24 vašich Tomosom TT 50 na Racelandu

Niekedy si hovorím, ako budeme žiť, ak nie spomienky, a priznávam, že práve preto som vždy za to, aby sa stalo niečo bláznivé. Neviem si bez problémov predstaviť život, potom radšej investujem do téglika s uhorkami a dám ho na poličku v špajzi.

A v tomto duchu sa zrodila myšlienka urobiť niečo bláznivé s novým Tomos Racing TT 50. Keď som videl prvé fotografie – vtedy ešte „prísne tajné“ – bolo mi jasné, že moped bol vyrobený tak, aby stál na kolenách. A na druhom konci telefónneho signálu bola jedna rovnako „vymazaná“ osoba, ktorá vyzerala, že ju nápad zaujal.

Dino, technický riaditeľ cyklistickej firmy Tomos, je človek, ktorému v žilách koluje benzín, a preto sme sa rozhodli konať „naplno“, bez škandálov a kompromisov. Tomosa Racing TT sme podrobili najnáročnejšiemu testu vôbec – 24 hodín „plnej“ tlače v Racelande.

Tomos ho pripravil na dosiahnutie maximálnej rýchlosti okolo 60 km / h, čo znamená, že sa zbavili zablokovania, ktoré umožňuje maximálnu rýchlosť 45 km / h, a upravili prevodový pomer tak, aby zodpovedal krátkej a kľukatej trati Raceland. ... Bola mierne skrátená oboma nohami, stupačkami, aby nebola na svahu nadmernou prekážkou, a je to!

Kranjska Sava sa postarala o dva stupne výbavy svojich najlepších pneumatík pre skútre, ktoré sa v konečnom dôsledku osvedčili na suchej aj mokrej vozovke.

Ako každé skutočné 24-hodinové preteky (aj keď sme tento test nevnímali ako preteky), nezaobišlo sa to bez malého zásahu mechanikov. Výmena valca nám trvala najdlhšie v dôsledku zlomenia skrutky výfukového potrubia, ktoré bolo dôsledkom úderu do výfukového potrubia pri páde, a vyšších vibrácií v dôsledku nepretržitej prevádzky motora pri vyšších otáčkach ako pri bežných motor. Predtým sme z rovnakého dôvodu (pokles) vymenili výfukový systém.

Neskôr sme pri odsávaní narazili na vodu, ktorá bola dôsledkom neustálej jazdy „naplno“ cez kaluže na diaľnici. Vyriešili sme aj tieto nepredvídané problémy a potom sme pokračovali na „plný úväzok“ 17 hodín bez jediného technického problému. Motor nebol poškodený, aj keď bol zaplavený vodou.

Nakoniec sme pred poslednou hodinou na trati vybrali valec a skontrolovali stav piestu. Ukázalo sa, že neustále tlačenie nenechalo žiadne následky pre dva kľúčové uzly a kontrola ojnice ukázala, že je všetko na svojom mieste. Potom sme mierne zvýšili zdvihový objem valca, čo umožnilo viac nasávania paliva, čo prispelo k mierne vyššej maximálnej rýchlosti v poslednej hodine jazdy.

Za 24 hodín to vieme zapísať a podložiť tým, že Tomos Racingt TT je skutočný rekreačný stroj, ktorý odolá aj tým najextrémnejším podmienkam. V neposlednom rade, keď sme si skontrolovali stav prejdených kilometrov, zistili sme, že za ten čas sa dostaneme do Ríma. To nie je na 50ccm moped vôbec zlé. Cm.

Prototyp sa ukázal ako vynikajúci a nebol poškodený, až na niekoľko škrabancov. Skvelý cestovateľ pre sériu, ktorá sa očakáva, že dorazí do showroomov o mesiac.

Čo sa stalo

12:00 - Začiatok 24-hodinového testu za slnečného a suchého počasia.

12:40 - Pošmyknutie a prvý pád. Následky: drobné škrabance na volante a držiaku spolujazdca.

13:05 – Prvá zmena vodičov.

13:55 - Zastávka v boxoch pre poruchu výfuku (pre pád), pokračovanie o 14:15.

15:00 - Miran Stanovnik sa k nám pridáva, po 20 minútach jazdy začína pršať.

16:15 - Doslova prší z neba, voda sa dostáva do krytu vzduchového filtra, zastavuje sa a sú potrebné úpravy.

17:50 - Náš Matej Memedovič vstupuje do obdobia dažďov a zaujme rýchlymi mokrými časmi, keď odjazdí celkovo 42 kôl.

19:00 - Boris Stanich, šéf vývoja bicyklov Tomos a autor myšlienky vytvorenia tohto mopedu, odchádza na trať. Je pekné vidieť, že poprední špecialisti Tomosu vedia jazdiť rýchle kruhy a neboja sa vlhkosti.

20:10 - Situácia sa zhoršuje, nasleduje ďalší pád, našťastie bez zranenia vodiča a mopedu.

21:05 - Postupne sa stmieva, čo prináša ďalšie problémy. Tomos: Peter Jenko, Erik Brkic a Tomaž Mejak odjazdili svoje kolá na mokrom Racelande a dokázali, že boli zo správneho testu.

23:15 - Matei Memedovich má na starosti nočnú zmenu - tentoraz pri hľadaní hraníc padá predné koleso, jedinou škodou je pláštenka a rukavice. Pokračuje do ďalšieho posunu, napriek pádu si udržiava rýchly a konštantný čas na kolo.

23:15 - Porovnanie jazdy na mokrej vozovke, keď je v noci ešte svetlo, tma a zlá viditeľnosť: o hodinu a 15 minút jazdí Peter Kavčič o dve kolá menej.

1:25 – Predajcovia áut idú na tri hodiny spať (lux) a tím Tomos sa mení za volant.

4:20 - Zmena, ktorá sa začala ešte za tmy a skončila za úsvitu: z neba stále prší, no ako únava ovplyvňuje jazdu, ukazuje fakt, že za hodinu ten istý vodič odjazdí aj napriek lepšej viditeľnosti o dve kolá menej.

5:30 - Dlhoočakávané svitanie tiež sľubuje čoraz menej dažďa a oblačnosti. Za ďalšími tromi malými pádmi, no bez následkov pre mopeda a vodičov.

7:50 - Trať začala na radosť všetkých vysychať a veľmi pomohol aj vietor, ktorý začal fúkať.

9:00 - Boštjan Skubich, pretekár a komentátor MotoGP, začal svoju zmenu, trať je stále mokrá, miestami boli mláky.

9:30 - Dráha vyschne a potápač sa kĺže z kola do kola v priebehu niekoľkých sekúnd. Krátko pred desiatou hodinou prekonal Kavčičov čas z prvého "kola" (1: 11,24), nový rekord Tomosa - 1: 10,38.

10:10 - Trošku dlhšiu zastávku robíme na skupinové fotenie so Skubichom, ktorý zajazdil nový najrýchlejší čas a na nejaké opravy motora. Zavedením tesnení pod valcom cez sacie otvory prúdi do vykurovacej komory viac benzínu, čo zvyšuje maximálnu rýchlosť o XNUMX – XNUMX mph, ale mierne znižuje krútiaci moment v dolnom rozsahu otáčok.

11:45 - Posledná zmena, ťažko uveriť, že od štartu už naozaj ubehlo takmer 24 hodín.

12:05 - Je po všetkom! Pocit je na špičkovej úrovni, podarilo sa nám niečo pre príbeh urobiť, zabavili sme sa, užili si jazdu a občas pod prilbou nadávali, načo nám je (hlavne kvôli dažďu) a hlavne sme prežili nezabudnuteľné utrpenie.

OČI OČI

Primoж манrman

„Čo budeme robiť s týmto novým prototypom Tomos, hľadáme ‚zamietnutý‘ nápad,“ volá mi v ten deň Peter. Áno, naozaj, poďme niečo nastaviť, vyrobiť a vyzdvihnúť. Dobre, urobme si 24-hodinový závodný mesiac test v legendárnom Le Mans. Dobre, nie je to presne Le Mans, ale je to Raceland z Krska a je tam aj továrenský tím, teda Tomos.

Chalani z Primorye vrátane manažmentu žijú pre firmu a okamžite pre vec. No tak, prototyp bzučiaka v dodávke na Kršku! Prvýkrát to tam vidím - pouličné, s malými kolesami a autom 50 kubíkov. Čierna a oranžová. Hm, motorkári susedia na severe sa nebudú nudiť? "Kde, mona, prosím, toto sú tradičné farby Tomosu!" Toto je tiež správne.

Ako prvý je popálený Peter, ktorý klesá stále nižšie a nižšie a čoskoro (pre fotografa) niekoľkokrát trhne kolenom, naraz až príliš vzrušene. Mare a Luka tam píšu príbeh – jeden na fotografiu, druhý nahráva na sieť. Špecialisti Tomos popisujú svoje štatistiky, počasie, stav trate, kolá a „opravy“. Nie je ich až tak veľa, problémy robí v prvých hodinách len výfuk.

Oblečie sa a ja idem bojovať za suchého počasia na trať. Kráčam v kruhoch a v tesných zákrutách brúsim okraje svojich motocyklových topánok. Chcem zostať celý, takže nepreháňam. Je mi dosť nepríjemné nosiť moped a závodný oblek na mopede, ale keď sa dostanem do rytmu, zabudnem na všetko, vrátane prostredia. Sústredím sa iba na asfalt pred sebou a červeno -biele obrubníky v zákrutách.

Moped hučí bezchybne, problémy nemám, len si s brzdami nerozumejú. Situáciu riešim: na nájazde do zákruty stále stláčam plyn a zároveň brzdím na (zadnej) brzde, pretože sa mi zdá predná časť príliš ľahká na slušné “potápanie” do zákruty. A pneumatiky Sava držia. Ale v cieli si myslím, že by to mohla byť celkom slušná zábavka a náhrada za jazdu po ceste. A môže to trvať ďalších 24 hodín. „Motorka“ vydržala, dedkov bolo o niečo menej – po hodine a pol práce som si cítil ruky a nohy ako na skutočnom superbiku.

Boštyan Skubich

Milujem malé TT, pretože to bolo zábavné, napriek tomu, že mal jediný motor s objemom 50 cmXNUMX. Počas dobrej hodinovej jazdy som sa dokonca aj trochu zapotil. Musím spomenúť dobrú polohu v zákrutách, zvuk dvojtaktného motora, ktorý mi pripomína roky, keď sme doma redizajnovali Tomosove frčotes, a cyklistiku. Dáte ich na trať päť a máte s priateľmi skvelé preteky!

Civilný

Toto sa mi na Tomosovi veľmi páči z niekoľkých dôvodov. Prvým je nepochybne fakt, že vidím, že Tomosovia stále žijú, koniec koncov, nie je to len taká dôležitá časť našich dejín, že si neviem predstaviť, že by neexistovali.

Veľmi si vážim a milujem, že chalani sú zahryznutí, majú chuť robiť dobré skutky a hlavne majú víziu. Tretím je samotný moped. Racing TT je pre mňa veľmi dobrý produkt a dobre navrhnutý. Ak by ma jazda na ňom nebavila, nepochybne by som ho po prvých kvapkách dažďa „zaparkoval“, takže som si dokonca vyskúšal, ako jazdí na prednom kolese a napriek dažďu sa mi veľmi páčil.

Text: Petr Kavčič, foto: Saša Kapetanovič, Peter Kavčič, Marko Tončič, Luka Kompare