90 mm samohybné delo M36 „Slugger“
90 mm samohybné delo M36 „Slugger“M36, Slugger alebo Jackson
Takéto vlastnosti pištole umožnili SPG úspešne bojovať proti takmer všetkým nepriateľským tankom. Mieridlá inštalované vo veži umožňovali streľbu priamou paľbou aj z uzavretých pozícií. Na ochranu pred leteckými útokmi bola inštalácia vyzbrojená 12,7 mm protilietadlovým guľometom. Umiestnenie zbraní v otvorenej hornej otočnej veži bolo typické pre iné americké SPG. Verilo sa, že týmto spôsobom sa zlepšila viditeľnosť, odstránil sa problém boja proti znečisteniu plynom v bojovom priestore a znížila sa hmotnosť SPG. Tieto argumenty slúžili ako dôvod na odstránenie pancierovej strechy zo sovietskej inštalácie SU-76. Počas vojny bolo vyrobených asi 1300 samohybných diel M36, ktoré sa používali najmä v jednotlivých práporoch stíhačov tankov a v iných jednotkách protitankových stíhačov.
V októbri 1942 bolo rozhodnuté preskúmať možnosť premeny 90 mm protilietadlového delo na protitankové delo s vysokou počiatočnou rýchlosťou projektilu pre umiestnenie na americké tanky a samohybné delá. Začiatkom roku 1943 bola táto zbraň experimentálne nainštalovaná vo veži samohybných zbraní M10, ale ukázalo sa, že je príliš dlhá a ťažká pre existujúcu vežu. V marci 1943 sa začal vývoj novej veže pre 90 mm kanón, ktorý sa mal namontovať na podvozok M10. Upravené vozidlo testované v Aberdeen Proving Ground sa ukázalo ako veľmi úspešné a armáda vydala objednávku na 500 vozidiel s označením samohybné delo T71.
V júni 1944 bol zaradený do prevádzky pod označením M36 samohybné delo a koncom roku 1944 používaný v severozápadnej Európe. M36 sa ukázal ako najúspešnejší stroj schopný dlhodobo bojovať s nemeckými tankami Tiger a Panther. vzdialenostiach. Niektoré protitankové prápory používajúce M36 dosiahli veľký úspech s malými stratami. Prioritný program na zvýšenie dodávok M36, ktorý by nahradil samohybné delostrelecké lafety M10, viedol k ich modernizácii.
M36. Počiatočný sériový model na podvozku M10A1, ktorý bol zase vyrobený na základe podvozku stredného tanku M4A3. V apríli až júli 1944 postavil Grand Blanc Arsenal 300 vozidiel umiestnením veží a kanónov M10 na M1A36. American Locomotive Company vyrobila 1944 samohybných diel v októbri až decembri 413, keď ich prerobila zo sériových M10A1, a Massey-Harris vyrobila 500 vozidiel v júni až decembri 1944. 85 vyrobila Montrealská lokomotíva v máji až júni 1945.
М36V1. V súlade s požiadavkou na tank s 90 mm protitankovým kanónom (stíhač tankov) bolo postavené vozidlo s použitím trupu stredného tanku M4A3 vybaveného zhora otvorenou vežou typu M36. Grand Blanc Arsenal vyrobil v októbri až decembri 187 1944 vozidiel. М36V2. Ďalší vývoj s použitím trupu M10 namiesto M10A1. Došlo k niektorým vylepšeniam, vrátane pancierového štítu pre otvorenú vežu na niektorých vozidlách. 237 automobilov prerobených z M10 v American Locomotive Company v apríli až máji 1945. Samohybné delo 76 mm T72. Stredný dizajn, v ktorom sa snažili vyvážiť vežu M10.
Taktické a technické charakteristiky
Zdroje:
|
Sériová výroba závodu začala v roku 1943. Vznikla ako výsledok modernizácie samohybného dela M10A1 na podvozku tanku M4A3. Modernizácia spočívala predovšetkým v inštalácii 90 mm kanónu M3 do liatej otvorenej veže s kruhovým otáčaním. Výkonnejšia ako inštalácie M10A1 a M18, 90 mm kanón s dĺžkou hlavne 50 kalibrov mal rýchlosť streľby 5 až 6 nábojov za minútu, počiatočná rýchlosť jeho projektilu na prepichnutie panciera bola 810 m / s a podkaliber - 1250 m / s.
