne príliš ďaleko a sedadlo príliš vysoko, „škrípanie“ prevodovky a vysoká cena. Za tieto peniaze dostanete už výkonnejšie auto, ktoré rozmermi patrí do vyššej triedy. Ale nie je to Abarth ani kabriolet a je to pravda. Strecha sa otvára tromi pohybmi, pretože pohyb elektrického závesu sa najprv zastaví nad hlavou vodiča, potom nad hlavou zadného spolujazdca a až v treťom kroku ide rovno späť. Z tohto dôvodu je kufor naozaj len ukážka, ale na jeho prilbu, jej kabelku a ich piknikový set to bude stačiť. Poteší hnedý kožený interiér, ukazovateľ turbodúchadla a športový jazdný program, ktorý ešte viac umocňuje pôžitok z jazdy.
Systém TTC (Torque Transfer Control) poskytuje najlepšiu trakciu pri použití bŕzd na nezaťažené hnacie koleso. Kým Fiat sa chváli, že tento systém zvolil preto, aby neznižoval výkon motora (chvályhodné!), My v Avto stále zastávame názor, že brzdenie nie je dovolené. Radšej prepnite krútiaci moment na koleso s veľkou priľnavosťou, nie? Obom bude chýbať rozhranie infotainmentu na ovládanie rádia a navigácie priamo cez dotykový displej (bude to sprevádzané aktualizáciou dizajnu príliš skoro!), A trochu viac úložného priestoru a bude dopĺňať tesnosť strechy plachty, ktorá úspešne krotí vietor. Ďalšie potešenie vstúpiť do tunela, kde je veľmi dobre počuť rachot výfukových potrubí pri inštalácii strechy, nehovoriac o jej spustení! Napriek iba piatim prevodovým pomerom sme prevodovku nedali do mínusu, pretože ľahko prechádza (testuje) rýchlosť 220 kilometrov za hodinu, ktorá sa zobrazuje na digitálnej obrazovke. Nepredpokladám, že by som uvažoval o tom, ako to bude so šiestym prevodovým stupňom. A viete, čo je na tomto aute najkrajšie? Aby sa obaja cítili dobre. Vitajte teda späť v Slovinsku Carlo!
Foto Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Súťaž Fiat Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 180 MTA
Základné informácie
| Cena základného modelu: | 27.790 € |
|---|---|
| Náklady na testovací model: | 31.070 € |
| Moc: | 132 kW (180 KM) |
Náklady (za rok)
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - preplňovaný benzínový - objem 1.368 cm3 - maximálny výkon 132 kW (180 k) pri 5.500 ot./min. - maximálny krútiaci moment 250 Nm pri 3.000 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 5-stupňová robotizovaná prevodovka - pneumatiky 205/40 R 17 Y (Vredestein Ultra Centa). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 225 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h 6,9 s - priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 5,8 l/100 km, emisie CO2 134 |
| omša: | prázdne vozidlo 1.165 kg - celková prípustná hmotnosť 1.440 kg |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 3.657 mm - šírka 1.627 mm - výška 1.485 mm - rázvor 2.300 mm - kufor 185 l - palivová nádrž 35 l |
оценка
Kam ísť cez víkend, na promenádu Portorož alebo na hipodróm? Páni, aká dilema!
Chválime a vyčítame
výkon a zvuk motora
vzhľad, vzhľad
radosť z jazdy
strecha plachty
Prevádzka robotickej prevodovky MTA
pozícia vodiča
cena
