14 nezdravých áut Johna Cenu (a 6 Američanov nikdy nebude jazdiť)

Skontrolovali sme niektoré z jeho jázd a tu je 14, ktoré milujeme a 6, na ktoré sa práve necítime.

Americký profesionálny wrestler John Cena, teraz známy svojim hlbokým basovým hlasom, ktorý bol vynikajúci v karikatúrach od Disney. Ferdinandje známe, že má väčšiu zbierku áut ako tituly z jeho kariéry World Wrestling Entertainment. Cena možno nie je držiteľom väčšiny titulov vo WWE, ale rozhodne vie veľa o autách v porovnaní s niektorými svojimi kolegami z WWE (a inými celebritami), pretože sa zdá, že autá nielen žije, ale aj dýcha.

Jeho obrovská zbierka áut, z ktorých väčšina sú muscle cars, ktoré sa veľmi dobre hodia k jeho postave a osobnosti, naďalej priťahuje neustálu pozornosť. Tento tajný automobilový guru, ktorý je aj herec, je jednou z najväčších osobností vo svete wrestlingu súčasnosti s čistou hodnotou okolo 55 miliónov dolárov a obrovskou fanúšikovskou základňou.

Cina chuť pôsobí skôr ako výbuch z minulosti, zachovávajúc si pravého amerického ducha. Je dokonca automobilovým vlogerom, ktorý sleduje autá na YouTube cez The Bella Twins a Auto Geek, kde nás uchváti svojím vtipom a skutočným vzrušením pre autá, ktoré prechádzajú jeho príjazdovou cestou. Automobilovému priemyslu možno nerozumiete, no pri sledovaní toho, čo robí, sa určite pobavíte. Skontrolovali sme niektoré z jeho jázd a tu je desať z nich, ktoré sa nám páčia a desať, na ktoré sa práve necítime.

18 Feel It: Dodge Hemi Charger z roku 1966

cez thecelebritymedia.blogspot.com

Medzi Cenove pôsobivé autá v jeho zbierke klasických a moderných áut patrí tento Dodge Hemi Charger z roku 1966. Svalové autá Dodge sú známe ako jedny z najrýchlejších a najdivokejších, pretože vyhrali americké brzdiace pásy ešte predtým, ako boli uvedení do Siene slávy najrýchlejších a najdivokejších pouličných áut. Prvý postavený Charger mal rýchlu strechu, veľa chrómových a vnútorných sedadiel, skryté svetlomety, stredové konzoly, zadné svetlá po celej šírke a pevnú strechu Coronet.

Motor bol štandardný V318 s objemom 8 cm325 s možnosťou vylepšenia základného výkonu o 85 konských síl, čo umožnilo autu dostať sa do bloku pri maximálnej rýchlosti 16 mph za 426 sekúnd. Dodge je známy tým, že masám prináša motor Chrysler 8 Hemi VXNUMX.

Ako pretekársky motor bol predstavený už v roku 1964, v roku 1966 mal pouličnú verziu, čím sa Dodge Charger dostal na mapu svalov, čo následne splodilo finálny Dodge Charger so skutočným výkonom takmer 500 koní, aj keď ho Dodge inzeroval. o 425. To spolu s tuhšími pružinami, väčšími brzdami a prednými kotúčmi zvýšilo cenu auta, ktoré Dodge navrhol ako Kráska a zviera. Len 468 z viac ako 37,000 XNUMX vyrobených nabíjačiek dostalo motor Hemi. Milujeme to!

17 Cítiť to: 1969 AMC AMX

 Autá AMC AMX debutovali v roku 1968 ako prvé dvojmiestne oceľové karosérie (zadné sedadlo bolo vyradené) od Fordu Thunderbird z roku 1957. Vytvorila ho spoločnosť American Motors Experimental (AMX), ktorá do druhého modelu pridala niekoľko malých zmien, napríklad oceľové cestné kolesá Magnum 500 už neboli chrómované, ale dostali ozdobný krúžok z nehrdzavejúcej ocele.

Model z roku 1969, ktorý Cena vlastní, je poháňaný 390ccm motorom V8 s výkonom 315 koní, s 3-stupňovým automatom v strede a vysokým výkonom. Toto agresívnejšie vyzerajúce auto je tiež kratšie a objemnejšie, s dlhou kapotou a zadnou časťou fastback, jednoduchou mriežkou chladiča s odznakom AMX, tenkými zadnými svetlami a príjemným exteriérom. Vnútri AMC dosiahlo vzhľad svalnatého auta s korbovými sedadlami, dvojitým prístrojovým vybavením kokpitu, dreveným B-stĺpikom a konzolou a továrenským AM rádiom v strede prístrojovej dosky. Kufor je tiež veľmi priestranný, doplnený výrobnou rohožou, rezervným kolesom a zdvihákom. Motor tohto auta je jedným z najvýkonnejších od AMC a jeho chrapľavý zvuk rozhodne vyzdvihuje potenciál auta a tiež dobre jazdí. V čom si nie sme istí je, či sa Cena do tohto auta naozaj hodí, no celkovo to nie je až také zlé.

16 Feel It: 1969 Chevy Camaro ZL1

Motor tohto auta bol upravenou (mierne) verziou toho, ktorý sa používal v pretekárskom aute Can-Am Chaparral a vyznačoval sa štvorhlavňovým karburátorom, hliníkovou hlavou a blokom a mazaním mokrou vaňou a vyvinul výkon okolo 500 koní. Vďaka tomu sa auto stalo jedným z najvýkonnejších sériových áut predávaných GM.

Jeho karoséria 396 SS by mohla fungovať na amerických 13-kach strednej triedy priamo z továrne, dokonca aj s vylepšeným odpružením a štvorstupňovou manuálnou prevodovkou, ale bola dvakrát drahšia ako štandardné V8 Camaro.

V každom prípade bol výkonný a pomerne rýchly, predbehol 427 Yenko a L88 Corvette a dosiahol úroveň, na ktorej jazdia len vybrané svalové autá. Vozidlo je plne legálne pre cestnú premávku, je vybavené továrenskými pneumatikami a dvojitým výfukom, čo všetko dodáva autu pridanú hodnotu, keďže v organizovaných pretekoch dragsterov sa pretekalo len približne 20 ZL1. Blue vlastní tento červený COPO Chevrolet Camaro z roku 1969 s bielymi písmenkovými pneumatikami a napodiv v roku 1969 zákazníci Camara chceli 427 veľkých blokov, takže Chevy prišiel na to, ako obísť zákaz GM dávať do Camara motory s objemom nad 400 kubických palcov. , a toto auto bolo postavené. V súčasnosti vás toto auto môže stáť kdekoľvek od 135,000 255,000 do XNUMX XNUMX USD, takže ide o hodnotné auto. Čo sa ti na tom nepáči?

15 Feel It: Dodge Charger Daytona z roku 1969

Cena nekupuje autá len preto, aby si ich kúpil, ale preto, že sa mu páčia a každé jeho auto má svoj príbeh. Časť jeho obrovskej zbierky áut odráža jeho lásku k histórii NASCAR, ktorej súčasťou bol aj tento Dodge Daytona z roku 1969. V tých dňoch Ford a Dodge bojovali na trati a tieto autá, napriek tomu, ako škaredo vyzerali, boli vyrobené na preteky na trati.

Daytona má svoj ikonický 23-palcový plechový kužeľový krídlový stabilizátor namiesto tradičnej mriežky chladiča, ktorú nájdete na verziách limitovaných edícií auta. Pre tento modelový rok bolo vyrobených celkom 505 exemplárov tohto auta a malo najvýraznejší dizajn spomedzi všetkých vozidiel Dodge. je pomerne rýchly, s množstvom možností výkonu, ako je okrem iného 4-stupňová manuálna prehadzovačka Hurst, motor 440 Magnum, rozdeľovač s dvoma brzdami a A34 Super Track Pak. Mal tiež predné predné kotúčové brzdy, ktoré zvládali jeho výkon, a odolné odpruženie s čiernymi vnútornými sedadlami, čiernu prístrojovú dosku s rôznymi ukazovateľmi vrátane kombinovaných hodín, rádia AM a riadenia s drevom. Jeho cestná verzia mala 426-litrový motor Hemi 7 s výkonom 425 koní. Pre vernosť bola pridaná špicatá papuľa s nastaviteľným stabilizátorom zadnej paluby, ktorý mal dvojité stabilizátory a horizontálne krídlo. Nám sa páči aj tento.

Feel It: The AMC Rebel Machine z roku 1970

AMC Rebel Machine z roku 1970 na to možno zvonku nevyzerá, v skutočnosti by si ho mohli pomýliť s nedostatkom výkonu, ale je to ultimátny muscle car, rebelský stroj. Zatiaľ čo jeho verzia SC/Rambler z roku 1969 neprežila do roku 1970, táto verzia Machine áno a AMC sa pustilo do myšlienky tohto auta s pomstou.

Bol to celkom dobrý motor a rovnako ako jeho predchodca mal 390ccm motor V8 s výkonom 340 koní.

Mal tiež špičkové schopnosti v zákrutách s pneumatikami E60X15, ale bol to len ročný model po vyrobení asi 1000 XNUMX prvých kusov. AMC ho začalo ponúkať v akejkoľvek farbe, ale bez pruhov, a hoci AMC trochu meškalo s večierkom so svalnatými autami, jeho prínos do skupiny pevných svalov bol obrovský. Toto auto bolo najlepšie zo série, ponúkalo možnosti svalového auta, aké si môže priať každá prevodovka, a stalo sa skutočnou legendou v histórii svalov. Ako povedal Cena, každé auto má svoj príbeh a je jasné, že tento AMC Rebel Machine presne zapadá do histórie, nezabudnuteľný stroj, s ktorým sa nemôžete len tak pomotať.

14 Feel It: 1970 Buick GSX Stage 1

GM stanovil limit na motory s objemom nad 400 kubických palcov, ale v roku 1970 zvýšil limit 400 kubických palcov na stredne pokročilé modely, čím uvoľnil niektoré z najrýchlejších áut všetkých čias, vrátane tohto Buick GSX z roku 1970, ktorý je tiež súčasťou zbierky áut Cena. Výkon Buicku bol založený na stredne veľkom Skylarku s novým štýlom, ktorý predĺžil jeho karosériu o dva palce a nahradil 400-valcový motor GS 455 alebo 455 V8, ako sa nazýval. Ten mal väčšie ventily a lepšie hlavy, ktoré ponúkali výhody zdvihového objemu a GM ho ohodnotil na 350 základných koní s krútiacim momentom 510 lb-ft, čo sa vyrovnalo iba motorom V474 s objemom 500 a 8 cmXNUMX. Pozri nainštalované v Cadillacu.

Mal tiež funkčnú kapotu s dvojitým prívodom vzduchu, teplejší vačkový hriadeľ a revidovanú trysku karburátora, sedem palcové široké kolesá, predné disky, 4-stupňovú prevodovku Hurst-shift a odolné odpruženie.

Celkovo bolo vyrobených 687 týchto áut, z ktorých 488 bolo objednaných pre GSX Stage 1, čo znamená, že bol populárny a bol tiež jedným z najvýkonnejších muscle cars, aké kedy boli vyrobené.

Počiatočná farba bola obmedzená na farby Saturn Yellow a Apollo White a s týmto balíkom bolo objednaných len 678, no okrem iných unikátnych prvkov obsahoval špeciálne pruhy, tachometer na kapote, rally chrómové kolesá a odolnú zadnú otočnú tyč.

13 Cítiť to: 1970 Mercury Cougar Eliminator

Toto auto je jedným z najexcentrickejších v rade svalov Mercury. História modelu Mercury Cougar Eliminator z roku 1970 siaha až do roku 1967, čo je modelový rok Cougar, ktorý sa zhoduje s pôvodným poníkom Ford Mustang. Cougar mal podvozok Mustang, ktorý bol o tri palce dlhší, čo autu dodávalo dlhší rázvor, ako aj ďalšie vybavenie, ktoré mu dodávalo športovejší vzhľad a luxusnejší pocit. Toto auto malo menšie zmeny v štýle, najväčšia je vpredu s delenou mriežkou chladiča a matnými čiernymi dverami svetlometov, ktoré zvýraznia výkon auta. Bočné pruhy prebiehajú po celej dĺžke vozidla so štandardnými kolesami a naberačkou kapoty. Pod kapotou nie je motor 390 Hi-Po, ale nový 351-kubický Ford V8, tiež známy ako Cleveland, s výkonom 300 koní spárovaný so štandardnou trojstupňovou manuálnou alebo voliteľnou štvorstupňovou prevodovkou Hurst. . Auto prichádza v súťažnom Orange a Cena si rada udržiava svoje autá v pôvodnom stave, aby si zachovala kus histórie – žiadne úpravy – len staré dobré svalové auto, aké by ste si kúpili v roku 1970. A originál tu zahŕňa prevodovku, motor a ďalšie možnosti vrátane AM rádia, ktoré už väčšina z nich mala.

12 Feel It: Plymouth Road Runner Superbird z roku 1970

Ako oddaný fanúšik klasických svalových áut Cena hovorí, že túto éru miluje, pretože ľudia sa budú vždy otáčať a pozerať sa na auto. Okrem toho mali autá bláznivý dizajn, lak a štýl karosérie, na ktorý veľmi prilieha. Aj keď to nie sú tie autá, ktoré sa ľuďom nevyhnutne páčia (pretože zistíte, že väčšina ľudí si vyberie Corvetty, Mustangy alebo Camaros), Cena hovorí, že má rád „bláznivé veci“ a myslíme si, že preto si vybral túto Plymouth Road. Bežec 1970. Supervták.

Toto auto má zvláštny vzhľad s kovovým predným kužeľom, 72-palcovým hliníkovým blatníkom (bolo to vo filme Cars) a keďže bolo skonštruované pre preteky NASCAR, jeho ovládateľnosť a aerodynamika sú vynikajúce. Dlhé a škaredé auto priťahuje pozornosť a nemôžete nikam ísť bez toho, aby o ňom ľudia nehovorili inak, než že je to veľká časť dedičstva NASCAR. Zatiaľ čo Dodge mal Daytonu, Ford Torino Talledega a Mercury Cyclone Spoiler II, Plymouth mal veľkú prestávku s Road Runner Superbird, ale pre verejnosť boli vyrobené iba v roku 1935. Auto malo vinylovú vrchnú časť, dlhý kovový predný kužeľ a predĺženú kapotu z Dodge Coronet z roku 1970, navyše nadrozmerný zadný blatník a nálepky veľkosti billboardu pre vizuálny dojem. Mal tri možnosti motora: 440 so základným výkonom 375 k, 440+6 s 390 k. a dvojitý štvorvalec 426 Hemi s výkonom 425 k. Zrýchlenie z 0 na 60 za 5.5 sekundy.

11 Feel It: Ford Torino GT z roku 1971

thecelebritymedia.blogspot.com

Ford urobil obrovské zmeny pre svoj modelový rok 1971, vypustil názvy Fairlane a Falcon, ale Torino mal 14 modelov a stal sa základným modelom, ktorý sa vyrábal ako 4-dverová pevná strecha alebo 500-dverový sedan a kombi. Nasledovalo Torino 2 s XNUMX-dverovou pevnou strechou a SportsRoof a vlastný štvordverový sedan a kombi, ktoré bolo možné vidieť aj s Torino Brougham, ale len Torino Squire wagon.

Torino GT a Torino Cobra boli k dispozícii ako dvojdverové športové strechy a kabriolet a dvojdverové športové strechy. Štýl týchto modelov zaznamenal iba menšie úpravy a zmeny mriežky: mriežky z roku 1971 sa vyznačovali vertikálnym delením v strede pre všetky okrem modelu Cobra, ktorý používal rovnakú mriežku zo 1970. rokov. Čo sa týka motora, zostal identický s modelovým rokom 1970, pričom väčšina z nich mala 250 CID I-6 ako štandardný motor. GT sa dodávalo s 302-2V ako štandardný motor, okrem športového vzhľadu s dvojfarebnými kľúčovými pretekárskymi zrkadlami, naberačkou kapoty, krúžkami, chrómovým lemovaním, reflexným laserovým pruhom, pneumatikami E70-14 a zadnými svetlami po celej šírke. Toto auto je vybavené motorom 426 HEMI s výkonom 425 koní kombinovaným so 4-stupňovou prevodovkou. V roku 1,613 ich bolo vyrobených len 1971 kusov.

10 Feel It: Ford GT 2017

Ford teda povedal, že bude vyrábať a predávať 250 GT každý rok za 450,000 6 dolárov každý počas nasledujúcich dvoch rokov s rovnakým motorom Ganassi Racing V2017 Ecoboost. Cena je zapojená do súdneho sporu s Fordom kvôli jeho Fordu GT 500, keďže ho Ford žaloval za predaj úplne nového auta len niekoľko týždňov po tom, čo ho vlastnil. Hviezdny herec WWE však podal návrh na zamietnutie prípadu, pričom tvrdil, že v konečnej dokumentácii podpísanej s jeho predajcom na Floride chýba doložka o zákaze ďalšieho predaja. Tohto auta bolo len XNUMX kusov, takže bol vždy veľmi žiadaný a Ford, keďže vedel, že ľudia na ňom budú chcieť zarobiť, uvalil dvojročný zákaz ďalšieho predaja auta.

Tento prípad však nemusí nutne ovplyvniť našu lásku či nenávisť k tomuto autu. Liquid Blue Ford GT stál Cenu neuveriteľných 460,000 XNUMX dolárov, keď ho priniesol domov z obchodného zastúpenia a dokonca dal nadšenú recenziu na svoju sériu YouTube. AutoGeek. Cenovo rozhodnutie predať ho necelý mesiac po vlastníctve auta vyústilo do súdneho sporu, v ktorom sa Ford snaží získať Cenu zisky z ďalšieho predaja, vrátane škôd vo výške 75,000 460,000 USD plus právo odkúpiť auto späť za pôvodnú cenu 5.4 USD. Vozidlo je vybavené 8-litrovým preplňovaným modulárnym motorom V6 spojeným so 0-stupňovou manuálnou prevodovkou a zrýchli na 60 km/h za 3.5 sekúnd s maximálnou rýchlosťou 205 mph s výkonom 550 koní. Čo sa ti na tom nepáči?

9 Feel It: 2007 Dodge Charger SRT-8

Toto auto bolo inšpirované starými dobrými muscle cars zo 60. a 70. rokov a pozná ho veľa automobilových nadšencov. Hlavný viceprezident globálneho marketingu značky Chrysler George Murphy povedal, že Dodge Charger stelesňuje moderné americké svaly a zároveň si zachováva odkaz skvelého výkonu. Značka Dodge oživila odznak Super Bee, ktorý debutoval v roku 1968 s radom Coronet ako odpoveď na Plymouth Road Runner Superbird, ktorý Cena zrejme tiež vlastní.

Pôvodné Super Bees zo 70. rokov boli vybavené HEMI, rovnako ako nový Dodge Charger SRT-8 Super Bee s výkonom 425 koní a krútiacim momentom 420 lb-ft. Auto tiež dobre jazdí na svojich 20-palcových unikátnych kovaných hliníkových diskoch SRT a vysokovýkonných pneumatikách pre superauto Goodyear s asymetrickými závitmi.

Jeho zvýšenie výkonu podporuje zosilnený blok valcov, piesty s plávajúcim čapom, upravená olejová vaňa, kovaný oceľový kľukový hriadeľ a veľmi pevné ojnice, všetko vyvedené ku kolesám cez 5-stupňovú automatickú prevodovku (s manuálnou voľbou radenia). Toto auto je prvou špeciálnou edíciou Dodge Charger od divízie Chrysler SRT a vyznačuje sa skvelou ovládateľnosťou, svižnou jazdou, štýlom zameraným na výkon a interiérom inšpirovaným pretekmi. Auto zrýchli z 0 na 60 len za 5 sekúnd.

8 Feeling It: Saleen/Parnelli Jones Limited Edition Mustang

Saleen plánoval vyrobiť iba 500 kusov svojho Boss, ale v skutočnosti to nie je Boss, pretože nemá požadované nálepky, pretože Ford si dáva na svoje meno dosť pozor, takže to nie je Boss v zmysle, že si ľudia kupujú, ale auto s meno , ktoré má väčšiu slávu ako samotný Boss.

Podpis Parnelliho Jonesa je kráľovský, pretože pochádza od legendárneho pretekára, ktorý v roku 1970 získal titul SCCA Trans-Am na Mustangu Boss 302 tým, že porazil špičkových pretekárov ako Mark Donoghue, Dan Gurney a ďalší, teda Parnelli Jones. V ideálnom prípade šéf . Okrem nápisov Parnelli na kovovej palubnej doske má Saleen/Parnelli Jones Mustang takmer všetky funkcie Boss 302, samozrejme okrem tej najviditeľnejšej, plus Grabber orange.

Má tiež čierne pruhy na bokoch a kapote, zadný spojler, 19-palcové zliatinové kolesá v štýle Minilite, čierne veko kufra, päťstupňovú manuálnu prevodovku a tlmiče Saleen N2, 14-palcové predné brzdové kotúče a Ford V302 24. -ventilový modulárny motor.8 kubických palcov. motora. Saleen/Parnelli Jones je pravdepodobne najlepším výkonom Mustangu v jeho súčasnom stave, evokujúci Bossovu nostalgiu, ale zároveň inovatívny a moderný, takže jeho hodnota pravdepodobne tiež porastie.

7 Feel It: Ferrari F2007 Spider z roku 430

Toto Ferrari F2007 Spider z roku 430 je konvertibilná verzia predstavená na ženevskom autosalóne v roku 2005 a navrhnutá spoločnosťou Pininfarina s využitím aerodynamiky používanej v autách Formuly 1. Interiér, ako aj výkon superšportu je podobný verzii kupé, má však zvýšenú hmotnosť a zníženú maximálnu rýchlosť, ale len o 3 km/h. Auto má pod kapotou motor V8, inovatívnu aerodynamiku, ktorá umožňuje prúdeniu vzduchu zvýšiť prítlak a zároveň zlepšuje chladenie, a hliníkovú karosériu a podvozok pre lepšiu bezpečnosť pasažierov, vďaka čomu je možné prejsť z pretekárskeho auta na cestné.

Predné sklo obsahuje dva oceľové ochranné rámy pre maximálnu ochranu cestujúcich, ako aj automaticky sklopnú kapotu a dvojitý prívod vzduchu, vychádzajúci z Ferrari 156 F1 majstrovstiev sveta F1. dal Phil Hill v roku 1961 pretekársky titul. Čo sa týka štýlu, veľa z toho pochádzalo z EnzoFerrari, najmä zozadu, a dostalo zadný difúzor v nárazníku s vysokou mierou pozornosti venovanej dizajnu exteriéru. Bočné spätné zrkadlá majú dvojité montážne konzoly na prívod vzduchu do sacích otvorov motora. Vnútri bol automobil prepracovaný s ohľadom na ergonómiu vodiča, so športovým vzhľadom a prepracovaným prístrojovým panelom. Milujeme to.

Cítiť to: Lamborghini Gallardo LP560-4

Toto je jediné Gallardo LP560-4 na svete s interiérom, ktorý zodpovedá výbave Verde Scandal a Cena je hrdým majiteľom tohto auta, ktoré pomenoval LamborGREENi. Jasné zelené sfarbenie je už nápadné, ale neštandardný interiér závidí. Cena hovorí, že pôvodný majiteľ auta chcel, aby interiér (vyrobený z kože) ladil so zeleným exteriérom a interiér tiež potreboval úplne zakryť Verde Scandal.

Avšak vzhľadom na to, že ide o jedinečnú farbu, čalúnnictvo Lamborghini nedokázalo vyrobiť presne rovnakú farbu, pokiaľ ide o farbu, a tak namiesto toho použili zmes farieb Grellow (zelenú a žltú), aby dosiahli požadovaný efekt. . niečo k tomu veľmi blízko.

Sedadlá sú dvojfarebné s čiernymi Grellow a Nero Perseus a prešívanie čalúnenia je robené diamantovým vzorom Q-Citura aplikovaným na všetky sedadlá, strechu a výplne dverí. Pokiaľ ide o výkon, auto má 6-stupňovú prevodovku E-Gear spárovanú s 5.2-litrovým motorom V10, ktorý posiela 560 koní na všetky štyri kolesá auta. Je smutné, že Cena sa s týmto autom rozchádza, pretože ho dal na predaj cez Lamborghini Palm Beach – za celý svoj život najazdil len 4236 XNUMX míľ – to je pre vás život celebrít. Tento milujeme!

6 Can't Feel It: Pontiac GTO Judge

cez thecelebritymedia.blogspot.com

Nadšenci svalových áut poznajú rozdiel medzi týmto Pontiac GTO a ostatnými pred ním alebo po ňom, že s novým štýlom dostal tento model z roku 1970 prednú časť endura s otvorenými svetlometmi, prepracovanú zadnú časť a nový a voliteľný základ s výkonom 360 koní. 455 - cid V8 motor a bočné záhyby karosérie.

Na rozdiel od svojich bratov, ktorí boli luxusnými cestovateľmi s množstvom možností, tento GTO Judge viac inklinoval k výkonu svalov. Jeho motor bol k dispozícii na špeciálnu objednávku a Ram Air IV s výkonom 370 k. bola inštalovaná za príplatok. Len málo svalnatých áut sa mohlo rovnať Pontiacu GTO Judge z roku 1970, pretože urobil oveľa odvážnejšie vyhlásenie s oranžovou Orbit v kombinácii s modrými, oranžovými alebo ružovými pruhmi. Judge prišiel s funkčnými vedrami na kapote a mal ostrejšie a vyleštenejšie ovládacie prvky, s mäkšími pružinami a prepracovaným ventilom tlmiča, ako aj tri možnosti prevodovky: trojstupňovú manuálnu štandardnú, štvorstupňovú a automatickú voliteľnú so 4-stupňovou sudcov. prijať Hurst-shifter.

Avšak napriek všetkému, čo sa s týmto autom stalo, predaj GTO klesol a do polovice roku 1971 bol Pontiac nútený opustiť špeciálnu edíciu po predaji 357 pevných a 17 ragtopov. V tom čase bol výkon motora GTO 335 koní.

5 Not Feeling It: 1971 AMC Hornet SC/360

cez thecelebritymedia.blogspot.com

Toto auto do značnej miery odzrkadľovalo zmenu na začiatku 70. rokov, keď boli svalové autá na vrchole hry, ale diali sa aj iné veci, ktoré ovplyvnili výkonné autá, ako napríklad bezpečnostné a emisné predpisy a príspevky od poisťovní. V roku 1971 začali zasahovať do automobilového priemyslu svalov, takže kompresný pomer sa znížil, celkový výkon klesol na skromnejšie čísla, zatiaľ čo automobilky, ktoré boli veľkými partnermi s verejnosťou, upadli na vedľajšiu koľaj.

Zatiaľ čo sa toto všetko dialo, zrodil sa tento AMC Hornet SC/1971 z roku 360, ktorý priniesol na trh rozumnú alternatívu k americkým svalovým autám, ktoré už škrtili poisťovne o peniaze. Hornet predstavil tento dvojdverový sedan, nízkoprofilový muscle car, ktorý mal byť pôvodne dostupný v modeloch SC/360 aj SC/401, ale AMC to zmenilo kvôli špecifikáciám motora, ktoré neponúkali veľa výhod. v podmienkach. poistenie.

Štandardne sa dodáva s dvojvalcovým karburátorom s výkonom 245 k. alebo 285 koní štvorvalec a stlačený vzduch. obe denominácie.

Ďalšou možnosťou bola 4-stupňová alebo automatická prevodovka Hurst namiesto štandardnej 3-stupňovej. Auto však zomrelo už po roku. Aká škoda dobrej veci, ale prežijeme to.

4 Necítim to: 2009 Corvette ZR1

Chevrolet budoval značku Corvette takmer päť desaťročí alebo viac, počas ktorých auto vyniklo ako ikona amerického športového auta, ktoré konkuruje drahším dovozom za nižšiu cenu ako jeho náprotivky. V priebehu histórie kupé a roadstery naďalej posúvali hranice automobilových technológií a inovácií, pretože išlo o jedno z prvých sériovo vyrábaných áut s ľahkou karosériou zo sklenených vlákien.

Corvette prešla šiestimi generáciami, z ktorých každá zanechala stopu a posunula sa vpred po stránke dizajnu a výkonu, vzhľadu a techniky, resp. Sina si vybrala Corvette ZR2009 1 medzi Corvette, ktoré urobili najväčší skok vpred, pretože boli navrhnuté tak, aby čelili veľkým autám automobilového priemyslu: superšportom vyrobeným Ferrari, Lamborghini a Porsche, ako aj iným športovým autám.

Toto auto sa pripája k už tak pôsobivej rodine, ktorá je v súčasnosti na trhu, ako je C6 (šiesta generácia Corvette), ktorá má pôsobivé čísla z hľadiska výkonu a produkuje 430 koní, zatiaľ čo model Z06 generuje 505 koní. Tento model sa teda musí zmestiť do takejto veľkej topánky, ak chce byť kupujúcimi vytlačený z predajní. Ale ako dobre sa hodí k najlepším modelom v Taliansku a Nemecku, aby ho kupujúci uprednostnili pred tými skvelými? GM je pripravený staviť na technológiu pod kapotou a materiál, z ktorého je vyrobená. Zatiaľ zostaneme pri známom.

3 Not Feeling It: Oldsmobile Cutlass 1970 Rallye z roku 350

V roku 1964 GM uviedol na trh svoj ikonický Pontiac Tempest LeMans GTO, ktorý si vybojoval titul prvého amerického svalového auta, no potom zašli ešte ďalej a do dvojdverového auta napchali motor s veľkým objemom, ktorý sa stal hitom u spotrebiteľov. Tu sa stal populárny motor s veľkým blokom a každý rok, približne do roku 1970, ďalšie divízie GM vyvíjali svalové autá, ako napríklad Buick Skylark GS v roku 1965 a Chevrolet a Oldsmobile Chevelle SS a Cutlass 442.

Posun na trhu však viedol k volaniam po vyšších emisných normách a nákladoch na palivo a poisťovne zvýšili poistné za veľké blokové autá, takže po cenovo dostupných vysokovýkonných autách bol obrovský dopyt. Oldsmobile sa postavil tejto výzve tým, že vyvinul juniorské svalové auto s vysoko výkonným maloblokovým motorom V8, ktorý je však dostupný iba v žltej farbe Sebring.

Vzhľad auta bol zvýraznený rovnako farebnými nárazníkmi a kolesami, ktoré mu dodali jedinečný vzhľad svalového auta, než ktorýkoľvek iný automobil na ulici. Pod kapotou bol motor V350 s objemom 8 kubických palcov, ktorý vyvinul výkon 310 konských síl a dokázal zrýchliť z 0 na 60 míľ za hodinu za 7 sekúnd, pričom štvrť míle prešiel len za 15.27 sekúnd. Možnosti prevodovky: 21-stupňová manuálna, XNUMX-stupňová prevodovka Muncie M-XNUMX alebo automatická Turbo Hydra-Matic XNUMX. Vyrobilo sa však len niečo málo cez XNUMX kusov, po ktorých bol model prerušený, pretože podľa správ mali predajcovia problémy s predajom auta a neustále vymieňali nárazníky za chrómové alternatívy, aby ich odstránili zo série, čo bolo tiež nákladné. .

2 Bez pocitu: InCENArator

Toto auto postavili Parker Brothers, ktorých Cena poverila úpravou Corvette C7 R tak, aby vyzerala ako z 3,000 rokov starej. Cena ho pomenovala InCENArator a má trup vesmírnej lode s unikátnymi plameňometmi, pretože dokáže vystreliť štyri stopy plameňa zo špeciálnych otvorov na zadnom veku paluby. Pre vstup do tejto „hviezdnej lode“ musíte vyliezť na kapotu, čo v žiadnom prípade nie je normálne, no zdá sa, že Cena má rád rýchlosť a hluk.

Auto má véčkovú sklenenú strechu a 24-palcové zásobníky inšpirované prúdovými turbínami, ako aj 5.5-litrový motor V8, ktorý dáva základný výkon 491 koní, kto by si to pomyslel? Myslím 3000 auto, nemalo by mať vyšší výkon ako sme zvyknutí? Pravdepodobne nie.

Nech je to akokoľvek, bratia Parkerovci, známi tvorbou vlastných konceptov áut a vozidiel pre filmy, dostali ďalšiu šancu byť v centre pozornosti po predstavení auta v r. autá snov ukázať a Gumball 3000. Auto je určite iné ako muscle cars, supercars a sports cars, ktoré vlastní profesionálna wrestlingová hviezda, ale v skutočnosti mu vyhovuje, pretože všetko je len na ukážku, keďže nič nenasvedčuje tomu, že by bol motor Corvette upravený. Rozhodne nepatrí medzi naše obľúbené.

1 Not Feeling It: Jeep Wrangler z roku 1989