20 faktov, ktoré by ste možno o Kii nemuseli vedieť

Len málo spoločností sa môže pochváliť vývojovým tempom porovnateľným s kórejskou spoločnosťou Kia Motors. Len pred štvrťstoročím bola spoločnosť treťotriednym výrobcom rozpočtových a kompromisných vozidiel. Dnes je jedným z globálnych hráčov v automobilovom priemysle, zaradil sa medzi 4 výrobcov na svete a vytvára všetko od kompaktných mestských modelov až po športové kupé a ťažké SUV. A tiež veľa ďalších vecí, ktoré zvyčajne zostávajú mimo nášho zorného poľa.

1. Spoločnosť bola založená ako výrobca bicyklov.

Spoločnosť bola založená v roku 1944, o 23 rokov skôr ako jej starší brat Hyundai, pod názvom Kyungsung Precision Industry. Kým však začne vyrábať autá – najskôr komponenty na bicykle, potom kompletné bicykle, až potom motocykle, prejdú desaťročia.

2. Názov je ťažké preložiť

Názov Kia sa ujal niekoľko rokov po založení spoločnosti, ale vzhľadom na zvláštnosti kórejského jazyka a množstvo možných významov je ťažké ho preložiť. Najčastejšie sa interpretuje ako „stúpajúci z Ázie“ alebo „stúpajúci z východu“.

3. Prvé auto sa objavilo v roku 1974

Začiatkom 1970. rokov Kia využila vládne programy na rozvoj priemyslu a vybudovala automobilový závod. Jeho prvý model, Brisa B-1000, bol pickup založený takmer výlučne na Mazde Familia. Neskôr sa objavila verzia pre cestujúcich - Brisa S-1000. Je vybavený motorom Mazda s výkonom 62 koní.

4. Bol obeťou vojenského puču

V októbri 1979 bol prezident Park Chung Hee zavraždený jeho šéfom spravodajských služieb. 12. decembra armádny generál Chon Doo Huang uskutočnil vojenský puč a chopil sa moci. Výsledkom je, že všetky priemyselné podniky musia znovu vybaviť vojenskú výrobu, vrátane spoločnosti Kia. Spoločnosť bola nútená úplne zastaviť výrobu automobilov.

5. Ford ju zachránil

Po stabilizácii vojenského prevratu sa Kia nechala vrátiť k „civilnej“ výrobe, ale spoločnosť nemala žiadny technický vývoj ani patenty. Situáciu zachránila licenčná zmluva so spoločnosťou Ford, ktorá Kórejčanom umožnila vyrobiť kompaktný Ford Festiva s názvom Kia Pride.

6. Zaznamenajte niekoľko propagačných akcií v službe

Kórejská spoločnosť drží rekord v najmenšom deklarovanom podiele služieb v masovom segmente a je v tomto ukazovateli spravidla len za nemeckými prémiovými značkami Mercedes a Porsche (podľa iSeeCars).

7. Získala veľa ocenení

Kórejci majú veľa ocenení, hoci sú viac zo Severnej Ameriky ako z Európy. Nový veľký crossover Tellur nedávno vyhral Grand Slam, všetky tri najprestížnejšie ocenenia v Spojených štátoch. Toto sa ešte nikdy žiadnemu modelu SUV nepodarilo.

8. Pápež František ho schvaľuje

Pápež František je známy tým, že jazdí po skromných automobiloch. Na svojich nedávnych cestách si hlava rímskokatolíckej cirkvi na tento účel najčastejšie vyberá dušu Kia.

9. Kia stále vyrába vojenskú techniku

Militaristická minulosť ešte nebola úplne vymazaná: Kia je dodávateľom pre juhokórejskú armádu a vyrába rôzne druhy vojenskej techniky, od obrnených vozidiel až po nákladné vozidlá.

10. Zameranie na Európu

V snahe navzájom si nekonkurovať rozdelila Kia a jej sestra Hyundai svet do „zón vplyvu“ a Európa sa presunula do menšej z týchto dvoch spoločností. Pred rokom Kovid-19 bola Kia Panic jedinou spoločnosťou, ktorá preukázala 9 rokov nepretržitého rastu v Európe.

11. Odkiaľ sa vzal názov CEE'D?

Potvrdením predchádzajúceho vyhlásenia, CEE'D je kompaktný hatchback navrhnutý špeciálne pre európsky trh a vyrábaný v závode spoločnosti v Žiline na Slovensku. Dokonca aj jeho názov European je skratka pre Európske spoločenstvo, Európsky dizajn.

12. Nemec transformoval spoločnosť

Skutočné oživenie spoločnosti Kia, ktoré z nej urobilo rovnocenného hráča najväčších svetových výrobcov, prišlo po roku 2006, keď vedenie priviedlo ako hlavného konštruktéra Nemca Petra Schreiera z Audi. Dnes je Schreier prezidentom dizajnu celej skupiny Hyundai-Kia.

13. Kia je sponzor športu

Kórejci sú hlavnými sponzormi niektorých z najpopulárnejších športových podujatí na svete, ako sú majstrovstvá sveta alebo majstrovstvá NBA. Ich reklamnými tvárami sú basketbalista LeBron James a tenista Rafael Nadal.

14. Zmenilo vaše logo

Známy červený eliptický znak sa objavil v 90. rokoch, tento rok má však Kia nové logo, bez elipsy a s konkrétnejším písmom.

15. Kórea má iný znak

Kórejské kupujúce Kia červené oválne logo nepoznajú. Spoločnosť tam používa inú elipsu so štylizovaným strieborným „K“ s modrým pozadím alebo bez neho. Toto logo je v skutočnosti obľúbené na celom svete, pretože si ho často objednávajú stránky ako Amazon a Alibaba.

Znak športového modelu Stinger v Kórei je štylizovaný do písmena E – nikto presne nevie prečo.

16. Nie vždy vlastní spoločnosť Hyundai

Kia bola do roku 1998 nezávislým výrobcom. O rok skôr veľká ázijská finančná kríza spôsobila pád hlavných trhov spoločnosti a priviedla ju na pokraj bankrotu. Hyundai ju zachránil.

17. Prvá spoločnosť, ktorá zahájila výrobu v Rusku

Samozrejme, nie prvá spoločnosť, ale prvá „západná“. V roku 1996 Kórejčania zorganizovali výrobu svojich modelov v Avtotore v Kaluge, čo bol prorocký krok, pretože len o niekoľko rokov neskôr zaviedla vláda v Moskve prísne dovozné clá a všetci ostatní výrobcovia boli nútení nasledovať vedenie spoločnosti Kia.

18. Jeho najväčší závod vyrába 2 autá za minútu.

Najväčšia továreň Kia sa nachádza v meste Huason neďaleko Soulu. Rozprestiera sa na 476 futbalových štadiónoch a každú minútu vyrobí 2 autá. Je však menší ako závod Hyundai v Ulsanu – najväčší na svete – kde každú minútu zíde z montážnej linky päť nových áut.

19. Vytvorte auto pre X-Men

Kórejčania mali vždy veľký záujem o hollywoodske trháky a vydali špeciálnu limitovanú edíciu venovanú významným filmom. Najzaujímavejšie boli variácie Sportage a Sorento, vytvorené pre premiéru X-Men Apocalypse v roku 2015.

20. Zaznamenajte počet obrazoviek v automobile

V roku 2019 predstavili Kórejčania veľmi zaujímavý prototyp na výstave CES v Las Vegas a na autosalóne v Ženeve. S interiérom budúcnosti mal vpredu až 21 obrazoviek, s rozmermi a proporciami smartphonov. Mnohí to interpretovali ako neškodnú paródiu na rastúcu fascináciu veľkými obrazovkami v automobiloch, ale časti tohto riešenia sa pravdepodobne dočkáme v budúcich produkčných modeloch.