6 vecí, ktoré by ste nemali robiť v automatickom aute

Spojka, plyn, brzda. Jeden dva tri. Jazdu po meste v dopravných špičkách sprevádzajú dlhé zápchy, časté stúpanie na semafory a neustále manévrovanie s pedálmi a hlavicou radiacej páky. Preto niet divu, že čoraz viac vodičov volí autá s automatickou prevodovkou, ktorá eliminuje potrebu manuálneho ovládania prevádzkových režimov motora a poskytuje im vyšší komfort. Bohužiaľ, pri riadení „automatu“ je ľahké urobiť chyby, ktoré zničia jeho vybavenie. Čo by sa nemalo robiť v aute s automatickou prevodovkou?

Čo sa naučíte z tohto príspevku?

• Ako jazdiť na automatickom aute?
• Je bezpečné ťahať „guľomet“?
• Aké jazdné návyky skrátia životnosť automatickej prevodovky?

Krátko povedané

Prevodovky, ktoré automaticky nastavujú prevodový stupeň podľa otáčok motora, poskytujú vodičovi vyšší komfort jazdy ako manuálne prevodovky. Nesprávne prepínanie jazdných režimov, ťahanie či súčasné zošliapnutie plynového a brzdového pedála, žiaľ, účinne znižuje životnosť automatickej prevodovky, ba často spôsobuje aj ich náhlu poruchu. Stav „stroja“ negatívne ovplyvňuje aj málo častá údržba a nesprávny výber oleja.

Najčastejšie chyby vodičov „hracích automatov“

Vodičom sa zdajú automatické prevodovky núdzovejšie a drahšie na obsluhu. V skutočnosti sú novšie modely „automatických strojov“ nepochybne užitočnejšie ako ich manuálne náprotivky. Kľúčom k dlhej životnosti samoriadeného hnacieho ústrojenstva je jeho starostlivejšie používanie. Bohužiaľ, ani zanietení automobiloví nadšenci nepoznajú vždy každého. chyby ovplyvňujúce rýchlejšie opotrebovanie častí prevodovky... Tu je zoznam správania, ktorému sa treba vyhnúť počas jazdy v automatickom aute.

• Zaraďte neutrál, keď stojíte alebo počas jazdy

  Mnohí vodiči zabúdajú, že N slúži len na preraďovanie medzi R a D. Je nehospodárne a nebezpečné zaraďovať ho pri jazde z kopca alebo pri dočasnom zastavení na semaforoch. Navyše nastavenie režimu N je neopodstatnené. veľmi namáha prevodovku a núti ju náhle vyrovnať rýchlosť prvkov rotujúcich v nej... Výsledkom tohto zvyku môže byť vznik vôle medzi drážkovanými prvkami, rýchlejšie opotrebovanie častí prevodovky a jej prehrievanie v dôsledku prudkého poklesu tlaku oleja.

• Aktivácia P-režimu počas jazdy

  Režim P slúži len na parkovanie, teda úplné zastavenie auta pred vystúpením z neho. Zapnutím sa automaticky zablokuje prevod a kolesá. Dokonca aj náhodné, jednorazové nastavenie P-režimu počas jazdy alebo aj pomalého rolovania auta môže úplne poškodiť automatickú prevodovkuktorý v najhoršom prípade bude treba vymeniť. Náklady na takúto chybu (alebo ľahkomyseľnosť) vodiča, zjednodušene povedané, "vyliezajú z topánok". V novších autách výrobcovia používajú špeciálne bezpečnostné opatrenia, aby zabránili aktivácii parkovacieho režimu pred zastavením vozidla, ale to nezbavuje vodiča opatrnej jazdy.

• Nesprávne prepínanie medzi režimami D a R

  Pri zmene jazdných režimov, ktoré umožňujú pohyb vozidla dopredu alebo dozadu, musí byť vozidlo zablokované pomocou brzdy. Pozor aj na postupné radenie prevodových stupňov – pri nastavení na D je potrebné zastaviť, zadať N, následne zvoliť R a následne sa rozhýbať. Rovnaký vzor sa použije pri prepínaní z R na D. Príčiny náhlej zmeny režimu na prevodovku sa prenáša príliš veľká sila, čo urýchľuje jej opotrebovanie... Je tiež zakázané vypínať motor v polohe D alebo R, pretože sa tým preruší prívod oleja, ktorý je zodpovedný za mazanie prvkov, ktoré sa ešte nestihli úplne zastaviť.

• Stlačte súčasne plynový a brzdový pedál.

  Ľudia, ktorí prechádzajú z auta s manuálnou prevodovkou na „automatickú“, musia často stlačiť plynový aj brzdový pedál súčasne. Takáto chyba (alebo zámerné správanie vodiča, ktorý chce začať jazdiť dynamickejšie, teda zjednodušene povedané „spáliť pneumatiky“) výrazne znižuje životnosť prevodovky. Keď motor dostane súčasne signál štartovania a brzdenia energia vynaložená na obe tieto činnosti ohrieva olej, ktorý maže prevodovku.... Okrem toho je „stroj“ vystavený príliš veľkej záťaži, čo znamená, že sa rýchlejšie opotrebuje.

  

• (nesprávne) ťahanie

  O dôsledkoch ťahania auta s automatickou prevodovkou sme už písali v článku Oplatí sa ťahať auto s automatickou prevodovkou? Je to možné (a je to podrobne popísané v návode k autu), ale náklady na riešenie problémov spôsobené natiahnutím pokazeného auta na kábel môžu výrazne prevýšiť náklady na prenájom odťahovky. Najčastejším dôsledkom nešikovného ťahania je zničenie olejovej nádrže, ako aj zadretie čerpadla a ozubených kolies pohonnej jednotky... Preto je najlepšie sa mu vyhnúť alebo ho zadať profesionálom.

• Intervaly výmeny oleja sú príliš dlhé

  Pravidelná údržba vozidla je nevyhnutná bez ohľadu na typ a stav prevodovky. Pre správnu funkciu automatických prevodoviek je potrebný špeciálny prevodový olej, ktorý spĺňa prísne odporúčania ich výrobcov. Intervaly výmeny maziva v automatických jednotkách závisia od modelu a stavu prevodovky, ako aj od kvality nalievaného oleja.. Predpokladalo sa, že prvá služba by sa mala vykonať po 80 50 kilometroch a ďalšia - maximálne každých XNUMX kilometrov. V ojazdených autách však musia byť intervaly oveľa kratšie, pretože príliš dlho používaná kvapalina po prvé spôsobuje hromadenie nečistôt v prevodovke, po druhé kvôli častému prehrievaniu stráca svoje kvality a je menej účinná. V niektorých prípadoch môžu chemikálie alebo prísady v prevodovom oleji pomôcť udržať systém v špičkovom stave.

Autá s automatickou prevodovkou znamenajú vyššiu úroveň jazdného komfortu a bezpečnosti. Aby však slúžili dlho a bez poruchy, je potrebné dbať na pravidelnú údržbu a kultúru jazdy „Automatizovať“ a vyhýbať sa správaniu, ktoré skracuje (alebo náhle ukončuje) ich životnosť.

Na stránke avtotachki.com nájdete náhradné diely pre automatické prevodovky, odporúčané oleje a olejové filtre.

Tiež skontrolujte:

Prevodovka - automatická alebo manuálna?

Výhody a nevýhody automatickej prevodovky

,, autotachki.com.