5 chýb v automobilovom inžinierstve, za ktoré kupujúci platia veľa
Každá automobilka je hrdá na svoju strojársku školu. Dobrí odborníci vyrastajú zo študentskej lavice prestížnej univerzity a sú starostlivo vedení po kariérnom rebríčku. Ale ani ten najtalentovanejší inžinier nie je dokonalý a pri navrhovaní konkrétneho modelu robí chyby, ktoré sa vyskytnú už počas prevádzky stroja. Takže za ne zaplatí kupujúci. Niekedy veľmi drahé. Portál "AvtoVzglyad" hovorí o niektorých hrubých chybách vývojárov.
Chyby sa nestávajú len pri navrhovaní lacných áut. Sú povolené aj pri vytváraní drahých modelov.
Starajte sa o svoje oči
Napríklad prémiové crossovery Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg a Volvo XC90 nemajú dobre premyslený systém uchytenia svetlometov. Výsledkom je, že jednotka svetlometov sa stáva ľahkou korisťou pre zlodejov áut. Navyše, rozsah krádeží je taký, že je čas hovoriť o epidémii. Remeselníci vymýšľajú rôzne spôsoby, ako ochrániť drahé svetlomety pred podvodníkmi, no nie vždy je to možné.
Preto je lepšie nenechávať takéto autá cez noc na ulici, ale uložiť ich do garáže. Všimnite si, že súčasne s inými drahými automobilmi (povedzme s Range Roverom) takéto problémy nie sú. Áno, a majitelia sedanov Audi, ktoré sú vybavené laserovými svetlometmi, môžu pokojne spávať.
Nespomalí!
V niektorých crossoveroch a dokonca aj rámových SUV zadné brzdové hadice jednoducho visia. Až tak, že ich nebude ťažké roztrhnúť mimo cesty. Áno, a potrubia brzdového systému niekedy nie sú pokryté plastovým puzdrom. Čo zvyšuje riziko ich poškodenia napríklad na základnom nátere vyjazdených koľají.
Úpal
Pri navrhovaní automobilu je mimoriadne dôležité správne umiestniť medzichladič, pretože je zodpovedný za chladenie pohonnej jednotky. Trik je v tom, že nie je ľahké správne nainštalovať masívny uzol do motorového priestoru. Preto ho inžinieri často namontujú na pravú stranu vedľa kolesa: teda na to najšpinavšie miesto. V dôsledku toho sa vnútorná strana medzichladiča zanesie nečistotami a už nedokáže efektívne chladiť motor. Časom to môže viesť k prehriatiu motora a nákladným opravám.
Pozor na kábel
Spomeňme si na prvé elektromobily, vrátane tých, ktoré sa dostali do našej krajiny. Všetky sú bezchybne doplnené o napájací kábel pre pripojenie do zásuvky. Takže tieto káble spočiatku nemali svorky. To znamená, že bolo možné voľne odpojiť kábel priamo počas nabíjania. Čo spôsobilo masívne krádeže káblov v Európe, ako aj nárast prípadov úrazu elektrickým prúdom.
odtrhni si ucho
Na mnohých osobných autách začali mať ťažné oká niečo také. Nie sú privarené k nosníku, ale k telu. Povedzme, pod výklenkom, kde leží rezervné koleso. Odtrhnúť takéto „ucho“ pri vyťahovaní auta z blata je maličkosť. A ak kábel súčasne vletí do čelného skla remorkéra, môže ho zlomiť a úlomky zrania vodiča.
