25 úžasných fotografií zbierky áut monackého princa
Obsah
- 25 2009 Monte Carlo Auto ALA50
- 24 1942 Ford GPV
- 23 1986 Lamborghini Countach 5000QV
- 22 Lamborghini Miura P1967 400 rokov
- 21 1952 Nash Healy
- 20 1953 Cadillac Series 62 2-dver
- 19 1954 Sunbeam Alpine Mark I Roadster
- 18 Fiat 1959 Jolly z roku 600
- 17 1963 Mercedes Benz 220SE Cabrio
- 16 1963 Ferrari 250 GT Cabriolet Pininfarina Series II
- 15 Maserati Mistral z roku 1968
- 14 Jaguar E-Type Cabrio z roku 1969
- 13 Daimler DS 1970 z roku 420
- 12 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione
- 11 1971 Alpine A110
- 10 1985 Peugeot 205 T16
- 9 2001 Mercedes Benz C55 AMG DTM
- 8 2004 Venturi Fetish (prvá verzia)
- 7 Lexus LS2011h Landole z roku 600
- 6 Citroen DS2013 WRC 3
Princ Rainer III mal známu vášeň pre autá. Začal ich zbierať koncom 1950. rokov XNUMX. storočia, ale so stále rastúcou zbierkou klasických a športových áut s kráľovskými mriežkami chladiča a elegantnými, aerodynamickými karosériami sa garáž v Prince's Palace rýchlo míňala.
V roku 1993 bolo pre verejnosť otvorené múzeum s rozlohou 5,000 XNUMX štvorcových stôp, ktoré zahŕňa päť úrovní účelovo postavených výstavných priestorov s výhľadom na Terrasses de Fontvieille na úpätí hory Rocher. Možno to nie je najväčšia zbierka áut, ktorú nazhromaždil jeden zberateľ, ale osobná zbierka princov je povinnou návštevou každého, kto sa zaujíma o autá, motoršport a historické vozidlá.
Je to ako cestovať späť v čase, keď kráčate medzi týmito úžasnými strojmi vyrobenými od konca 1800. storočia až po súčasnosť. Vozidlá v kolekcii môžu byť čokoľvek, od starých povozov ťahaných koňmi a lacných pivničných áut až po dokonalé príklady americkej klasiky a britského luxusu. Samozrejme, keďže toto je Monako, známe Veľkou cenou Monaka a Rallye Monte Carlo, v múzeu je vystavených aj niekoľko rally a pretekárskych áut z rôznych období.
Kolekcia Monaco Top Cars ponúka jedinečnú príležitosť pre každého, milionára aj bežného človeka, zažiť a oceniť históriu automobilového priemyslu.
Nasledujúce obrázky sú len malou časťou zbierky, ale zobrazujú niektoré z obrovského množstva, ktoré je vystavené.
25 2009 Monte Carlo auto ALA50
Knieža Albert II., suverénne knieža Monaka a syn princa Rainera III., predstavil prototyp ALA 50, automobil, ktorý bol vyrobený na oslavu 25. výročia prvej monackej automobilovej značky.
Fulvio Maria Ballabio, zakladateľ monackej automobilky Monte Carlo Automobile, navrhol ALA 50 a postavil ho s tímom otca a syna Guglielma a Roberta Bellaziovcov.
Názov ALA 50 bol poctou 50. narodeninám princa Alberta a symbolizuje aj aerodynamický systém modelu. ALA 50 je vyrobený výlučne z uhlíkových vlákien a poháňa ho motor V650 s výkonom 8 koní, ktorý postavili Christian Conzen, bývalý generálny riaditeľ Renault Sport, a Daniel Trema, ktorý pomáhal inžinierskej firme Mecachrome pripraviť sa na sériu GP2.
24 Ford GPV z roku 1942
Ford GPW a Willys MB Army Jeep, oba oficiálne nazývané US Army Trucks, 1/4 tony, 4×4, Command Reconnaissance, sa začali vyrábať v roku 1941.
Ukázalo sa, že je mimoriadne schopný, odolný, odolný a všestranný do tej miery, že sa stal nielen ťažným koňom americkej armády, ale doslova nahradil používanie koní v každej vojenskej úlohe. Podľa generála Eisenhowera ho väčšina vyšších dôstojníkov považovala za jedno zo šiestich najdôležitejších amerických vozidiel na víťazstvo vo vojne.
Tieto malé XNUMXWD SUV sú dnes považované za ikony a boli inšpiráciou pre mnohé z týchto ľahkých SUV počas vývoja civilného džípu.
23 1986 Lamborghini Countach 5000QV
Lamborghini Countach bolo superauto s motorom v strede vyrábané v rokoch 1974 až 1990. Konštrukcia Countachu bola prvá, ktorá používala klinový tvar, ktorý sa stal tak populárnym medzi superšportami tej doby.
Americký automobilový časopis Sports Car International zaradil Countach v roku 3 na #70 do zoznamu „Najlepšie športové autá 2004. rokov“.
Countach 5000QV mal o 5.2 l väčší motor ako predchádzajúce modely 3.9-4.8 l a tiež 4 ventily na valec – po taliansky Quattrovalvole – odtiaľ názov QV.
Kým „bežný“ Countach mal slabú viditeľnosť dozadu, 5000QV mal prakticky nulovú viditeľnosť kvôli hrboľu na kryte motora, ktorý bol potrebný na uvoľnenie miesta pre karburátory. Bolo vyrobených 610 5000 QV.
22 Lamborghini Miura P1967 400 rokov
Keď sa v roku 1966 začalo vyrábať Lamborghini Miura, bolo to najrýchlejšie sériovo vyrábané cestné auto a pripisuje sa mu začiatok trendu vysokovýkonných dvojmiestnych športových áut s motorom v strede.
Je iróniou, že Ferruccio Lamborghini nebol fanúšikom pretekárskych áut. Uprednostňoval výrobu veľkých cestovných áut, a tak Miuru vymyslel inžiniersky tím Lamborghini vo svojom voľnom čase.
Tlač aj verejnosť privítali prototyp P400 na ženevskom autosalóne v roku 1966 s otvorenou náručou a všetci chválili jeho revolučný dizajn a štýlový štýl. V čase ukončenia výroby v roku 1972 bola Miura pravidelne aktualizovaná, ale nebola nahradená, kým Countach vstúpil do výroby v roku 1974.
21 1952 Nash Healy
Dvojmiestne športové auto Nash-Healey bolo Nashovým vlajkovým modelom a „prvým americkým povojnovým športovým autom“, prvým predstavením veľkej americkej automobilky od Veľkej hospodárskej krízy.
Vyrábal sa pre trh v rokoch 1951 až 1954 a obsahoval prevodovku Nash Ambassador a európsky podvozok a karosériu, ktoré boli prepracované spoločnosťou Pininfarina v roku 1952.
Pretože Nash-Healey bol taký medzinárodný produkt, vznikli značné náklady na dopravu. Motory a prevodovky Nash boli odoslané z Wisconsinu do Anglicka, aby boli vybavené rámami vyrobenými spoločnosťou Healey. Potom išiel podvozok z požičovne do Talianska, aby mohol Pininfarina vyrobiť karosériu. Hotové auto potom vyviezli do Ameriky, čím sa cena dostala na 5,908 3,513 dolárov a nový Chevrolet Corvette na XNUMX XNUMX dolárov.
20 1953 Cadillac Series 62 2-dverový
Predstavený Cadillac Series 62 predstavuje tretiu generáciu modelu, ktorý bol predstavený v 3. roku ako prvá séria v roku 1948 s chvostom. V rokoch 62 a 1950 dostal zásadné úpravy štýlu, výsledkom čoho boli nižšie a elegantnejšie modely, ako je tento, s dlhšou kapotou a jednodielnym čelným sklom.
V roku 1953 dostala séria 62 prepracovanú mriežku chladiča s ťažším zabudovaným nárazníkom a chráničom nárazníka, parkovacie svetlá sa presunuli priamo pod svetlomety, chrómové „obočie“ svetlomety a jednodielne zadné okno bez dištančných tyčí.
Bol to tiež posledný rok 3. generácie, ktorá bola v roku 1954 nahradená celkom siedmimi generáciami, kým sa výroba v roku 1964 skončila.
19 1954 Sunbeam Alpine Mark I Roadster
Zábavný fakt: Alpine zafírovo modré hodinky boli prominentnou súčasťou Hitchcockovho filmu To Catch a Thief z roku 1955, v hlavnej úlohe s Grace Kelly, ktorá sa nasledujúci rok vydala za princa Rainera III., dizajnéra kolekcie.
Alpine Mark I a Mark III (napodiv neexistoval Mark II) boli ručne vyrábané karosármi Thrupp & Maberly v rokoch 1953 až 1955 a vydržali vo výrobe len dva roky. Vyrobilo sa 1582 áut, 961 sa vyviezlo do USA a Kanady, 445 zostalo v Spojenom kráľovstve a 175 išlo na iné svetové trhy. Odhaduje sa, že ich prežilo len asi 200, čo znamená, že pre väčšinu z nás bude jedinou šancou vidieť jeden v tele na výstave zbierky historických áut Jeho pokojnej Výsosti princa z Monaka.
18 1959 Fiat 600 Jolly
V princovej zbierke sú niektoré dosť svojrázne autá, ako napríklad 1957CV 2-ročný Citroen a jeho starší brat 1957CV 4-ročný Citroen. A, samozrejme, je tu klasické BMW Isetta 1960 z roku 300 s jednými prednými dverami.
Akokoľvek sú tieto autá roztomilé a svojrázne, žiadne z nich sa nemôže rovnať Fiat 600 Jolly.
600 Jolly má takmer žiadne praktické využitie okrem čistého potešenia.
Má prútené sedadlá a lemovaný vrch na ochranu cestujúcich pred stredomorským slnkom bol voliteľný doplnok.
Verte tomu alebo nie, 600 Jolly bolo luxusné auto pre bohatých, pôvodne navrhnuté na použitie na veľkých jachtách, za takmer dvojnásobnú cenu ako štandardný Fiat 600. Dnes existuje menej ako 100 príkladov.
17 1963 Mercedes Benz 220SE Cabrio
Mercedes W111 bol predchodcom modernej Triedy S, predstavoval prechod Mercedesu od malých sedanov v štýle Ponton, ktoré vyrábali v povojnovej ére, k luxusnejším, uhladenejším dizajnom, ktoré ovplyvnili automobilku na celé desaťročia a vytvorili jej dedičstvo ako súdržný celok. z najlepších áut, ktoré si môžu obyčajní smrteľníci kúpiť.
Auto v kolekcii je konvertibilný 2.2-litrový 6-valcový motor. Mäkká strecha sa skladá do výklenku za zadným sedadlom a je zakrytá koženou priliehavou obuvou v rovnakej farbe ako sedadlá. Na rozdiel od dvojdverového radu Ponton predchádzajúcej generácie sa pre kupé aj kabriolet používalo označenie 220SE.
16 1963 Ferrari 250 GT Convertible Pininfarina Series II
Ferrari 250 sa vyrábalo v rokoch 1953 až 1964 a ponúkalo úplne iné jazdné zážitky, než aké sa vyskytujú v autách Ferrari pripravených na preteky. S úrovňami výkonu, ktoré ľudia očakávajú od najlepších áut z Maranella, 250 GT Cabriolet ponúka aj luxusné povrchové úpravy, ktoré uspokoja najnáročnejších zákazníkov Ferrari.
Séria II, prvýkrát predstavená na autosalóne v Paríži v roku 1959, ponúkla oproti prvej verzii množstvo štylistických zmien a mechanických vylepšení, ako aj väčší vnútorný priestor pre väčšie pohodlie a o niečo väčší batožinový priestor. O výkon sa starala najnovšia verzia motora Colombo V12 a s kotúčovými brzdami vpredu aj vzadu mohlo auto efektívne spomaliť. Celkovo ich bolo vyrobených 212, takže mimo múzea s najväčšou pravdepodobnosťou ani jeden neuvidíte.
15 Maserati Mistral z roku 1968
V snahe nadviazať na komerčný úspech 3500 GT Touring predstavilo Maserati na autosalóne v Turíne v roku 1963 svoje nové dvojmiestne kupé Mistral.
Navrhol ho Pietro Frua a považuje sa za jedno z najkrajších Maserati všetkých čias.
Mistral je najnovší model z Casa del Tridente („Dom Trojzubca“), poháňaný známym „vojnovým koňom“ spoločnosti, radovým šesťmotorovým motorom používaným v pretekárskych aj cestných autách. Poháňaný automobilmi Maserati 250F Grand Prix, vyhral 8 veľkých cien v rokoch 1954 až 1960 a jeden svetový šampionát F1 v roku 1957 pod vedením Juana Manuela Fangia.
14 Kabriolet Jaguar E-Type z roku 1969
Jaguar E-Type (Jaguar XK-E) skombinoval skvelý vzhľad, vysoký výkon a konkurencieschopnú cenu, vďaka čomu sa značka stala skutočnou ikonou automobilového priemyslu 1960. rokov. Enzo Ferrari to nazval „Najkrajšie auto všetkých čias“.
Auto v princovej zbierke je neskoršou sériou 2, ktorá dostala niekoľko aktualizácií, väčšinou v súlade s predpismi USA. Najvýraznejšími zmenami bolo odstránenie sklenených krytov svetlometov a zníženie výkonu v dôsledku prechodu z troch karburátorov na dva. Interiér mal nový dizajn a tiež nové sedadlá, ktoré bolo možné vybaviť opierkami hlavy.
13 1970 Daimler DS 420
Limuzína Daimler DS420 sa vyrábala v rokoch 1968 až 1992. Tieto vozidlá sú široko používané ako oficiálne štátne vozidlá v niekoľkých krajinách vrátane kráľovských domov Veľkej Británie, Dánska a Švédska. Pomerne bežne sa používajú aj v pohrebných aj hotelových službách.
S trojstupňovou automatickou prevodovkou, nezávislým zavesením kolies a štyrmi kotúčovými brzdovými kolesami mala táto limuzína Daimler s výkonom 245 koní maximálnu rýchlosť 110 mph. Znížením ceny Rolls Royce Phantom VI o 50 % alebo viac bol veľký Daimler považovaný za neuveriteľné auto za danú cenu, najmä preto, že mal motor Jaguar, ktorý vyhral Le Mans, posledné auto, ktoré ho používalo, a bolo vyrobené na objednať. výstavby.
12 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione
V zbierke je niekoľko historických Ferrari pretekárskych a rally automobilov, vrátane Ferrari Dino GT 1971 z roku 246, súťažného vozidla FIA Group 1977 GTB 308 z roku 4 a Ferrari 1982 GTB z roku 308, ale my sa zameriame na 1971 GTB/365 Daytona 4. . .
Zatiaľ čo Ferrari 365 GTB/4 Daytona bolo predstavené na parížskom autosalóne v roku 1968, prebralo sa rok predtým, ako sa začala oficiálna výroba Ferrari 365 GTB/4 Competition Daytona. Jedno auto bolo pripravené na preteky v Le Mans, ale v tréningu havarovalo a bolo predané.
Oficiálne súťažné autá boli vyrobené v troch sériách, celkovo 15 áut, v rokoch 1970 až 1973. Každý z nich mal ľahšiu karosériu ako štandard, vďaka čomu sa ušetrilo až 400 libier vďaka rozsiahlemu použitiu hliníka a sklolaminátu, ako aj bočných okien z plexiskla.
11 1971 Alpine A110
Očarujúci malý francúzsky Alpine A110 sa vyrábal v rokoch 1961 až 1977.
Auto bolo štylizované podľa „Berlinette“, ktorá v povojnovom období označovala malý uzavretý dvojdverový Berlin, alebo v bežnej reči kupé. Alpine A110 nahradil skorší A108 a bol poháňaný rôznymi motormi Renault.
Alpine A110, tiež známy ako „Berlinette“, bol športový automobil vyrábaný francúzskym výrobcom Alpine v rokoch 1961 až 1977. Alpine A110 bol predstavený ako evolúcia modelu A108. A110 poháňali rôzne motory Renault.
A110 dokonale zapadá do monackej kolekcie, ešte v 70. rokoch to bolo úspešné rally auto, dokonca vyhralo Rallye Monte Carlo 1971 so švédskym jazdcom Ove Anderssonom.
10 Peugeot 1985 T205 z roku 16
Práve toto auto vyhralo v roku 1985 Rally Monte Carlo, na ktorom jazdili Ari Vatanen a Terry Harriman. S hmotnosťou iba 900 kg a 1788 cm³ preplňovaným motorom s výkonom 350 k. je ľahké pochopiť, prečo sa toto obdobie nazýva zlatým vekom rally.
Múzeum má niekoľko ďalších rely automobilov z tej istej éry, ako aj novšie autá, ako napríklad Lancia Delta Integrale z roku 1988, ktorú jazdili Recalde a Del Buono. Spomienku si samozrejme zaslúži legendárny Renault R1987 Maxi Turbo 5 - Super Production z roku 1397 s turbomotorom 380 ccm a výkonom XNUMX k, ktorý pilotoval Eric Comas.
9 2001 Mercedes Benz C55 AMG DTM
Športové auto CLK C55 AMG DTM je špeciálna verzia kupé CLK, ktorá vyzerá ako pretekárske auto používané v pretekárskej sérii DTM, s výrazne rozšírenou karosériou, masívnym zadným krídlom a výraznou úsporou hmotnosti, ktorá zahŕňala okrem iného aj demontáž zadného sedadla.
Samozrejme, CLK DTM nemohlo mať pod kapotou štandardný motor, a tak sa namontoval preplňovaný 5.4-litrový V8 s výkonom 582 koní. Celkovo bolo vyrobených 3.8 CLK DTM, vrátane 0 kupé ako v múzeu a 60 kabrioletov.
8 2004 Fetish Venturi (prvá verzia)
Keď bol Fetish (áno, viem, že je to zvláštne meno) predstavený v roku 2004, bolo to prvé športové auto špeciálne navrhnuté tak, aby bolo plne elektrické. Auto bolo plné technických inovácií a malo ultramoderný dizajn.
Ako ozajstné superšportové auto bol jediný motor v strednej konfigurácii umiestnený za vodičom a dokovaný monokokom z uhlíkových vlákien. Lítiové batérie boli umiestnené tak, aby poskytli vozidlu optimálne rozloženie hmotnosti a čo najnižšie, aby sa znížilo ťažisko.
Výsledkom bolo elektrické superauto s výkonom 300 k, ktoré dokázalo zrýchliť z 0 na 60 za menej ako 4 sekundy a dosiahnuť maximálnu rýchlosť 125 míľ za hodinu, čo ponúka veľa zábavy z jazdy.
7 Lexus LS2011h Landole z roku 600
Na prvý pohľad by sa Lexus LS600h Landaulet mohol zdať trochu mimo, vzhľadom na všetky tie športové autá, vintage metal a plnohodnotné pretekárske autá, ktorým sme sa doteraz venovali. Pozrite sa však ešte raz a uvidíte, že toto auto je skutočne unikátne, čo z neho robí najunikátnejšie auto v celej kolekcii. Belgický výrobca karosérií Carat Duchatelet skutočne strávil na prestavbe viac ako 2,000 XNUMX hodín.
Hybridný Lexus má jednodielnu polykarbonátovú priehľadnú strechu, ktorá sa hodí, pretože slúžila ako oficiálne auto na kráľovskej svadbe, keď sa Jeho pokojná výsosť princ Albert II. z Monaka oženil s Charlene Wittstockovou v júli 2011. Po obrade sa landau využívalo na cestovanie po kniežatstve úplne bez emisií.
6 Citroen DS2013 WRC rok výroby 3
Citroen DS3 WRC jazdila legenda rely Sebastien Loeb a bol darom od tímu Abu Dhabi World Rally Team.
DS3 bol majstrom sveta v rokoch 2011 a 2012 a ukázal sa ako dôstojný nástupca Xsary a C4 WRC.
Aj keď vyzerá ako štandardná cestná verzia, nemajú veľa spoločného. Blatníky a nárazníky boli prepracované a rozšírené na maximálnu povolenú šírku 1,820 3 mm. Okná dverí sú polykarbonátové prvky s pevným rámom a samotné dvere sú vyplnené penou absorbujúcou energiu v prípade bočného nárazu. Zatiaľ čo súťažné auto používa sériovú karosériu, podvozok DSXNUMX WRC obsahuje klietku proti prevráteniu a má niekoľko významných konštrukčných úprav.
