3 tipy pre dobrý štart na motorke
Obsah
Vyvaliť sa na motorke nie je samozrejmé a môže byť spočiatku zastrašujúce. Cieľom je teda urobiť zákrutu optimálne bez straty príliš veľkej rýchlosti. K tomu je potrebné vziať do úvahy niekoľko faktorov.
Tip #1: optimálna jazdná poloha
Prvým faktorom je pozícia vodiča... Pre trajektóriu, po ktorej sa bude motocykel pohybovať a pre jeho stabilitu, je podstatná poloha pilota a najmä kolien, ktorá sa často opakuje pri získavaní vodičského preukazu.
Nohy v osi, široká časť na špičkách motocykla
Vaše chodidlá musia byť správne položené na stupačkách, t.j. najširšia časť chodidla, ktorá by mala byť v kontakte s klipom na palci... Mali by byť dobre umiestnené pozdĺž osi stroja (presahujúce za kačacie nohy alebo na špičky), pretože sú to vaše nohy, ktoré udávajú uhol, ktorý potrebujete otočiť. Nohy držte čo najbližšie k bicyklu, aby ste si utiahli kolená.
Na motorke sa vám napínajú kolená
Prichádzame tam na motorke, kolená auta musia byť dotiahnuté. Práve tie vám umožňujú ovládať váš motocykel, a to najmä cítením jeho rovnováhy (čím viac sa motocykla dotýkate, tým lepšie sa cítite), ako aj nastavením sklonu motocykla smerom k požadovanej trajektórii. ...
Ruky na volante
Na rozdiel od kolien sú ruky menej dôležité. Vaše ruky a najmä ruky vám však umožnia posunúť volant na tú stranu, kam chcete zatočiť. Tento efekt nakloní motorku cesta chcel.
Horná časť tela by v žiadnom prípade nemala byť napnutá, skôr by mala byť čo najpružnejšia.
Poloha hornej časti tela počas otáčania
Pozícia vášho tela a motorky v zákrutách bude pre vás prirodzená. Hoci je ich veľa, najprirodzenejšia poloha je tá, kde je jazdec v súlade s motocyklom: jazdec a motocykel sa ohýbajú vnútri ohybu.
Napriek tomu sa bavme o iných pozíciách. Často online, pilot sa viac nakloní ako sa motorka kýve dovnútra zákruty.
Tiež majú vonkajšie kývanie, čiže motorka sa nakláňa viac ako pilot a ten sa pri kývaní mierne dvíha.
Tip #2: Vzhľad je veľmi dôležitým prvkom motocykla.
Okrem polohy je pre výber trajektórie dôležitý aj pohľad. Náš mozog musí rozumieť ceste a zákrutám, aby sa mohol plynulo pohybovať v zákrutách.
Najprv skenujte terén, keď vchádzate do zákruty, aby ste získali vizuálnu reprezentáciu. Potom nasmerujte svoj pohľad na najvzdialenejší výstupný bod, pretože váš pohľad bude smerovať vaše pohyby.
Tip č. 3. Striedajte sa v ovládaní trajektórie a tempa.
Všimnite si, že spomaľovanie (brzdenie a podraďovanie) sa vykonáva, keď je motocykel stále priamo pred zákrutou. Ak pri nakláňaní počkáte, kým budete v zákrute, brzdenie motorku narovná.
Koordinácia vášho obratu na motorke: exteriér, interiér, exteriér
- Mimo poradia: Priblížte sa k ohybu zvonku, aby ste maximalizovali uhol ohybu. Pred vjazdom do zákruty uvoľnite plyn. Poznámka: Odporúča sa udržiavať miernu akceleračnú čiaru.
- Vnútorný čap / akord: V strede ohybu šiť dovnútra až po bod lana.
- Vonkajší / výstupný bod: Ak však chcete zväčšiť uhol natočenia volantu, otočte sa mimo zákrutu vrátením plynu smerom k výjazdovému bodu.
Cieľom je udržať trajektóriu čo najpriamejšie a teda čo najmenej stratiť rýchlosť.
