5 nebezpečných porúch, v dôsledku ktorých hladina nemrznúcej zmesi prudko stúpa

Väčšina vodičov berie hlavu, keď hladina nemrznúcej zmesi v expanznej nádrži klesne pod normál. V skutočnosti sa musíte obávať, keď sa množstvo tekutiny zvýši. Portál "AutoVzglyad" hovorí, v čom by mohol byť problém.

Vo všeobecnosti sa hladina nemrznúcej zmesi alebo nemrznúcej zmesi, čo je vlastne to isté, mierne zvyšuje, keď sa motor zahreje. Toto je fajn. Čo však robiť, ak je v nádrži zrazu príliš veľa tekutiny?

Jednou z najčastejších príčin je vzduchový uzáver v chladiacom systéme. Vedie k zvýšeniu tlaku a vytlačeniu nemrznúcej zmesi. Mimochodom, z tohto dôvodu nemusí „sporák“ alebo termostat fungovať.

Dôvod je vážnejší - poškodenie tesnenia hlavy valcov. V tomto prípade sa do chladiaceho systému začnú dostávať výfukové plyny, ktoré vytlačia kvapalinu. Jednoduchým spôsobom sa presvedčíte, že je potrebné vymeniť tesnenie. Za týmto účelom odskrutkujte uzáver plniaceho hrdla oleja a skontrolujte ho. Ak má na sebe biely povlak, je čas na službu.

Môže tiež stlačiť kvapalinu do nádrže, ak dôjde k poruche vodného čerpadla. Je ľahké sa uistiť. Okolo čerpadla budú viditeľné šmuhy. Toto je signál, že je potrebné urýchlene vymeniť náhradný diel, pretože ak sa čerpadlo zasekne, nie je vylúčené pretrhnutie rozvodového remeňa. A to bude mať za následok veľkú generálnu opravu motora.

Ďalším problémom je odtlakovanie chladiaceho systému. To je, keď kvapalina začala odchádzať a tá, ktorá zostala v systéme, vrie, a v dôsledku toho jej hladina stúpa. Ak dôjde k úniku v oblasti ohrievača, ľudia v kabíne pocítia charakteristický zápach spáleniny a čalúnenie pod predným panelom navlhne od nemrznúcej zmesi. V zásade je možné s takýmto problémom jazdiť, ale nie dlho, pretože riziko prehriatia motora je vysoké. Je lepšie opraviť únik na mieste alebo ísť do autoservisu.

Nakoniec spomenieme takú nepríjemnosť, akou je prehrievanie motora. Môže sa to stať povedzme v dôsledku poruchy chladiaceho ventilátora alebo snímača teploty, čo tiež zvýši hladinu v nádrži. Prehriatie je ťažké ignorovať. Šípka teploty chladiacej kvapaliny na prístrojovej doske prejde do červenej zóny a spod kapoty bude vytekať para.

Toto je vážny problém, pretože ak je hlava bloku hliníková, môže „viesť“. Aby ste ochránili motor pred fatálnymi následkami, zastavte a nechajte motor vychladnúť. Potom vymeňte nemrznúcu zmes a olej, pretože ten môže v dôsledku prehriatia stratiť svoje ochranné vlastnosti.