7 spôsobov, ako ušetriť palivo v zime

Teoreticky by spotreba paliva v zime mala byť nižšia: chladnejší vzduch je hustejší a poskytuje lepšie zmesi a lepšie zmesi (rovnaké ako v niektorých motoroch chladič alebo medzichladič).

Ale teória, ako dobre viete, sa nemusí vždy zhodovať s praxou. V skutočnom živote sú náklady v zime vyššie ako náklady v lete, niekedy výrazne. Je to jednak kvôli objektívnym faktorom, jednak kvôli chybám pri jazde.

Objektívne faktory sú zrejmé: zimné pneumatiky so zvýšeným valivým odporom; stále zapnuté kúrenie a všetky druhy ohrievačov - na okná, na stierače, na sedadlá a volant; zahusťovanie oleja v ložiskách v dôsledku nízkych teplôt, čo zvyšuje trenie. S tým sa nedá nič robiť.

Existuje ale veľa subjektívnych faktorov, ktoré zvyšujú spotrebu v chlade, a tie už závisia od vás.

Ranná rozcvička

V automobilových kruhoch sa vedie odveká debata: zohriať či nezohrievať motor pred štartovaním. Počuli sme všelijaké argumenty – o životnom prostredí, o tom, ako nové motory netreba zahrievať, a naopak – o 10-minútovom státí s konštantným plynom.

Inžinieri výrobných spoločností nám neoficiálne povedali toto: pre motor, nech je akýkoľvek nový, je dobré bežať jednu a pol až dve minúty na voľnobežných otáčkach bez plynu, aby sa obnovilo správne mazanie. Potom začnite jazdiť a jazdite primerane desať minút, kým sa teplota motora nezvýši.

Ranné otepľovanie II

Nemá však zmysel na to čakať pred svojím odchodom. Je to len plytvanie palivom. Ak sa motor začne pohybovať, dosiahne svoju optimálnu teplotu oveľa rýchlejšie. A ak ho na mieste zahrejete pomocou plynu, spôsobíte pohyblivým častiam v ňom rovnaké poškodenie, ktorému sa snažíte vyhnúť.

V skratke: ráno naštartujte svoje auto, potom odpratajte sneh, ľad alebo lístie, uistite sa, že ste na nič nezabudli, a choďte preč.

Auto dôkladne očistite od snehu

Jazda s lisom na strechu je nebezpečná pre vás aj pre vaše okolie – nikdy neviete, kam to topenie z rastúcej teploty v kabíne zrazí. Môžete spôsobiť nehodu, čelné sklo sa vám môže náhle zakryť v tej najnevhodnejšej chvíli.

Ak vás však tieto argumenty nezaujímajú, tu je ďalší: sneh je ťažký. A veľa váži. Zle vyčistené auto unesie desiatky alebo dokonca stovky kíl navyše. Veľmi sa zhoršuje aj odpor vzduchu. Tieto dve veci robia auto pomalšie a zvyšujú spotrebu paliva o 100 litrov na 100 km.

Skontrolujte tlak v pneumatikách

Mnoho ľudí si myslí, že keď si kúpili nové pneumatiky, nemali by na ne myslieť aspoň rok. V chlade sa však vzduch v pneumatikách stláča – nehovoriac o tom, že aj každodenná jazda mestom s výmoľmi a spomaľovačkami postupne unáša vzduch von. A nízky tlak v pneumatikách znamená zvýšený valivý odpor, ktorý môže ľahko zvýšiť spotrebu paliva na liter na 100 km. Tlak v pneumatikách sa oplatí kontrolovať raz až dvakrát týždenne, napríklad pri tankovaní.

Spotreba závisí aj od oleja

V posledných rokoch väčšina výrobcov namiesto tradičného 0W-20 uvádza takzvané „energeticky úsporné“ oleje, ako je typ 5W-30. Majú nižšiu viskozitu a menšiu odolnosť voči pohyblivým častiam motora. Hlavnou výhodou je studený štart, no bonusom navyše je mierne znížená spotreba paliva. Nevýhodou je, že vyžadujú častejšie zmeny. Ale motor má šancu žiť dlhšie. Dôverujte teda odporúčaniam výrobcu, aj keď vám miestny remeselník vysvetlí, že olej s touto viskozitou je „príliš riedky“.

Má deka do auta zmysel

V niektorých severných krajinách na čele s Ruskom sú obzvlášť moderné takzvané automobilové prikrývky. Sú vyrobené z anorganických nehorľavých vlákien a sú umiestnené na motore pod kapotou. Ide o to, aby jednotka bola dlhšie zahriata, aby medzi dvoma pracovnými dňami úplne nevychladla. 

Úprimne povedané, sme dosť skeptickí. Po prvé, väčšina automobilov už má pod kapotou izolačnú vrstvu s touto funkciou. Po druhé, „prikrývka“ pokrýva iba hornú časť motora a umožňuje rozptýlenie tepla do všetkých ostatných smerov. Jeden videobloger nedávno uskutočnil experiment a zistil, že pri rovnakej počiatočnej teplote, po hodine pri mínus 16 stupňoch, sa motor prikrytý dekou ochladil na 56 stupňov Celzia. Nenatieraný sa ochladí na ... 52 stupňov Celzia.

Elektrické kúrenie

Automobily určené pre trhy ako Škandinávia sú často vybavené prídavným elektrickým ohrievačom motora. V krajinách ako Švédsko alebo Kanada je za týmto účelom bežnou praxou mať na parkoviskách zásuvky s napätím 220 voltov. To výrazne znižuje poškodenie pri studenom štarte a šetrí palivo. 

Čistenie kufra

Mnohí z nás používajú nákladné priestory svojho auta ako druhú skriňu a niečím ju vypchajú. Iní sa usilujú byť pripravení na každú životnú situáciu a majú k dispozícii celú sadu nástrojov, lopatu, rúru, druhý zdvihák ... Každý kilogram navyše v aute však ovplyvňuje spotrebu. Tuningoví majstri svojho času povedali: váha 15 kilogramov navyše kompenzuje výkon. Skontrolujte svoje kufre a nechajte si v súčasných sezónnych podmienkach iba to, čo potrebujete.

Pokojný a pokojný

Carlsonovo nesmrteľné motto žiť na streche je obzvlášť dôležité z hľadiska zimnej jazdy a zimných výdavkov. Kontrolované a vypočítané jazdné vlastnosti môžu znížiť spotrebu o 2 litre na 100 km. Ak to chcete urobiť, jednoducho sa vyhnite prudkým akceleráciám a rozhodnite sa, kde musíte zastaviť.