7 vecí, ktoré by ste mali vedieť o navigácii a jej budúcnosti

Nové technológie nám pred mnohými rokmi umožnili zabudnúť na klasické papierové mapy. Dnes je v náradí každého vodiča namiesto atlasu navigácia - prenosná, vo forme mobilnej aplikácie alebo továrenského zariadenia inštalovaného automobilkou. Neustály vývoj znamená, že existuje veľa otázok súvisiacich s navigáciou do cieľa. O odpoveď sme požiadali spoločnosť TomTom, jedného z najväčších svetových výrobcov navigátorov a tvorcov máp v nich použitých.

História autonavigácií siaha až do konca 70. rokov. V roku 1978 Blaupunkt podal patent na zameriavacie zariadenie. Skutočný rozvoj navigácie však nastal až v 90. rokoch, keď po páde Berlínskeho múru a skončení studenej vojny civilisti získali prístup k vojenskej satelitnej technológii GPS. Prvé navigátory boli vybavené nekvalitnými mapami, ktoré presne neodrážali sieť ulíc a adries. V mnohých prípadoch mali len hlavné tepny a viedli na určité miesto s vysokým stupňom priblíženia.

Jedným z priekopníkov máp a navigácií bola spolu so značkami ako Garmin či Becker holandská spoločnosť TomTom, ktorá v roku 2016 oslávila 7. výročie na trhu. Značka už dlhé roky investuje v Poľsku a vďaka schopnostiam poľských programátorov a kartografov vyvíja svoje produkty zamerané nielen na trh strednej a východnej Európy, ale aj do celého sveta. Mali sme možnosť hovoriť s najvýznamnejšími predstaviteľmi spoločnosti TomTom: Haroldom Goddeinom – generálnym riaditeľom a spoluzakladateľom spoločnosti, Alainom De Taile – členom predstavenstva a Krzysztofom Miksom, zodpovedným za riešenia vytvorené pre autonómne vozidlá. Tu je XNUMX vecí, ktoré by ste mali vedieť o navigácii do auta a jej budúcom vývoji.

    Čo sa zmenilo za 25 rokov v kartografických technológiách?

Mapy, ktoré dnes vychádzajú, by mali byť – a sú – oveľa presnejšie a úplnejšie. Ide o to, nielen naviesť užívateľa na konkrétnu adresu, ale aj predstaviť mu cieľovú budovu, napríklad pomocou fotografie jej fasády alebo 3D modelu. V minulosti sa na vytváranie máp používali štandardné metódy – merania uskutočnené ručnými zariadeniami boli prenesené na papier a následne prevedené na digitálne dáta. V súčasnosti na to slúžia špeciálne vozidlá vybavené radarmi, lidarmi a senzormi - (napríklad inštalovanými na brzdových kotúčoch), ktoré snímajú ulice a ich okolie a ukladajú ich v digitálnej podobe.

    Ako neskoro sa aktualizujú mapy?

„Vzhľadom na vývoj online navigačných aplikácií mladí používatelia navigácií očakávajú, že mapy, ktoré používajú, budú čo najaktuálnejšie, dopravné správy a zmeny budú pravidelne prichádzať. Ak sa skôr napríklad mapa aktualizovala každé tri mesiace, dnes chcú motoristi vedieť o rekonštrukcii kruhového objazdu či uzávierke trasy v ten istý alebo najneskôr na druhý deň a navigácia by ich mala viesť tak, aby sa vyhli uzavretým uliciach,“ poznamenáva Alain De Thay v rozhovore pre Motofaktami.

Väčšina značiek mobilných navigačných aplikácií, ktoré výrobcom priebežne poskytujú dopravné zmeny, sú schopní vytvárať aktualizácie máp veľmi často a posielať ich svojim používateľom vo forme balíkov, ktoré zlepšujú zážitok z navigácie. V prípade PND (Personal Navigation Device) – veľmi známeho „GPS“ namontovaného na oknách áut, výrobcovia upustili od aktualizácie raz za tri mesiace a posielajú balíky s novými údajmi oveľa častejšie. Ako často bude kontrolovať nové karty, závisí od ovládača. Iná situácia je v prípade zariadení so vstavanou SIM kartou alebo s možnosťou pripojenia cez Bluetooth k mobilnému telefónu, cez ktorý budú pristupovať na internet. Tu sa aktualizácie pravdepodobne vyskytnú rovnako často ako v prípade navigačných aplikácií.

    Budúcnosť navigácií – pre smartfóny a aplikácie alebo klasická navigácia s online funkciami?

„Smartfóny sú určite budúcnosťou automobilových navigácií. Samozrejme, stále sa nájdu ľudia, ktorí budú chcieť používať klasickú navigáciu PND kvôli svojmu zvyku alebo argumentu, že potrebujú telefón pri cestách na iné účely. Navigačné zariadenia sú tiež oveľa pohodlnejšie na cestovanie ako smartfón, no celosvetový trend smeruje k univerzálnemu využívaniu smartfónov na všetkých úrovniach nášho života,“ komentuje Alain De Tay. Neustály prístup k internetu a vylepšené prevádzkové možnosti smartfónov sú hlavnými dôvodmi, prečo sú budúcnosťou navigácií.

    Čo je to „premávka“ a ako sa zhromažďujú údaje o návštevnosti?

Dopravné údaje, o ktorých sa často hovorí v prípade navigácie do auta s online funkciami, nie sú ničím iným ako informáciami o tom, aká rušná je v súčasnosti na uliciach. „Údaje o premávke pre zariadenia a aplikácie TomTom pochádzajú z informácií poskytovaných používateľmi našich produktov. Máme databázu približne 400 miliónov zariadení, ktoré nám umožňujú presne predpovedať meškania a lokalizovať dopravné zápchy na mapách,“ hovorí Alain De Taile. Navigačné zariadenia dokážu vypočítať dopravné zdržania na vašej trase a navrhnúť alternatívne, rýchlejšie trasy.

    Prečo sú informácie o dopravných zápchach/prerušeniach nesprávne?

Analýza premávky je založená na zaznamenávaní cestovných časov ostatných používateľov, ktorí predtým prešli danú trasu. Nie všetky informácie sú aktuálne a nie všetky sú presné. Môže za to technológia, ktorá slúži na informovanie používateľov o premávke a frekvencii jázd na daných trasách pomocou zvoleného riešenia. Ak sa na danom mieste stretnete s dopravnou zápchou napriek tomu, že vaša navigácia tvrdí, že cesta je prejazdná, môže to znamenať, že za posledných približne desať minút (keď bola dopravná zápcha) tadiaľ neprešiel žiadny používateľ, ktorý zadával údaje. Údaje o návštevnosti sú v mnohých prípadoch aj historickými informáciami – analýzou danej epizódy za posledných pár dní alebo týždňov. Algoritmy vám umožňujú všimnúť si určité vzory pri prechodoch, napríklad ulica Marszalkowska vo Varšave je známa tým, že je počas špičiek preplnená premávkou, takže navigátori sa tomu snažia vyhnúť. Občas sa však stane, že momentálne je prejazdná. Toto sú hlavné dôvody, prečo sú upozornenia na prekážky a premávku nepresné.