20 prekvapivých faktov, ktoré stoja za mýtom o Toyote

Toyota má fanúšikov aj odporcov. Ale ani ten posledný nemôže poprieť, že japonská spoločnosť je jednou z najdôležitejších výrobcov automobilov v histórii. Tu je 20 zaujímavých faktov, ktoré vysvetľujú, ako malá rodinná dielňa dosiahla svetovú nadvládu.

Na začiatku bola látka

Na rozdiel od mnohých iných automobilových spoločností Toyota nezačína s automobilmi, bicyklami alebo inými vozidlami. Jej zakladateľ Sakichi Toyoda založil v roku 1890 tkáčsku dielňu. Prvé desaťročia boli skromné, kým spoločnosť v roku 1927 nevynašla automatický tkáčsky stav, na ktorý sa vo Veľkej Británii predával patent.

Jeho skutočné meno je Toyota.

Rodina, ktorá založila spoločnosť, nie je Toyota, ale Toyota Da. Názov sa zmenil na eufóniu a z poverčivosti – v japonskej slabikovej abecede „katakana“ sa táto verzia mena píše ôsmimi ťahmi štetca a číslo 8 vo východnej kultúre prináša šťastie a bohatstvo.

Imperializmus ju smeruje k strojom

V roku 1930 zomrel zakladateľ spoločnosti Sakichi Toyoda. Jeho syn Kiichiro sa rozhodol založiť automobilový priemysel, hlavne aby uspokojil potreby japonskej armády v jej dobyvačných vojnách v Číne a iných častiach Ázie. Prvým masovým modelom je nákladné auto Toyota G1, používané najmä na vojenské účely.

Ukradli jej prvé auto

Ako mnohí ázijskí výrobcovia, aj Toyota si začala odvážne požičiavať nápady zo zahraničia. Jej prvé auto, Toyota AA, bolo v skutočnosti presnou napodobeninou amerického DeSoto Airflow – Kiichiro si auto kúpil a vzal si ho domov, aby ho rozobrali a dôkladne preskúmali. AA sa vyrába vo veľmi limitovanej sérii - iba 1404 kusov. Nedávno bol jeden z nich, 1936, objavený v stodole v Rusku (na obrázku).

Kórejská vojna ju zachránila pred bankrotom

Po druhej svetovej vojne sa Toyota ocitla vo veľmi ťažkej pozícii a ani prvý Landcruiser predstavený v roku 1951 to výrazne nezmenil. Vypuknutie kórejskej vojny však viedlo k početným objednávkam pre americkú armádu – výroba nákladných áut vyskočila z 300 na viac ako 5000 ročne.

Vytvorilo 365 000 pracovných miest v USA

Dobré pracovné vzťahy s americkou armádou viedli Kiichira Toyodu k tomu, aby v roku 1957 začal vyvážať automobily do Spojených štátov. Spoločnosť dnes vytvorila 365 000 pracovných miest v Spojených štátoch.

Toyota rodí mýtus o „japonskej kvalite“

Spočiatku mali automobilky z Krajiny vychádzajúceho slnka ďaleko od mýtickej „japonskej kvality“ – napokon, prvé modely vyvážané do USA boli také neschopné, že sa inžinieri GM pri ich rozoberaní smiali. Veľká zmena nastala po tom, čo Toyota v roku 1953 predstavila takzvaný TPS (Toyota Production System). Je založená na princípe „jidoka“, čo vo voľnom preklade z japončiny znamená „automatizovaný človek“. Ide o to, že každý pracovník preberá maximálnu zodpovednosť a má vlastnú šnúru, ktorá v prípade pochybností o kvalite dokáže zastaviť celý dopravník. Až po 6-7 rokoch tento princíp premení autá Toyota a dnes ho akceptujú takmer všetci výrobcovia na celom svete, aj keď v rôznej miere.

Najpredávanejšie auto v histórii – Toyota

V roku 1966 Toyota predstavila svoj nový kompaktný rodinný model Corolla, skromné ​​auto s 1,1-litrovým motorom, ktoré odvtedy prešlo 12 generáciami a predalo sa z neho takmer 50 miliónov kusov. To z neho robí najpredávanejší model v histórii, keď porazil VW Golf o približne 10 miliónov kusov. Corolla prichádza vo všetkých podobách – sedan, kupé, hatchback, pevná strecha, minivan a v poslednej dobe dokonca aj crossover.

Cisár si vyberie Toyotu

V Japonsku existuje niekoľko prémiových značiek, od Lexusu, Infiniti a Acura až po tie menej populárne ako Mitsuoka. Japonský cisár si však už dlho pre svoju osobnú dopravu vybral automobil Toyota, limuzínu Century. Teraz je v prevádzke jeho tretia generácia, ktorá je pri konzervatívnom dizajne vlastne veľmi moderným autom s hybridným pohonom (elektromotor a 5-litrový V8) s výkonom 431 koní. Toyota nikdy neponúkala Century na zahraničných trhoch – je len pre Japonsko.

Prvý crossover

O tom, ktorý model crossoveru je prvý v histórii, sa dá polemizovať donekonečna – tvrdia to americké modely AMC a Ford, ruská Lada Niva a Nissan Qashqai. Posledné auto vlastne predstavilo súčasnú módu crossoveru, určeného predovšetkým do mesta. No takmer o dve desaťročia skôr sa objavila Toyota RAV4 – prvé SUV so správaním bežného auta na ceste.

Hollywoodske obľúbené auto

V roku 1997 Toyota predstavila vôbec prvý sériovo vyrábaný hybridný automobil Prius. Mal dosť neatraktívny dizajn, nudné správanie na ceste a nudný interiér. Bol to však tiež pôsobivý inžiniersky výkon a požiadavka na environmentálne myslenie, čo podnietilo hollywoodske celebrity, aby sa naň postavili. Tom Hanks, Julia Roberts, Gwyneth Paltrow a Bradley Cooper boli medzi klientmi a Leonardo DiCaprio kedysi vlastnil štyri (ako udržateľné je to samostatná otázka). Dnes sú hybridy mainstream, a to najmä vďaka Priusu.

Tlmič vody

Japonci však s Priusom nechcú zaspať na vavrínoch. Od roku 2014 predávajú neporovnateľne ekologickejší model – vlastne prvé sériovo vyrábané auto, ktoré okrem pitnej vody nemá žiadne škodlivé emisie. Toyota Mirai je poháňaná vodíkovými palivovými článkami a predalo sa jej už viac ako 10 500 kusov, zatiaľ čo súperi od Hondy a Hyundai zostávajú len v experimentálnych sériách.

Toyota tiež vytvorila Aston Martin

Európske emisné normy v priebehu rokov priniesli nespočetné množstvo absurdností. Jednou z najvtipnejších bola transformácia miniatúrnej Toyoty IQ na model ... Aston Martin. Na zníženie priemerných emisií zo svojej flotily Briti jednoducho vzali IQ, zabili ho drahou kožou, premenovali na Aston Martin Cygnet a cenu štvornásobne zvýšili. Prirodzene, tržby boli takmer nulové.

Najdrahšia automobilová spoločnosť na svete

Toyota je už desaťročia automobilkou s najvyššou trhovou kapitalizáciou na svete, čo je zhruba dvojnásobok hodnoty oproti Volkswagenu. Eskalácia špekulácií s akciami Tesly v posledných mesiacoch zmenila situáciu, ale žiadny vážny analytik neočakáva, že súčasné ceny americkej spoločnosti zostanú konštantné. Až doteraz spoločnosť Tesla nikdy nedosahovala ročný zisk, zatiaľ čo Toyota neustále generovala 15 - 20 miliárd dolárov.

Prvý výrobca s viac ako 10 miliónmi kusov ročne

Finančná kríza v roku 2008 umožnila spoločnosti Toyota konečne predbehnúť GM ako najväčší svetový výrobca automobilov. V roku 2013 sa Japonci stali prvou spoločnosťou v histórii, ktorá ročne vyrobila viac ako 10 miliónov vozidiel. Dnes je Volkswagen na prvom mieste skupiny, ale Toyota je pre jednotlivé značky nedosiahnuteľná.

Minie milión dolárov na výskum ... za hodinu

Skutočnosť, že Toyota je na vrchole už niekoľko desaťročí, súvisí aj s vážnym vývojom. V typickom roku spoločnosť vynaloží na výskum asi 1 milión dolárov za hodinu. Toyota je v súčasnosti držiteľom viac ako tisíc svetových patentov.

Toyota vydrží dlho

Štúdia spred niekoľkých rokov zistila, že úžasných 80% všetkých vozidiel Toyota vo veku nad 20 rokov je stále v pohybe. Na obrázku hore je hrdá druhá generácia modelu Corolla z roku 1974, ktorú sme túto zimu zaznamenali pri pohybe v meste Kukush.

Spoločnosť stále vlastní rodina

Napriek svojej obrovskej škále zostáva Toyota rovnakou rodinnou spoločnosťou, ktorú založila Sakichi Toyoda. Dnešný generálny riaditeľ Akio Toyoda (na snímke) je jeho priamym potomkom, rovnako ako všetci predošlí šéfovia.

Toyota Empire

Okrem rovnomennej značky vyrába Toyota aj autá pod názvami Lexus, Daihatsu, Hino a Ranz. Vlastnil aj značku Scion, ale výroba po poslednej finančnej kríze prestala. Okrem toho má Toyota 17% Subaru, 5,5% Mazdy, 4,9% Suzuki, podieľa sa na niekoľkých spoločných podnikoch s čínskymi spoločnosťami a PSA Peugeot-Citroen a má rozšírené partnerstvá s BMW na spoločné rozvojové projekty.

V Japonsku sa nachádza aj mesto Toyota

Sídlo spoločnosti sa nachádza v Toyote v prefektúre Aichi. Až do 1950. rokov minulého storočia to bolo mestečko Koromo. Dnes tu žije 426 000 ľudí – takmer rovnako ako Varna – a pomenovaná je podľa firmy, ktorá ju vyvinula.