Abarth 124 Spider 2016 recenzia

Tim Robson testuje a hodnotí Abarth 2016 Spider z roku 124 a uvádza výkon, spotrebu paliva a verdikt uvedenia na trh v Austrálii.

Poďme si to teda teraz predstaviť – Abarth 124 Spider vychádza z Mazdy MX-5. V skutočnosti sú vyrobené v rovnakej továrni v Hirošime v Japonsku.

A toto je veľmi dobré.

Fiat Chrysler Automobiles správne predpokladal, že náklady na vývoj vlastného dostupného športového kabrioletu budú obrovské, zatiaľ čo Mazda si bola dobre vedomá toho, že hoci športové autá dodávajú značke pekné haló, predaje novej verzie majú tendenciu klesať zo skaly. .rokov.

A tak sa obe spoločnosti spojili a uzavreli dohodu; Mazda dodá základnú karosériu, podvozok a interiér, zatiaľ čo FCA pridá svoju vlastnú hnaciu sústavu, predné a zadné nárazníky a niektoré nové úpravy interiéru.

Tak sa 124 Spider znovuzrodilo.

Ale zatiaľ čo tieto dva stroje sú fyzicky a ideologicky do značnej miery rovnaké, v skutočnosti medzi nimi existuje dostatok rozdielov, ktoré umožňujú 124 postaviť sa za svoje prednosti.

Jedna práca na zavesení postačuje na to, aby model 124 získal jedinečnú osobnosť oproti MX-5 priamo od dverí.

Design

Abarth je založený na štvrtej generácii Mazdy MX-5, ktorá bola vydaná s veľkou pompou v roku 2015. Abarth, vyrobený v hlavnom závode Mazdy v Hirošime, má inú príchytku na nos, kapotu a zadnú časť, vďaka čomu je o 140 mm dlhší. .

FCA hovorí, že auto vzdáva hold pôvodnému modelu 124 Spider zo 1970. rokov a dokonca si ho možno vybrať s čiernou kapotou a vekom kufra, aby vyzeralo ako 124 Sport z roku 1979. Naša rada? Nerobte si starosti so vzdávaním úcty; nerobí mu to žiadnu láskavosť.

124 má stále rovnakú siluetu zadnej časti kabíny ako MX-5, no väčšia, strmšia predná časť, vyčnievajúca kapota a veľké zadné svetlá dodávajú autu vyzretejší, takmer mužný vzhľad. Je ozdobený uhľovo šedými 17-palcovými kolesami, ktoré zodpovedajú farbe ozdobných prvkov a krytov zrkadiel.

praktickosť

Abarth je striktne dvojmiestne auto a títo dvaja by sa mali najskôr navečerať. 124 je drobná v každom smere, čo dáva jazdcovi výhodu, pokiaľ ide o priestor na nohy a šírku.

Predovšetkým je tu málo miesta na nohy spolujazdca, najmä ak je vyšší ako 180 cm.

Interiér Abarthu si výrazne požičiava z MX-5, pričom niektoré ozdobné prvky boli nahradené mäkšími prvkami a číselník rýchlomera - trochu nevysvetliteľne - nahradený prvkom, ktorý bol zjavne kalibrovaný v míľach za hodinu a potom prevedený späť na kilometre. za hodinu a v dôsledku toho nemá praktický význam.

124 zdedila plastové modulárne pohyblivé držiaky nápojov MX-5, čo nie je dobré. môžu dovoliť, aby sa do kokpitu zmestili dve fľaše, ale sú príliš malé a nie sú dostatočne bezpečné na to, aby zabránili rachoteniu fliaš bežnej veľkosti alebo ich ľahkému vyrazeniu lakťom.

Starostlivé balenie je tiež na dennom poriadku, len veľmi málo miest na ukrytie čohokoľvek a medzi sedadlami sa pohybuje uzamykateľná schránka na rukavice. Objem kufra je len 140 litrov - v porovnaní s 5-litrovým VDA modelu MX-130 - čo je tiež trochu nepríjemné.

Strešná konštrukcia 124 bola prenesená z MX-5 a je radosť ju používať. Jednozápadková páka umožňuje strechu jednoducho spustiť a stiahnuť jedným kliknutím, aby držala na mieste, pričom inštalácia je rovnako jednoduchá.

Cena a vlastnosti

124 sa bude spočiatku predávať pod značkou Fiat Abarth Performance, pričom cena jedného modelu sa pohybuje medzi 41,990 43,990 USD pred cestou s manuálnou prevodovkou a XNUMX XNUMX USD s automatickou prevodovkou.

Pre porovnanie, súčasná špičková MX-5 2.0 GT stojí 39,550 41,550 dolárov s manuálnou prevodovkou, zatiaľ čo verzia s automatickou prevodovkou stojí XNUMX XNUMX dolárov.

To znamená, že balík výbavy Abarth za tie peniaze je dosť pôsobivý. 124-ku poháňa preplňovaný 1.4-litrový štvorvalcový motor, záludné tlmiče Bilstein, štvorpiestové brzdy Brembo a samosvorný diferenciál.

Vo vnútri má kožené sedadlá a sedadlá z mikrovlákna, ktoré sú vybavené reproduktormi opierky hlavy cez stereo Bose, zadnou kamerou, Bluetooth, kožou potiahnutým volantom a hlavicou radiacej páky, prepínačom športového režimu a ďalšími.

Stredné kožené sedadlá stoja 490 USD, zatiaľ čo kožené sedadlá a sedadlá Alcantara Recaro sú za 1990 XNUMX USD za pár.

Balík Visibility Pack umožňuje majiteľovi modelu 124 pridať ďalšie bezpečnostné prvky, ako je detekcia priečnej premávky a sledovanie mŕtveho uhla, ako aj LED svetlomety (koncové svetlá LED sú štandardom).

Motor a prevodovky

FCA vybavila model 1.4 turbom preplňovaným 124-litrovým štvorvalcovým motorom MultiAir, ako aj vlastnou verziou šesťstupňovej manuálnej alebo šesťstupňovej automatickej prevodovky Aisin.

1.4-litrový motor poskytuje výkon 125 kW pri 5500 ot./min a 250 Nm pri 2500 ot./min.

Možnosti prevodovky auta sú podobné tým, ktoré nájdete v MX-5, ale boli vylepšené tak, aby zvládali extra výkon a krútiaci moment (7 kW a 50 Nm presnejšie v porovnaní s 2.0-litrovým MX-5), pričom bol vyladený tak, aby spolupracoval s novým samosvorným diferenciálom.

FCA uvádza 124 šprintov z 100 na 6.8 km/h za XNUMX sekundy.

Spotreba paliva

124 vracia nárokovaných 6.5 l/100 km v kombinovanom palivovom cykle. Počas 150 km testovania sme zaznamenali návratnosť 7.1 l/100 km uvedených na prístrojovej doske.

vodičský

Samotné odpruženie – ťažšie tlmiče, tuhšie pružiny a prerobené stabilizátory – stačí na to, aby model 124 získal jedinečnú osobnosť oproti MX-5 hneď za dverami.

Dodatočné hračky, ako je diferenciál s obmedzenou svornosťou a jednodielne strmene Brembo (dostupné na japonskom trhu MX-5 s názvom Sport), tiež poskytujú 124 výkonovú výhodu.

Motor neznie ani nie je obzvlášť rýchly, ale je asi o desať percent výkonnejší než podobne vybavená MX-5.

Model 124 je asi o 70 kg ťažší ako jeho darca, čo čiastočne vysvetľuje nedostatok pohonu.

Na dlhej ceste krížom krážom je 124-ka ochotným spoločníkom, ktorý má hlbšie a plnohodnotnejšie spojenie s vozovkou ako jeho šikovnejšie dvojča, s výkonnejším riadením a tuhším odpružením ako jeho predchodca.

Jednoduchý, bezproblémový mechanický zadný diferenciál je tiež vítaným doplnkom a dodáva 124 ostrosť pri zatáčaní a výjazde zo zákruty, ktorá sa hodí k autu.

Bezpečnosť

Model 124 sa štandardne dodáva s dvoma airbagmi a kamerou na čítanie, ako aj súpravou viditeľnosti, ktorá pridáva LED svetlomety, výstrahu pred križovatkou vzadu, zadné senzory a výstrahu mŕtveho uhla.

Zdroje hovoria, že automatické núdzové brzdenie nie je ponúkané, pretože predná časť auta je príliš malá a nízka na to, aby existujúce systémy fungovali efektívne.

vlastnosť

Abarth ponúka trojročnú záruku 150,000 124 km na XNUMX km.

124-ročný plán predplatených služieb je možné zakúpiť pre 1,300 Spider na predajnom mieste za XNUMX XNUMX USD.

Abarth 124 Spider môže byť príbuzný s MX-5, ale tieto stroje majú svoje vlastné charakteristické a silné stránky.

Je cítiť, že Abarth schováva svoje svetlo pod bušlu - napríklad výfuk by mohol byť hlasnejší a trochu viac výkonu by mu neuškodilo.

Jeho nastavenie odpruženia však kričí „výkon na prvom mieste“ a dáva 124 pevnejší a agresívnejší okraj a Abarth nám hovorí, že voliteľná výfuková súprava s názvom Monza spôsobí, že 124 bude znieť hlasnejšie a chrapľavejšie.

Je Abarth pre vás ten pravý alebo pôjdete s MX-5? Povedzte nám, čo si myslíte v komentároch nižšie.

Kliknutím sem získate ďalšie ceny a špecifikácie pre Abarth 2016 Spider 124.