19 áut v garáži Nicolasa Cagea (a 1 motocykel)

Nicolas Cage bol jedným z najhorúcejších hercov na svete, po ktorom nasledoval kult, na ktorý si nemôže nárokovať takmer žiadny iný herec. Hovorím „bol“ nie preto, že prestal hrať, ale preto, že mal počas svojej dlhej kariéry tiež veľa problémov. V rokoch 1996 až 2011 Nick zarobil viac ako 150 miliónov dolárov z filmov ako Gone in 40 Seconds, National Treasure, Snake Eyes a Windtalkers. Bol jedným z najlepšie platených hercov všetkých čias, len v roku 2009 zarobil XNUMX miliónov dolárov.

Bohužiaľ minul toľko prekliatych peňazí, že jeho luxusný životný štýl sa stal neudržateľným. V roku 6.2 naňho IRS uvalil daňové záložné právo vo výške 2009 miliónov dolárov a Nick nakoniec žaloval svojho finančného riaditeľa Samuela Levina o 20 miliónov dolárov za podvod a hrubú nedbanlivosť. Nick však v tom čase vlastnil dve Bahamy za 7 miliónov dolárov, deväť Rolls-Royce Phantomov (kto potrebuje deväť?!), vyše 50 ďalších áut a 30 motocyklov, štyri luxusné jachty za 20 miliónov dolárov, strašidelný dom v New Orleans. v hodnote 3.45 milióna dolárov, prvý komiks o Supermanovi a ďalšie.

Hovorím to všetko preto, aby som poukázal na jeden fakt: mnohé autá, ktoré Nicolas Cage vlastnil, už nie sú v jeho garáži ani v zbierke, pretože ich museli predať, aby sa vyplatili IRS, právnici a všetci ostatní, ktorí v ňom mali prsty. nádoba na sušienky. Mal však jednu z najúžasnejších zbierok áut a motocyklov, o ktorých dúfame, že vám ich dáme do pozornosti.

Tu je 20 najlepších áut a motocyklov Nicolasa Cagea.

20 Rolls-Royce Silver Cloud III, 1964 г.

Ide o ďalšiu krásnu klasiku z kolekcie Nic Cage, aj keď na prvý pohľad môže pôsobiť prekvapivo. Rolls-Royce Silver Cloud III z roku 64 stojí okolo 550,000 2,044 dolárov, ak nie viac. Vyžaruje pocity vysokej triedy. Kvôli Nickovým finančným problémom dlhoval za toto auto státisíce dolárov, pretože si nemohol dovoliť zaplatiť celú sumu. V rokoch 1963 až 1966 bolo vyrobených iba 6.2 Silver Cloud III, takže vidíte, prečo stoja tak veľa. Poháňajú 8-litrový motor V220 s výkonom približne 2 k, vylepšený motor Cloud II vrátane 1-palcových karburátorov SU namiesto 3-4/XNUMX-palcových jednotiek v sérii II.

19 Lamborghini 1965 GT z roku 350

Lamborghini vyrába exotické autá už dlho, ale 350 GT bolo auto, ktoré skutočne ohromilo verejnosť a stalo sa ikonou a spoločnosť sa stala legendou. Samozrejme, Nic Cage jeden potreboval, hoci ich je len 135.

Je to extrémne zriedkavé a nedávno sa ich predaj pohyboval medzi 57,000 726,000 a XNUMX XNUMX dolármi, čo je v skutočnosti dosť lacné, keď si uvedomíte, koľko takýchto vozidiel existuje.

350 GT mala motor V12 z hliníkovej zliatiny a niekedy aj väčší 4.0-litrový motor, čo dáva okolo 400 koní, čo je na 60-te roky veľa.

18 2003 Ferrari Enzo

Urobme krok späť od klasických áut zo 60. rokov, ktoré vlastnil Nic Cage, pozrime sa na jedno z jeho najúžasnejších „moderných“ exotických športových áut, Ferrari Enzo z roku 2003. V období od 400 do 2002 bolo vyrobených len 2004 týchto superšportov, pomenovaných po zakladateľovi spoločnosti Enzovi Ferrarim. Bol postavený pomocou technológie Formuly 140 v karosérii z uhlíkových vlákien, elektrohydraulickej prevodovke, kotúčových brzdách a ďalších. Vytvára obrovské množstvo prítlaku vďaka predným spodným klapkám a malému nastaviteľnému zadnému spojleru. Motor je F12 B V0, ktorý autu pomáha dosiahnuť rýchlosť 60-3.14 mph za 221 sekúnd a maximálna rýchlosť je 659,330 mph. Začínali na 1 XNUMX dolároch, aj keď sa teraz predávajú za viac ako XNUMX XNUMX XNUMX dolárov.

17 1955 Porsche 356 Pre-A Speedster

Porsche sa nikdy nevzdialilo od štýlu karosérie, vďaka ktorému je spoločnosť taká ikonická. Dokonca aj s Porsche 356, jedným z prvých vývojov. Toto je bezpochyby jedno z najkrajších a najcennejších Porsche Nica Cagea.

Speedster „Pre-A“ bol vyvinutý v roku 1948 s motormi s objemom 1,100 1,300 cm1,500. cm, aj keď neskôr, v roku 1951, boli vyvinuté výkonnejšie motory s objemom XNUMX a XNUMX cmXNUMX.

Toto „Pre-A“ je vyzlečený roadster s minimálnou výbavou a odmontovaným čelným sklom. Všetky tieto rané modely Porsche sú zberateľmi veľmi vyhľadávané a 356 Speedster je dnes jedným z najčastejšie reprodukovaných klasických automobilov, pričom tieto verzie Pre-A často dosahujú v aukcii viac ako 500,000 XNUMX dolárov.

16 1958 Ferrari 250 GT Pininfarina

Na svete je len 350 takýchto áut. Ako môžete vidieť, Nic Cage má zvláštnu záľubu vo vzácnych starých športových autách z 50. a 60. rokov. Toto je nádherné ručne vyrobené Ferrari 250 GT Pininfarina, ktoré má dnes hodnotu viac ako 3 milióny dolárov. Model 250 sa vyrábal v rokoch 1953 až 1964 a obsahoval niekoľko variantov. Varianty GT boli vyrobené v rôznych stavoch cestnej a pretekárskej výbavy. Motor Trend Classic vymenoval 250 GT Series 1 Pininfarina Cabriolet a Coupe na deviate miesto vo svojom zozname „10 najväčších Ferrari všetkých čias“, čo je dosť pôsobivé vzhľadom na to, koľko štýlov Ferrari existuje.

15 1967 Shelby GT500 (Eleanor)

Toto auto je nielen krásne, ale aj mimoriadne vzácne a obmedzené. Eleanor je Shelby GT1967 z roku 500, ktorý bol použitý vo filme Nicolasa Cagea Gone in Sixty Seconds. Nickovi sa nejako podarilo dostať do rúk jednu z mála Eleanor, ktorá po skončení natáčania zostala nečinná.

Shelby Mustang bol výkonný automobil vyrábaný v rokoch 1965 až 1968, len tri krátke roky predtým, ako ho prevzal Ford.

Model GT500 bol pridaný do zostavy Shelby, poháňaný motorom 428L V7.0 „Ford Cobra“ FE Series 8cc. s dvoma štvorhlavňovými karburátormi Holley 600 CFM namontovanými na stredne vysokom hliníkovom sacom potrubí. V máji 1967 padlo rozhodnutie ukončiť operáciu Shelby v Kalifornii.

14 1963 Jaguar E-Type Semi-light Competition

Jaguar E-Type je už teraz úžasné auto, kedysi ho sám Enzo Ferrari nazýval „najkrajšie auto na svete“. Vysoké známky od konkurenta! Ale súťažná verzia Semi-Lightweight posúva veci na úplne inú úroveň.

Po prvé, bolo vyrobených iba 12 týchto „zlých chlapov“, ktoré boli špeciálne navrhnuté tak, aby porazili Ferrari na pretekárskej dráhe.

Každý z týchto 12 typov E bol upravený rôznymi spôsobmi, aby prekonal Ferrari, vďaka čomu je každý jedinečný. Cageov E-Type bol vybavený 325 koňmi a používal osembodovú klietku, ale Cage ju už nevlastní a rozhodne nikdy nepretekal, čo je škoda.

13 1970 Plymouth Barracuda Hemi

Keď na chvíľu odstúpime od klasiky, poďme sa pozrieť na ďalšie klasické auto, ktoré Nic Cage miluje: svalové autá. Toto je jeden zlý stroj. A s motorom Hemi pod kapotou to doslova hučí po ceste. Nick mal verziu tohto Cuda Hemi zo 70. rokov s pevnou strechou, ktorá mala iný dizajn ako predchádzajúci spoločný s Plymouth Variant. Táto tretia generácia Cudy ponúkala svojim zákazníkom rôzne možnosti motorov/pohonných jednotiek, vrátane motorov V275 SAE s celkovým výkonom 335, 375, 390, 425 a 8 k. Hemi je továrenský motor V7.0 Hamtramck 8L. Ďalšie možnosti zahŕňali sady nálepiek, úpravy kapoty a niektoré „šokové“ farby, ako napríklad „Lime Light“, „Bahama Yellow“, „Tor Red“ a ďalšie.

12 1938 Bugatti Type 57S Atalanta

Najstaršie auto Nica Cagea na tomto zozname je nielen jedným z jeho najkrajších, ale je tiež považované za jedno z najkrajších áut, aké kedy boli vyrobené. Bugatti Type 57C Atalante vyhralo Best in Show na autosalónoch a súťažiach po celom svete.

Predtým, ako Bugatti začalo stavať najrýchlejšie autá na svete (Veyron, Chiron, atď.), stavalo tieto nové modely Atalante alebo Atlantic, ktoré vytvoril Jean Bugatti, syn zakladateľa Ettoreho.

Postavených bolo len 710 Atalante, no typ 57C je ešte exkluzívnejší. Verzia auta typu 57C bola pretekárskym autom vyrobeným v rokoch 1936 až 1940, pričom bolo vyrobených iba 96 kusov. Mal 3.3-litrový motor z cestného Type 57, ale s nainštalovaným kompresorom typu Roots produkoval 160 koní.

11 1959 Ferrari 250 GT LWB California Spyder

Nic Cage určite miluje svoje staré Ferrari a zdá sa, že 250 GT má pre neho zvláštnu slabosť. 250 GT California Spyder LWB (dlhý rázvor) bol vyvinutý na export do Severnej Ameriky. Bol postavený ako otvorená verzia Scagliettiho modelu 250 GT. Na kapotu, dvere a veko kufra bol použitý hliník, všade bola oceľ. Postavených bolo aj niekoľko pretekárskych verzií s hliníkovým telom. Motor bol rovnaký ako v pretekárskom aute 250 Tour de France, ktoré produkovalo až 237 koní. vďaka dvojventilovému atmosférickému motoru SOHC. Celkovo boli vyrobené 2 takéto autá, z ktorých jedno bolo predané v aukcii v roku 50 za 2007 miliónov dolárov a druhé bolo predané hostiteľovi Top Gear Chrisovi Evansovi za 4.9 milióna dolárov v roku 12.

10 1971 Lamborghini Miura SV/J

Zatiaľ čo Lamborghini 350 GT možno urobilo z Lambo meno domácnosti, Miura je to, čo ich skutočne postavilo na cestu k veľkosti a bola prvou inkarnáciou štýlu karosérie stále spájaného s Lamborghini. Lamborghini Miura sa vyrábalo v rokoch 1966 až 1973, aj keď bolo vyrobených len 764 kusov.

Mnohí ho považujú za prvé superšportové auto s dvojmiestnym usporiadaním s motorom vzadu a s motorom v strede, ktoré sa odvtedy stalo štandardom pre superautá.

V čase svojho uvedenia to bolo najrýchlejšie sériovo vyrobené cestné auto, ktoré bolo schopné dosiahnuť rýchlosť až 171 mph. Je známe, že v továrni bolo vyrobených iba šesť modelov SV/J. Jeden bol predaný iránskemu šachovi, ktorý na oplátku utiekol počas iránskej revolúcie a v roku 1997 kúpil Nic Cage svoje auto na aukcii Brooks za 490,000 XNUMX dolárov. V tom čase to bola najvyššia cena, akú kedy model predal na aukcii.

9 Bugatti T1954 z roku 101

Bugatti Type 101 sa vyrábalo v rokoch 1951 až 1955 a vyrobilo sa len osem exemplárov. Na tomto aute (osem kusov), Lambo Miura SV/J (šesť kusov) a Jaguar E-Type Semi-Lightweight (12 kusov) môžete vidieť, že Nic Cage miluje svoje ultravzácne autá. Pre toto auto bolo vyrobených sedem podvozkov vyrobených štyrmi rôznymi výrobcami karosérií. Auto poháňal 3.3-litrový (3,257 ccm) radový osemvalcový motor, rovnaký motor ako Type 8. Motor produkoval 57 koní. a používal jeden karburátor, hoci T135C tiež používal kompresor Roots a dostal 101 koní. Jedno z týchto áut bolo predané v aukcii za viac ako 190 miliónov dolárov, aj keď musíme predpokladať, že cena bude oveľa vyššia, keďže ich je len osem!

8 1955 g, Jaguar D-Type

Nic Cage kúpil toto úžasné pretekárske auto Jag už v roku 2002 za približne 850,000 1954 dolárov, čo je jeden z jeho najdrahších nákupov vôbec. Nie sme si istí, či s ním Nick niekedy pretekal, no rozhodne by mal. D-Type sa vyrábal v rokoch 1957 až XNUMX a bol zrejme predchodcom neslávne známeho E-Type.

D-Type používal základný radový šesť motor XK z C-Type pred ním, hoci jeho dizajn ovplyvnený letectvom bol radikálne odlišný.

Jeho inovatívna nosná konštrukcia a aerodynamický prístup k aerodynamickej účinnosti priniesli aerodynamickú technológiu do dizajnu pretekárskych áut. Celkovo bolo vyrobených 18 závodných tímových áut, 53 zákazníckych áut a 16 verzií XKSS D-Type.

7 1963 Aston Martin DB5

Hoci Nic Cage nikdy nehral Jamesa Bonda v žiadnom zo svojich filmov, stále vlastní klasické auto, ktoré Bonda preslávilo. Znova a znova je Aston Martin DB5 považovaný za jedno z najkrajších áut na svete (preto na ňom samozrejme jazdil Bond). Postavili ho len v rokoch 1963 až 1965, vyrobilo sa ho len 1,059 1947 a pomenovali ho po Sirovi Davidovi Brownovi, majiteľovi Aston Martin v rokoch 1972 až 3,995. Používal 4.0 cm6 radový 3 282-valcový motor. , dostal výkon až 143 hp. a mal maximálnu rýchlosť 0 mph a zrýchlenie z XNUMX na XNUMX mph za XNUMX sekúnd. Bolo vyrobených niekoľko variantov auta, no originál je stále najikonickejší (vďaka Seanovi Connerymu a Jamesovi Bondovi).

6 1973 Triumph Spitfire Mark IV

Triumph Spitfire bol malý britský dvojmiestny automobil, ktorý bol predstavený v roku 1962 a jeho výroba bola ukončená v roku 1980. Vychádzal z návrhu vyvinutého pre Standard-Triumph v roku 1957 talianskym dizajnérom Giovannim Michelottim.

Platforma bola založená na podvozku, motore a podvozku Triumph Herald, ale potom bola skrátená a s odstránenými časťami podpier.

Mark IV sa vyrábal v rokoch 1960 až 1974 ako štvrtá a predposledná generácia vozidla. Používal radový 1,296 4-valcový motor s objemom 70,000 cm90. Vidíte, a bolo vyrobených asi XNUMX XNUMX áut. Takže to nemusí byť také zriedkavé ako ostatné autá, ktoré Nick vlastní, ale stále vyzerá úžasne, aj keď jeho maximálna rýchlosť bola iba XNUMX míľ za hodinu.

5 Porsche 1989 Speedster z roku 911

Porsche 911 je takmer bezpochyby najikonickejšie a najuznávanejšie auto, aké kedy Porsche vyrobilo, takže dáva zmysel, že by ho chcel aj Nic Cage. Toto roztomilé malé Porsche bolo vyrobené v roku 1989 a bol to dobrý rok, aj keď nie príliš starý. V istom momente Cage pre problémy s peniazmi predal toto auto za 57,000 911 dolárov, čo je veľmi málo na takú úžasnú jazdu. 1963 existuje od roku 911 ako výkonný športový automobil s motorom vzadu. 356 Speedster bola verzia kabrioletu s nízkou strechou pripomínajúca 50 Speedster s 2,104s (ktorý tiež vlastní Cage). Jeho výrobné čísla boli obmedzené na rok 1989 až do júla 171, kedy bol vydaný automobil s úzkou karosériou a turbo vzhľadom (hoci ich bolo len XNUMX).

4 Ferrari 2007 GTB Fiorano 599 rokov

cez hdcarwallpapers.com

Najnovšie auto v arzenáli Nica Cagea má stále 11 rokov, no je celkom fajn. Ferrari 599 GTB Fiorano bol grand tourer vyrábaný v rokoch 2007 až 2012 ako dvojmiestna vlajková loď spoločnosti s motorom vpredu. V roku 575 nahradil 2006M Maranello a v roku 2013 ho nahradil F12berlinetta.

Auto je pomenované podľa motora s objemom 5,999 XNUMX cmXNUMX. pozrite sa na charakter Gran Turismo Berlinetta a testovacej dráhy Fiorano Circuit, ktorú Ferrari používa.

Tento obrovský motor V12 bol vpredu uložený pozdĺžne a produkoval 612 koní a viac ako 100 koní. na liter zdvihového objemu bez akéhokoľvek núteného sacieho mechanizmu, čo bol jeden z mála motorov, ktorý to v tej dobe dokázal.

3 Lamborghini Diablo z roku 2001

Nic Cage má vo svojom srdci jednoznačne špeciálne miesto pre Lamborghini, Ferrari a Porsche – tri najpredávanejšie exotické autá na svete. Nick nesiahol po klasickej fialovej, ktorú si každý spája s Diablom, ale namiesto toho sa rozhodol pre ohnivú oranžovú, ktorá vyzerá rovnako efektne. Toto auto bolo prvé Lamborghini schopné dosiahnuť maximálnu rýchlosť cez 200 km/h vďaka svojim 5.7-litrovým a 6.0-litrovým motorom V12. Toto auto navrhol Marcello Gandini, aby nahradil Countach ako vlajkovú loď športového automobilu Lambo a predpokladá sa, že na vývoj tohto auta bolo vynaložených 6 miliárd talianskych lír, čo sa rovná približne 952 miliónom dolárov v dnešných peniazoch.

2 1935 Rolls-Royce Phantom II

Keď Nick Cage prišiel o veľa peňazí a zažaloval svojho bývalého manažéra Samuela Levinea, herec za to nemohol útržkovité obchodné taktiky. Veľa z toho bola jeho chyba. Príklad: Nick Cage kedysi vlastnil DEVAŤ týchto Rolls-Royce Phantomov, ako aj lietadlo Gulfstream, štyri jachty a 15 domov. Sám teda urobil veľa. Je jasné, že Nick bol skutočne posadnutý Rolls-Royceom a Phantomom všeobecne – ich najkrajším modelom, ktorý existuje už od roku 1925. Tento Phantom je pravdepodobne séria II postavená v rokoch 1929 až 1936. Cageov „The Sorcerer's Apprentice“ a „Indiana Jones and the Last Crusade“ a bolo to jediné auto svojho druhu s 4.3-litrovým šesťvalcovým motorom s výkonom 30 k. a karburátor Stromberg.

1 Yamaha VMAX

Nielenže bola Yamaha VMAX tým istým bicyklom, na ktorom jazdil Nic Cage v Ghost Rider a podpálil svet, on jeden vlastní. VMAX je krížnik vyrábaný v rokoch 1985 až 2007.

Je známy svojim výkonným 70-stupňovým motorom V4, vrtuľovým hriadeľom a výrazným štýlom. Motor bola vyladená verzia s dvojitým horným vačkovým hriadeľom, štyrmi ventilmi na valec, kvapalinou chladeným V4 od Yamaha Venture.

Motor s objemom 1,679 cm197.26 cm vyvinie výkon 174.3 k. a XNUMX koní na zadnom kolese. Jeho rám je vyrobený z tlakovo liateho hliníka, o ktorom si myslíme, že nebude fungovať dobre, ak bude zapálený ako v Ghost Rider...

Zdroje: coolridesonline.net,complex.com,financebuzz.com