19 fotografií Cristiana Ronalda a jeho sladkých výletov

Cristiano Ronaldo je často považovaný za najlepšieho hráča na svete a jedného z najlepších hráčov všetkých čias. Zistil som, že ľudia majú radi hráčov svojej doby, najmä hráčov z detstva. Takže ak ste vyrastali pri sledovaní Peleho, mysleli by ste si, že je najlepším hráčom všetkých čias. A zrejme aj je. Ale tí z nás, ktorí vyrastali pri hraní Cristiana Ronalda a Lionela Messiho, si myslíme, že sú to najlepší hráči (je dosť ťažké definitívne vybrať „najlepších“ z týchto dvoch). Samozrejme, odpoveď je jednoduchšia, ak ste Portugalec alebo Argentínčan, ale inak všetko závisí od toho, s kým ste sa v detstve najviac hrávali.

Ronaldo hrá ako útočník za Real Madrid a portugalský národný tím. S 25 trofejami, piatimi Zlatými loptami a štyrmi európskymi zlatými kopačkami medzi mnohými ďalšími titulmi, ktoré som neuviedol, je celkom plodným hráčom.

Narodil sa v chudobe matke kuchárke a otcovi zberačovi. Od malička mal sklony k futbalu, hrával za amatérsky tím Andorinha. Vo veku 12 rokov vstúpil do klubu za poplatok 2 dolárov. Podarilo sa mu to. Až o dva roky neskôr Ronaldo veril, že môže hrať na poloprofesionálnej úrovni – vtedy sa vzdal vzdelania, aby sa stal futbalistom. Zvyšok je história.

19 Ferrari GTO 599

Aj keď môže byť vysoká zadná časť auta pre niekoho estetickým sklamaním, myslím si, že do istej miery sa tomu pri tomto type vozidla nedá vyhnúť. Ak obkreslíte dĺžku strán, bude sa to opakovať ako opakujúca sa krivka, takže predná časť je strašidelne zakrivená so zakriveným pásom a potom končí vysokým bodom vzadu. Ako mnoho iných Ferrari, aj toto navrhol Pininfarina. Ale okrem toho je to dobré auto s motormi vpredu – nebojte sa, je to auto s pohonom zadných kolies, čo znamená, že budete mať nad autom oveľa väčšiu kontrolu, keď z pokoja dosiahnete rýchlosť 60 míľ za hodinu. 3.2 sekundy.

18 Audi Q7

Stredne veľké SUV je vo vnútri oveľa väčšie, než by ste si pri okrúhlom štýle mohli predstaviť. Interiér je dostatočne elegantný, aby sa 1 % Američanov, nehovoriac o ďalších 99 %, cítilo pohodlne. Je dobre vybavený a vybavený všetkými najnovšími pomôckami a miniaplikáciami vrátane Apple CarPlay a Android Auto v najnovšom modeli. A nenechajte sa zmiasť ťažkým vzhľadom. Áno, vyzerá ťažko, ale mýlili by ste sa, keby ste si mysleli, že je ťažký. Pohonné ústrojenstvo je dostatočné na to, aby vám poskytlo dobrú jazdu, alebo aspoň máte veľa možností na výber, aby ste sa uistili, že máte dostatok výkonu. Jedinou zlou časťou toho bola spotreba paliva, čo hádam nie je pre Ronalda veľký problém.

17 Ferrari F430

Na rozdiel od predchádzajúceho Ferrari na zozname vyzerá toto skutočne lákavo. Keď to vyšlo, auto s motorom v strede a pohonom zadných kolies dostalo veľa chvály. So svojím predchodcom 360 mal veľa spoločného – pre niekoho až príliš, no napriek tomu dokázal vyniknúť výkonom, novou aerodynamikou a elektronikou. V skutočnosti bola elektronika taká inovatívna, že zmenila spôsob, akým ľudia vnímali autá a elektroniku; Elektronika sa stala nevyhnutnosťou. Top Gear to považoval za najväčší prejav toho, čo ľudstvo dosiahlo nahromadeným úsilím na Zemi, a tak sa rozhodli, že je to najlepšie auto všetkých čias. Ako je to v prípade akéhokoľvek iného Ferrari, po jeho výmene sa všetka sláva dostala naň, čím sa vytvoril priestor na kritiku tohto auta vo vzduchu. O dve generácie neskôr bol však opäť úžasný.

16 Mercedes-Benz GLE 63

Ich výroba začala v roku 1997. Tieto SUV sa pôvodne volali „trieda M“ a ak ste na autá alebo ste na autá, viete, že to znie strašne podobne ako M modely od BMW. Mercs by mal M320 a BMW M3. Áno, BMW sa to nepáčilo. BMW teda namietalo a prinútilo Mercs použiť dvojúrovňovú marketingovú stratégiu; ML bola nová nomenklatúra pre autá triedy M.

Nakoniec, v roku 2015 sa Mercedes rozhodol premenovať všetky svoje SUV na triedu GL podľa revidovanej nomenklatúry, ktorú značka nasledovala.

Ten, ktorý Ronaldo dostal v roku 2016, vyzerá úchvatne z každého uhla okrem chrbta. Možno je to osobný vkus, ale v triede GLE vyzerá zadná časť nepohodlne naklonená, až na tú malú štruktúru podobnú kufru, ktorá nie je klasifikovaná ani ako kufor, ani ako plochá zadná časť.

15 Ferrari 599 GTB Fiorano

Toto je jeho tretie Ferrari, Ferrari 599 GTB Fiorano. Koľko Ferrari ešte môže vlastniť? Vlastne ani nie.

Aj keď je to pekné Ferrari, ktoré si kúpil v roku 2008, už ho nevlastní. V roku 2009 sa stal účastníkom nehody, keď cestou na letisko stratil kontrolu nad červeným Ferrari GTB Fiorano.

Neviem, ako je možné stratiť kontrolu nad autom, nieto ešte nad Ferrari, ale myslím si, že je to možné, keď vám doma sedí niekoľko iných Ferrari okrem pár Audi a Mercedes-Benz. Nešoféroval pod vplyvom alkoholu ani nič podobné - alkohol na mieste mal negatívny výsledok. Mohol sa však predviesť svojmu tímovému kolegovi Edwinovi van der Sarovi, ktorý ho nasledoval.

14 Rolls-Royce

Luxus, ktorý poskytuje RR, je na svetovej úrovni. Teraz mi dovoľte lepšie vysvetliť, čo tým myslím. Väčšina áut, ktoré vidíte, je plná luxusu – svetského luxusu. O akom každodennom luxuse hovorím? Vyhrievané sedadlá, hlasové ovládanie, vyhrievaný volant, štartovanie na diaľku atď.. Možno si myslíte, že mám na mysli masáž sedadiel v RR. Nie, vôbec nie. Zatiaľ čo táto inovácia bola doteraz viditeľná len v niektorých skutočne drahých autách, teraz dokonca aj pickupy majú masáž sedadiel (ako Ford F-150). To ani nehovorím o tom, že v RR by bol celý tento luxus lepší - viac možností, viac nastavení, viac ako to, viac ako to atď.. Hovorím o možnosti prispôsobiť si auto. Dizajnový tím vás navštívi a podľa toho prispôsobí vozidlo. Toto je skutočný luxus.

13 Porsche cayenne turbo

Hoci ide o drahé auto, nie je až také zriedkavé. Videl som viac Porsche Cayennes ako Maserati, aj keď to prvé bolo drahšie. Toto je krásne auto. Nízkoprofilové pneumatiky dokonale zdôrazňujú krásu auta. Každá časť auta vyzerá „fit“ a „fit“.

Mnohé detaily ako platforma, skelet karosérie, dvere a elektronika sa podobajú na krásne Audi Q7 a VW Touareg.

Keď v roku 2003 vyšiel, nevedeli sme, ako sa mu bude dariť, no za pár týždňov si srdce nezískal vďaka skvelej ovládateľnosti a výkonným motorom. Ten, ktorý vlastní Ronaldo, má turbomotor, čo znamená rýchlejšie zrýchlenie. Následne si ho dal vyladiť tuningovou spoločnosťou Mansory. Pred niekoľkými rokmi bol predaný, takže nie sme si istí, či ho ešte vlastní.

12 Audi RS7

Tu je ďalšie prvotriedne Audi. A7, ktorého športovou verziou je RS7, je luxusné auto strednej veľkosti, ktoré sa vyrába od roku 2010. Značka A7 sa vyznačuje štýlom Sportback, ktorý, ak nie ste oboznámení, stačí sa pozrieť na obrázok, ktorý vás navedie. V skutočnosti je to ako Fastback, len v sedane.

RS7 sa vyrába iba od roku 2013. Vydané v roku 2017, ktoré má Ronaldo, vyzerá agresívne.

Neviem, či sa všetky automobilky kolektívne rozhodli urobiť atraktívnu prednú masku alebo niečo také, ale zdá sa, že to funguje. Predná časť zaujme delenou mriežkou chladiča. Podobnú mriežku má aj Camaro. Interiér tohto auta je jednoducho báječný - prevedenie je tiež na najvyššej úrovni.

11 BMW M6

M6, vyvinutý spoločnosťou BMW Motorsport, je vysokovýkonná verzia kupé radu 6, ktorá sa vyrába s prestávkami od svojho uvedenia na trh v roku 1983. Výroba bola zastavená v roku 1989 a obnovená v rokoch 2005 až 2010. Od roku 2012 výroba pokračuje bez prerušenia. Motorsport bol navrhnutý tak, aby pomáhal s pretekárskymi programami, a sakra, nebol to veľký úspech. Postupom času sa vyvinul do divízie, ktorá vyrába vyššie výbavy a vylepšenia. Ronaldov automobil z roku 2006 poháňaný motorom V10 s výkonom 500 koní. To stačí aj teraz, nehovoriac o tom, že to bolo pred viac ako 10 rokmi. Auto ho stálo niečo vyše 100 XNUMX dolárov. Tu môžete vidieť, ako zatvára kufor po tom, čo si vzal tašku. Je to dosť vysoký chlap.

10 Rýchlosť Bentley Continental GT

Bentley Continental má zaujímavú históriu. Ako možno viete, Bentley kedysi vlastnil Rolls-Royce. Teraz je RR veľkou spoločnosťou s bohatou históriou, obrazne aj doslova. RR úspešne postavila aj letecké motory - tak to je bohaté. Takže, keď VW v roku 1998 získal Bentley, ľudia mali obavy o kvalitu budúcich Bentley. Napriek všetkému tlaku začal VW sériovo vyrábať Continent GT, vôbec prvý. Všetko dopadlo prekvapivo dobre. Dokonca aj teraz je to jedno z mála Bentley, ktoré si môžete kúpiť použité za menej ako 50 XNUMX dolárov. Náklady na údržbu môžu byť drahšie, ako ste zvyknutí, dokonca aj s vaším Mercedesom, ale dá sa to. O niekoľko rokov neskôr bol vydaný GT Speed ​​​​a bol na to pripravený? Vyššia rýchlosť a rýchlejšie zrýchlenie. Nedávno bol daný do predaja.

9 Audi R8

Myslím si, že som viac ohromený koncepčným vozidlom R8 ako sériovými autami R8 a som ohromený sériovými R8. Celá myšlienka konceptu auta bola geniálna.

Volalo sa „Audi Le Mans Quattro“ a bolo vyvinuté v roku 2003 ako tretie a posledné koncepčné vozidlo Audi na oslavu troch po sebe nasledujúcich víťazstiev na pretekoch 24 hodín Le Mans v rokoch 2000 až 2002.

Až v roku 2003 oznámil, čo bude mať sériová R8 v roku 2006 a neskôr. Ten úžasný LED svetlomet, ktorý vidíte v Audi na ceste, bol prvýkrát videný v koncepčnom aute. Mal tiež magnetické jazdné magnetoreologické tlmiče, ktoré robia to, čo názov napovedá. Tieto vlastnosti boli v tej či onej dobe dané sériovým automobilom. Tu vidíte Ronalda s jeho R8.

8 Porsche 911 Carrera 2S Cabrio

Vidíte niektoré autá a opisujete ich ako „spoľahlivé“ alebo „krásne“, najmä SUV. A potom vidíte nejaké športové autá ako nové Camaro a prvé, čo vám napadne, je „krásne“. Potom sa pozriete na pick-up ako Ram Rebel a pomyslíte si na slová „agresívny“ a „zastrašujúci“. No pri pohľade na Porsche 911 vás napadnú protichodné prívlastky. Nie sú vôbec veľké, no viete, že sú zároveň silné. Preto ich nazývam „peknými vrahmi“. Zdá sa, že Porsche sa vo vzhľade zmenilo len málo a od svojho uvedenia na trh v roku 1963 si zachovalo približne rovnakú dĺžku, šírku, výšku a hmotnosť. Auto samozrejme držalo krok s dnešným svetom, takže prevodovka bola v stave neustáleho vývoja.

7 Lamborghini Aventador LP 700-4

Toto auto dostal hneď po roku jeho sériovej výroby. Aventador je poháňaný motorom V12, zatiaľ čo jeho brat Huracan je poháňaný V10. Je zrejmé, že V12 je výkonnejší, ale to neznamená, že V10 je slabší. Pozrime sa na niektoré čísla pre V12. Čas 0-60 je 2.9 sekundy a to, dámy a páni, nazývate radikálne.

Zatiaľ čo oficiálna maximálna rýchlosť je 217 mph, iní tvrdia, že dosahuje až 230 mph.

Pre letisko v Bologni zrejme existuje letisko Aventador. Na streche má svetelnú lištu a na kapote nápis „FOLLOW ME“. Neviem, kedy to bude potrebné, ale ak to bude potrebné, prekoná rýchlosť lietadla na zemi.

6 Mercedes-Benz triedy S

Tu je jedno z jeho prvých áut. S MSRP len 40 1993 dolárov mu na tom veľmi nezáležalo. Ide o kompaktné manažérske auto od Mercedes-Benz. Auto je stále vo výrobe od jeho uvedenia na trh v roku XNUMX. Keďže sa vyrába už tak dlho a ide o úspešnú zostavu Mercedesu, je teraz k dispozícii v karosárskych verziách sedan, kombi, kabriolet a kupé. Čo sa týka montáže, tá sa montuje po celom svete.

Motor je plný možností – v súčasnej generácii sú k dispozícii dokonca tri možnosti prevodovky.

Jeho auto samozrejme nie je z aktuálnej generácie triedy C, ale auto je dobré. Toto je auto, ktoré si ľudia občas kupujú, aby ukázali svoje bohatstvo.

5 Maserati GranCabrio

Namiesto toho, aby bolo známe svojou vysokou rýchlosťou, je Maserati viac známe pre svoj pekný vzhľad a jazdné schopnosti. V Maserati nejazdíte preto, aby ste ukázali, ako rýchlo plynový pedál prinúti auto nabrať rýchlosť; namiesto toho jazdíte na Maserati a cestujete po okolí. Ide to rýchlo, ale nie tak rýchlo, aby ostatní nevideli, čo okolo nich práve prešlo.

Odznak trojzubec, skromné ​​krivky kapoty a fakt, že ide o kabriolet, dodávajú autu čaro.

GranCabrio je v podstate kabriolet Maserati GranTurismo uvedený na trh v roku 2007; kabriolet sa objavil v roku 2010. Tu ho môžete vidieť riadiť toto auto za 140 2011 dolárov v roku XNUMX. Vo všeobecnosti auto vyzerá dobre.

4 Aston Martin DB9

cez commons.wikimedia.org

Pri takomto aute ťažko povedať, že krása je v oku pozorovateľa, keďže jeho krásu oceňujeme asi všetci, čo znamená, že auto je pravdepodobne, aj keď ešte nemôžem na 100% zaručiť, krásne. Jednoducho povedané, je to krásne auto, najmä ak vidíte jeden z najnovších modelov DB9. A ak sa budete neustále posúvať vpred, stretnete nástupcu DB11, v ktorom zopakujete to, čo som práve povedal. Nie som jediný, kto si jeho vzhľad pochvaľuje. Top Gear a ďalší kritici považovali tento vzhľad za luxusný a zvodný. Niektorí dokonca pripustili, že iné analógy boli lepšie, ale z nejakého dôvodu považovali DB9 za vhodnejší (naozaj?). Anglický Grand Tourer je vyrobený prevažne z hliníka a prvýkrát sa objavil v roku 2004.

3 Bugatti Chiron

Nástupca Veyronu, Chiron, je v mnohých ohľadoch lepší, s výnimkou slávy. Iste, má rýchlejšie zrýchlenie ako Veyron a skutočne, prekonalo svetový rekord najvyššej rýchlosti pre sériové auto (premýšľate, či by ho Francúzsko nemalo dať na jedno zo svojich letísk, čo?). Má dokonca maximálnu očakávanú rýchlosť 288 mph, ale keďže žiadna sériová pneumatika nezvládne tento druh zaťaženia, Bugatti musí elektronicky obmedziť maximálnu rýchlosť na 261 mph. Ale nežila dosť dlho.

Prešiel len asi rok, takže výroba bola obmedzená na 500 kusov.

Nevieme, či sa to ľuďom páči alebo nie. Nevieme, či Floyd Mayweather kúpil tri alebo štyri verzie Chironu tak, ako si kúpil Veyron. Má to potenciál, ale budeme musieť počkať a uvidíme.

2 Bugatti Veyron

Tavaris napísal na Jalopnik článok o tom, prečo si nekúpiť Bugatti Veyron. Jednou z jeho hlavných výčitiek bolo, že motor nebolo v praxi cítiť. Zatiaľ čo väčšina výrobcov automobilov na tejto úrovni vás žiada, aby ste zašli k predajcovi kvôli servisu, on trvá na tom, že by bolo dobré motor otestovať. Aj keď je pravda, že niektoré autá umožňujú vďaka priehľadnej sklenenej štruktúre vidieť, čo sa deje v motore, myslím si, že práve v tom spočíva krása Veyronu. Nevyzerá to ako bežné superautá. Má svoj vlastný dizajn usporiadania motora, nevýrazný a jedinečný; to je niečo, čo ste ešte nevideli v autách iných výrobcov. To bol jeden z dôvodov, prečo to bolo senzačné auto.

1 Audi Avant RS6

Vo všeobecnosti nie som veľkým fanúšikom kombi, ale oceňujem jeho krásu. Myslím, že v americkej kultúre je nemať rád dodávky. Neviem prečo, ale myslím si, že je to realita. Aj keď sa nám možno škaredé dodávky nepáčili, časy sa zmenili a s nimi prišla aj táto kráska, ktorá mimochodom už 16 rokov robí v Európe divy pod názvom „Avant“, čo znamená „kočiar“. Cena týchto záporákov je vysoká, ale myslím si, že to stojí za to, najmä ak ich vybavíte voliteľným balíkom výkonu, pretože zvyšuje výkon na 597 koní a krútiaci moment na 516 lb-ft. Potom je pre kombi ťažké neporaziť superšporty. Vyzerá to ako spací vozeň, ale nie je - možno preto ho má Ronaldo.

Zdroje: complex.com; Wikipedia.org; Instagram.com